任何產品都是一種物化的文化。事實上，我們無法否認文化潛移默化的作用及所產生的效應。而消費者消費的往往是在功能需求下的一種文化。以車為例，賽歐與富康是最典型不過的例子。
    
    　　卡通與“白領”
    
    　　賽歐是市井文化中的“卡通車”。這種現象雖然沒有被點破，但賦予賽歐身上的諸多流行文化的符號已勾勒了“卡通”的基本特征。
    
    　　首先，它以十萬元的價格杜撰了“家轎”的概念，看起來頗吸引人，有點破窗戶紙的味兒，而反過來看又把自已限定在“低端”產品的框架里了。這也就為其“流行”埋下了伏筆。
    
    　　其次，由于賽歐嬌小可愛，頗有寵物的意味。在都市青年的印象里，賽歐就如身上的外套。
    
    　　再次，刻意地在賽歐身上加上“誘導”的消費色彩，如車身彩繪、歌星作秀、兒畫比賽等，在鎖定細分市場的同時，也鎖定了自己的空間。
    
    　　與任何流行文化一樣，賽歐的流行給中國車市諸多啟示，至少回答了外國人說中國人不會賣車的“謬論”。其營銷方式不僅博得業內人士的認可，連老外也不無驚嘆，汽車還可以當作文化來兜售？
    
    　　富康被稱為“白領”車。在北京，不少女士小姐看中了富康的造型和舒適的駕乘空間，以及良好的性能，行駛在車海人流里，確實讓人賞心悅目，非同一般。
    
    　　富康被公認為中國第一“家轎”。原因是，當初引進時就瞄準家庭用車這塊市場而特意選擇的車型。1997年，一家汽車雜志特意將“老三樣”（桑塔納、捷達、富康）作了對比試驗，結果是富康最適合做家庭用車，無論是款式性能，還是使用方便及消費能力等，都要優于其它兩款車。盡管之前有夏利、奧拓等微型車，但作為標準“家轎”還是有距離的。
    
    　　曾有人對富康有“踮起腳尖就能摘到果子”的見解。單一的汽車市場，高價位的車子阻擋了不少人的私車夢。所以，富康的消費群體被鎖定在外資企業白領階層的女性一族也就不奇怪了。
    
    　　帶有純正法國血統的富康車，其高雅的氣質透過渾然一體的設計不露痕跡地將格調和品位一起洋溢在流動的符號里，可謂都市里一道靚麗的景觀。但令人惋惜的是，這些與生俱來的亮點并沒有產生很大的市場效應，而是被一味強調消費能力和消費環境牽著鼻子走，卻沒有挖掘出富康車的文化賣點。
    
    　　理解與融合
    
    　　從本質上講，賽歐屬于歐洲車系，具有德國的血統，其特性就是制造質量比較講究。而富康是以設計和性能著稱于國際車壇。
    
    　　那么，賽歐作為并非時尚的車型被引進到中國之后為何成了追捧的車型？而法國流行的時尚車型被引進到中國之后為何成了“燒不開的熱水”？
    
    　　綜合分析，原因有三。
    
    　　首先，任何產品都有它的文化“密碼”，需要經營者去解讀和領會。對賽歐來說，盡管這是歐洲車型，但有美國文化的支撐，亦有上海海派文化的包裝。這種融合使得并非一流的產品變成了時尚的文化。考察富康的歷史，單一的法國文化落戶于偏僻的“山溝溝”里，缺少一種與之相適應的文化呼應。也就是說，光有良好的種子，沒有肥沃的土壤也是結不出好果子的。
    
    　　其次，汽車商品屬性的放大，需要引入“營銷”的概念。賽歐從一開始就注意營銷的介入，無論是品牌宣傳，概念炒作，還是一系列的“文化游戲”活動，無不放大了作為家轎的商品屬性。相比較，富康的商品屬性過多地集中在所謂的“購車族”身上，沒有在市場傳播上狠下功夫，沒有為消費者提供親密接觸的機會。古人說，詩的功夫在詩外。從表面上看，賽歐的不少宣傳活動，幾乎與銷售沒有本質的聯系，但它兜售的文化及與消費者的親和力卻是一種品牌形象的導入。富康在這方面挖掘得就不夠，沒有很好地利用“法國文化”的平臺來張揚一種生活方式，抓住自己的消費群體，而是盲目地追求市場的擴大化，以致定位不清，產生了錯位感。
    
    　　再次，作為一種商業文化形態的轎車產品是當前最為引人關注的商品，因此，不可避免地要賦予消費的理由及依據才能刺激市場。在這方面，富康沒有少宣傳，對于中國人擁有家庭轎車的呼吁及推進也沒少花力氣，今天家轎市場的繁榮，客觀地說，富康功不可沒。但問題是沒有落實到有效市場的跟進。所以，惟有不斷調整營銷戰略和策略，才能保住產品的“新鮮度”，持續的競爭力。這也就是我們通常所強調的產品附加值。那么，賽歐和富康的附加值各該打幾分？平心而論，有的可以量化比較，有的就很難量化。但是，在產品趨同化的今天，消費者關心附在產品身上的文化價值已是不爭的事實。
    
    　　反思與比較
    
    　　當我們告別“酒香不怕巷子深”，進入品牌營銷的時代時，同類車型由于掛的是不同的品牌就會產生不同的市場效應。明白這個道理，對中國汽車廠商來說，是進入市場經濟后，用十年的市場洗禮換來的。
    
    　　品牌是產品的靈魂，亦是企業真正的核心競爭力和生存之本。從賽歐和富康不同營銷理念及市場定位來看，兩種不同文化的表現及運用得當與否所產生的效果，截然不同。
    
    　　我們說，品牌是產品、標識（商標）、文化特征、地理歷史及符號象征等元素的集成。由此，就不難分析出賽歐和富康的品牌構成的優勢及薄弱之處。
    
    　　在中國三大轎車企業中，富康屬于正宗的“國家隊”，代表當今中國主流轎車企業，投資100多億元，擁有強大的企業背景和技術實力支撐。何況產品的品質和價值及合作伙伴都堪稱國際一流，強強合作。尤其是國家的支持和地方政府的關心，巨大的市場空間，為富康車的品牌打造提供了天賜良機。然而，也許是關心的人太多了，又有過于沉重的歷史的重負，沒有把汽車當作真正的“消費品”，使其在市場化的道路上走的非常艱難。同樣，賽歐的問世全然不是計劃中的產物，而是為了“找飯吃”的市場選擇。擁有150多億元投資的現代化汽車企業，卻在生產低端產品，這也是業內外所不曾想到的事。但這些硬件和合作的背景則成了賽歐營銷的包裝元素，提升了產品的附加值，為其品牌市場化運作做了很大的陪襯。這種現象的背后是市場策劃能力的體現，而并非是產品本身的魅力。
    
    　　于是，有的“端著金飯碗找飯吃”，有的在“風景這邊”竊喜，強烈的反差說明了什么？這種疑問并不是想褒誰貶誰，而是作為一種現象的提出，想說明中國汽車營銷還遠沒有跟上市場競爭的步伐。所以真正的市場廝殺尚未開始并不是沒有依據的。