目前我國使用的合成橡膠自給率才一半左右，每年大量進口。據業內人士分析，2000～2010年我國將主要發展子午胎，因此應重點發展異戊橡膠、丁基橡膠、乙丙橡膠、鹵化丁基橡膠、羚基丁苯膠乳等品種。未來我國合成橡膠工業應向以下方向發展： 　　1.順丁橡膠 　　順丁橡膠是我國最主要的膠種之一，但目前仍以Ni系順丁膠為主，品牌單一。近幾年，Ni系順丁膠在輪胎、膠鞋及膠帶等主要應用領域使用比例呈下勢，因此其今后發展趨勢應是提高生產技術水平;進一步優化催化體系和工藝條件;開發新型聚合釜及新型攪拌器;開發直接干燥技術;用單一溶劑代替混合溶劑;實現全過程及品牌號切換的TDC控制，以達到降低消耗、提高產品內在質量的目的，使其成為國際上的名牌技術。同時還應一方面發展充油、改性等多種牌號，開拓新的市場領域;另一方面利用其生產技術水平高、產品質量好、競爭力較強以及產能富余的特點增加出口。 Ni系順丁膠以外的聚丁二烯橡膠的發展要適應高性能節能輪胎以及塑料抗沖改性等應用領域的需要，重點發展低順式聚丁二烯橡膠、中高乙烯基聚丁二烯橡膠及稀土順丁膠等品牌，使春早日實現工業化產品牌號的系列化。 2、丁苯橡膠 　　丁苯橡膠是我國發展合成橡膠的方向之一，特點是溶聚丁苯橡膠，需將引進技術的消化、吸收和創新相結合，繼續完善各牌號的聚合配方、工藝條件及有關勤務員研究，使全過程實現TDC控制，以降低消耗、提高質量。同時，也要抓緊新牌號的開發。因為丁苯橡膠的生產技術水平代表著我國合成橡膠工業的整體水平。 　　丁苯橡膠在今后一段時期內需要仍有缺口。根據我國國情，今后十幾年，輪胎用于苯橡膠仍以乳膠丁苯為主，但溶聚丁苯需求量將持續上升。 乳聚丁苯橡膠的發展重點應放在充油品牌上，發達國家充油品牌產量占乳聚丁苯橡膠總產量的比例為60%～70%，因國內尚不到20%。同時還應發展丁苯碳黑母煉膠、高苯乙烯以及電子行業和其他應用領域需要的功能丁苯膠等。 溶聚丁苯橡膠目前國內市場容量不大，年消費量約2萬～3萬噸，占整個丁苯膠消費量的的比例大致是10%，遠低于發達國家的30%～40%。隨著我國汽車和輪胎工業的發展，以高速、安全、節能為主要內容的高性能輪胎將得到迅速發展，溶聚丁苯橡膠的國內需求將逐步上升，預計2005年市場容量將達到5萬萬噸。根據市場預測，應抓緊輪胎和鞋用溶聚丁苯橡膠新產品研發，包括不同乙烯基含量、充油及嵌段無規溶聚丁苯橡膠等品牌，進一步適應綠色輪胎、超高里程輪胎等新品輪胎的發展趨勢，研發SIBR集成橡膠等新品種。 　　3、丁基橡膠 1999年12月28日，我國第一套丁基橡膠生產裝置在北京燕化公司合成橡膠廠建成并投產，從此結束了我國不能生產丁基橡膠，必須依賴進口的歷史。 　　我國丁基橡膠市場前景是比較廣闊的。1999年，我國消耗生膠190萬噸，其中合成橡膠用量接近50%，但是丁基橡膠的實際消耗量只有約3.0萬噸，所占比例僅為1.58%。如果按照發達國家丁基橡膠在合成橡膠中所占比例計算，丁基橡膠的需求量應達到9萬噸，由此可見我國丁基橡膠的潛在市場是很大的。從全球來看，丁基橡膠的發展重點是高性能的鹵化丁基橡膠，然而目前我國尚無生產鹵化丁基橡膠的能力，因此今后在發展丁基橡膠的同時更應大力發展鹵化丁基橡膠。 　　4、丁腈橡膠 　　作為國內特種橡膠，丁腈橡膠具有零散用戶多、應用行業廣、使用牌號雜、技術指標要求高、單 純用量少等特點。世界各國的NBR指標牌號十分系列化、多元化、細分化，而我國丁腈橡膠的品種在蘭化引進的1.5萬噸/年產丁腈橡膠裝置投產后，雖已達到17個左右，但實際生產的牌號還不到十種，仍有許多斷檔牌號，如低門低腈、高門尼中腈，遠不能滿足國內市場需求。 　　丁腈橡膠今后的市場開發，應圍繞著擴大品系列牌號，向產品系列化、多元化、拓寬應用領域等方面進行。 　　綜上所述，預計到2010年我國需要合成橡膠將上升至180萬～220萬噸。