所謂汽車4S店，是包括了整車銷售（Sales）、零配件（SpareParts）、售后服務（Services）、信息反饋（Survey）四項功能的汽車銷售服務店，經營理念是為購車者提供一站式服務。這四項服務的英文單詞都以“S”打頭，4S店由此得名。4S店1999年開始在國內出現，逐漸發展成為中國汽車營銷的龐大網絡，目前是汽車銷售的主渠道。

    掘金車市 4S店“圈地”提速2006年上半年，車市可謂風云變幻———新消費稅實施、解禁限小、油價飆升、強制保險……不過，對于全國各地的很多經銷商來說，政策面的影響并不是左右企業發展的決定性因素，解決人才匱乏才是當務之急。

    4S店遍地開花
    4S店剛興起時，創下了3個月收回成本的神話，引得眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣。當北京現代準備建造100多家4S店的計劃一出，報名競標者達到了2300多家；國產寶馬當初在全國挑選24家經銷商，更是讓3000多個商家擠破了頭。隨后，大大小小的制造商紛紛建立起自己的品牌專賣店。短短幾年時間內，4S品牌專賣店已遍布全國各城市，數量遠遠超過有形市場。

    據上海汽車銷售行業協會提供的數據，目前包括豐田、寶馬、北京現代、馬自達、奧迪、福特等在內的知名品牌都有開專賣店，上海擁有一定規模的4S店已超過200家，而這個數字正在被不斷刷新。

    汽車行業協會秘書長商錦書告訴記者，4S店短期內大幅擴張，歸根結底在于汽車市場存在巨大商機。據上海百聯汽車服務貿易公司市場部經理吳志平介紹，截至今年底，百聯汽車將在原有6家4S店的基礎上，再擴充4家，同時加快新代理品牌的速度。上海綠地汽車“今年共獲得10家汽車廠家的授權，其中5家在建，5家已經建好”。該公司總經理陸鴻文透露，根據規劃，綠地汽車僅在船廠路地段，就要建成一個集六七家4S店為一體的汽車“4S群”。綠地汽車從今年開始，將以每年超過50%的速度增長，到2010年底，銷售收入要達50億元。

    汽車旺銷人才短缺
    據中國汽車人才招聘網的最近統計顯示，2006年上半年，汽車及相關制造產業繼續保持在每月發布3000個需求職位這一規模上，并一直呈上升趨勢。高級銷售、高級維修等人才開始捉襟見肘，維修配件經理、維修站服務經理等新型人才也急速升溫。

    就在剛剛閉幕的哈爾濱國際車展上，某獵頭公司負責人介紹，他們公司派出了5個獵頭來參加國際車展，目的就是尋找合適的汽車營銷與維修人才。

    如饑似渴的人才需求，與中國汽車市場迅猛發展不無關系：去年國內汽車銷量達592萬輛，僅次于美國。2006年，已有數家外資和民營企業宣布擴大投資，加快競爭汽車市場的步伐。業內人士預計，今年我國車市還將保持10%至15%的增長，全年汽車銷量將達640萬至660萬輛之間。產銷的激增加速了汽車營銷人才的短缺。

    營銷、維修、服務是4S店的生存法寶，伴隨4S店數量的持續上升，各方面專業人才已非常緊缺。據了解，今年上半年，上海綠地已經陸續招聘了200多位人才，其中僅中高級職位就達20多個。公司內部人士透露，由于專業人才難招，推出的招聘崗位至今未招滿。

    關注點轉移 汽修銷售人員吃緊
    這是一群買方市場下日漸理性的消費者。國際汽車巨頭們憑借一款車型即“圈地為王”的輝煌歷史已經逝去。“營銷是企業的生命線。”某資深市場分析師在接受采訪時表示，在汽車企業成本降低、盈利能力漸低的情況下，深陷價格戰的眾廠商，不得不將注意力從生產領域轉向營銷、服務領域。

    銷售精英千金難求
    “沒有哪個城市像上海那樣，４S店星羅棋布。如果你到廣州，聽到的都是類似于AEC、黃埔、國貿之類的汽車城，在上海則是品牌４S店獨領風騷。”一位汽銷界資深人士說。

    以日本豐田為例，截止2005年底，4S店數量達到240家，超過同期上海通用、一汽大眾、廣州本田等廠商新增4S店數量的總和。要實現其2010年發展到1000家4S店的目標，意味著在此后5年時間里，以每年增加150家銷售點的速度發展。而上海、北京等一線城市，則成為布局的首要陣地。

    隨著4S店數量的急劇增加，汽車銷售人才頻頻告急。據預測，汽車銷售人才缺口達60萬左右，高素質的營銷人才尤其緊缺。目前，國外汽車行業的從業人員有30%受過高等教育，而中國這一比例還不到15%.記者在采訪過程中發現，東昌、綠地、百聯、駿紳、永達、中升等汽車經銷商都在緊急招聘銷售顧問、銷售代表、區域銷售經理、營銷總監等人員。目前，一般銷售人員平均月薪為1500-5000元，銷售經理最少可以拿到4000－8000元。管理營銷團隊的職業汽車經理人年薪最高甚至過百萬。

    前不久，國內投資規模最大的汽車公司———東風日產乘用車公司做出了令業內側目的動作：通過CCTV－2   《絕對挑戰－巔峰營銷》系列節目，以百萬年薪面向社會招聘營銷總監。此舉一出，愈發攪動了“發燙”的汽車人才市場。

    “現在營銷人才緊缺。我們通過這種方法來挑選高級人才，希望找到能真正打大仗、打硬仗的人才。”東風日產副總裁任勇稱，“如果說我們有‘秀'的成分，那也是希望以此吸引更多的人才加盟我們企業。”

    任勇表示，目前汽車業尤其緊缺“既懂市場又懂技術”的營銷人才，這也是各公司“挖角”的重點對象。由于汽車行業的專業性要求高，營銷管理人員首先要熟悉汽車的構造、零部件、各項性能等，其次要能根據市場和產品制定有效的營銷策略，眼下這類人才嚴重匱乏。

    可以說，不斷創新汽車行業人才招聘形式是汽車營銷人才極度缺乏和汽車市場競爭加劇的必由之路。

    汽車“醫生”月薪超白領
    采訪中，百聯汽車的市場部經理吳志平多次表示，高級維修技師實在難招。上海公共招聘網統計數據顯示，“汽車維修工”的需求量始終較大，二季度的招聘總量達850多人，而應聘人數也有近千人。“汽車維修工”招聘量居高不下，與目前上海汽車的市場保有量不斷上升密不可分，汽修4S店的擴張也進一步刺激了汽車維修工的需求。

    吳志平介紹說，從維修操作程序來說，現代化的汽車維修分為接車、記錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工不同，對技術人才要求也就不同。

    總的來說，檢測診斷是維修工作的基礎。醫生給病人看病，需要通過望、聞、問、切，找到癥結所在，才能對癥下藥。汽車維修也需要在了解汽車構造特點和技術特性的基礎上，通過和顧客交流，了解汽車的故障表現，再應用現代化的儀器，結合自身的理論和經驗查出問題所在。而真正到修理的環節就像打針、抓藥一樣，技術要求的層次相對而言低了很多。目前企業中最需要的人才就是能夠為汽車診病的“醫生型”人才。

    吳志平坦言，從一般的汽修工到“汽車醫生”，中間有很大距離。那些有能力為汽車診斷出故障所在、制定排除故障方案的維修人員才能稱為“汽車醫生”。隨著汽車的電子化、信息化，用于維修和故障診斷的儀器設備也越來越先進，汽修人員腦力勞動所占的比例也越來越高，對“汽車醫生”的需求也越來越大。

    張亮（化名）最近幾天很忙，作為中春路上一家高檔品牌4S店分管人事的副總，為了盡快填補人才缺口，他一直在聯系一些職業技術院校，希望這些汽車維修專業的職校學生能早早來店實習。他對記者說，說是實習，看著合適，就要留下來。

    由于技工的普遍稀缺，職業技術學校的在校生越來越吃香，汽修等熱門專業，不光就業率100%，而且畢業前一年，相關企業就早早來聯系實習，實際上就是開始“搶”人才了。

    張亮說，現在要找一名好的維修技師，比找銷售員還難。據介紹，由于計算機技術的成熟和在汽車領域的廣泛應用，智能汽車系統、汽車導航系統、防盜系統、汽車夜行裝置、汽車防撞系統、電子地圖等相繼誕生，現在的汽車不再是傳統意義上的機械產品，而是現代技術“全副武裝”的高科技產品。

    人才缺，身價自然水漲船高。汽車維修企業中高級技工的月底薪一般2000元以上，月收入一般在6000至1.5萬元，如果擅長修理進口車及新款車，月薪更高。

    缺乏培訓 跳槽成風
    當行業發展迅速，人才出現短缺現象時，便會涌現出或是被動，或是主動的大批跳槽者，人才身價也就水漲船高；另一方面，由于擴張提速，人才儲備不足，企業為盡快實現利潤，到處抓“壯丁”，一批未經過專業培訓的新手匆忙上崗……

    企業到處抓“壯丁”
    每個人都知道，汽車有別于其他商品，技術含量較高，它要求銷售人員除了需要掌握普通的營銷知識和銷售技巧外，還需懂得豐富的汽車專業知識。

    由于目前市場營銷人員奇缺，有的企業難免會出現亂抓“壯丁”的現象。豐田汽車服務公司的銷售經理陳迪告訴記者，他最近就聽到這樣一個事例：原本在汽車銷售公司做媒體廣告投放的主管，跳槽去了一家新成立的汽車銷售公司任市場部經理，錄取理由是因為他有從業經驗。陳迪認為，廣告主管與市場經理的業務內容還是很不一樣的，這樣的“半路出家”、匆匆上任，對公司、對個人都會有些隱患。

    一項調查數據顯示，目前在我國汽車市場上的從業人員有幾十萬人，而他們之中大部分都沒有經過專業培訓，是從其他崗位上轉過來的，包括高管和一線人員。

    陳迪說，汽車銷售員入行門檻不高；可他又說，其實汽車銷售員從業要求不低。除了必須深切領悟以客戶為中心的營銷理念之外，還必須具備汽車專業知識、心理學、美學及公關學。陳迪這番看似前后矛盾的話至少說明了一個現狀，本來已經人數不多的銷售隊伍，其基本素質并不理想。市場發展如此迅猛，汽車營銷人才儲備培養已顯示出嚴重滯后。

    “從一位剛入行的新手到符合汽車銷售人員的要求，至少需要半年時間”，陳迪表示，這期間公司要花費不菲的費用和大量的時間，對新員工進行禮儀、產品知識、銷售標準和規范和銷售技巧培訓，而培訓合格的員工流動性卻很大，這使得汽車銷售公司更愿意要熟手，更傾向于從競爭對手那里“挖角”。

    行業內跳槽成風
    百聯汽車的吳志平告訴記者，由于汽車營銷和維修人才缺乏，4S店員工流動幅度非常大，一旦培養出熟練的營銷和維修工人，就常有人來“挖角”。

    “幾乎每個月都會接到獵頭的電話，提出的待遇和福利都相當誘人。現在很多經銷商都在擴張，正好趁著這個機會，跳到更好的位置。就說我，跳來跳去，從一個普通的銷售人員做到了經理，薪水也由最初的1000多元漲到了7000多元。”一位3年跳了4次的銷售經理小趙告訴記者。

    上海的經銷店遍地開花，而且汽車4S店的數量還在繼續增長中。相比營銷人才，4S店高級職業經理人更是鳳毛麟角。為了招募到合適的人才，各車企使出渾身解數，用獵頭到處高薪挖人墻角，或是海外招募“外援”，空降人才。譬如，2002年奇瑞在底特律高薪集體招聘汽車人才；現任華晨金杯汽車公司副總裁兼研發中心總經理的趙福全，曾在戴姆勒•；克萊斯勒公司擔任技術中心研究總監；2006年北美底特律國際車展開幕前夜，吉利集團舉行了一場座談會，邀請當地華人汽車工程師回國。

    要求不低 入行首先要“內行”
    雖說汽車行業人才緊缺，且由于需求量大，企業紛紛降低門檻攬才，但這并不代表人人都有機會。做銷售，不僅要懂車，還要懂營銷技巧；做管理，要對汽車市場非常熟悉，還要具備汽車營銷的實戰經驗，懂金融、保險、公關、售后維修、汽車保養等專業知識；搞維修，必須精通各類汽車電子產品……

    賣車首先要懂車“賣車不像賣房子，消費者可以根據該房子的地段、交通、環境、小區配套設施及未來升值空間等幾個硬指標決定是否投資買房。買車就不一樣了，大多數人對車并不了解，需要專業銷售人員的指點。所謂專業，首先要有專業的汽車知識，對汽車有濃厚興趣，對車貸、保險、上牌和過戶等手續有綜合的了解，另外就是溝通能力要強，能和各行各業的人士交流，這些都需要一定的學歷作支撐。”陳迪說，賣車是一門學問。真正懂得這門學問才算得上是一個賣車人，才能把握汽車市場的消費趨勢，可這樣的人才太難找了。
    陳迪認為，4S店很大程度上依靠經營管理人才對產品的有效經營，如果其他店最高賣車100輛，而你賣了150輛，那說明經營水平高超。因此，一家4S店的經營生死大權往往掌握在店長手里。

    據了解，4S店長的職責是負責策劃4S店經營管理方案并組織實施，對現有4S店資產的保值與增值測算方案和項目實施負責，還要承擔擴大盈利水平、完善內部管理流程的任務。因此，一般要求5年以上汽車銷售經驗，3年以上4S店同等崗位工作經驗，經濟管理或汽車工程相關專業，具備4S店運作重大項目的營銷方案策劃與實施的能力，熟悉汽車銷售渠道開拓和運作流程，以及汽車行業動態及國家相關政策法規。

    修車先要喜歡車
    大量現代化電子檢測設備的運用，決定了汽車維修人員在掌握傳統的機械維修技術的同時，還必須盡快掌握現代電子維修技術。電子燃油噴射系統的應用、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統等都需要一定的專業知識，僅憑經驗已經不能滿足維修的需要。

    所以，入行者至少要是一個懂技術的車迷，喜歡汽車。出于對汽車的喜愛，維修人才會關注車市的變化、新技術在汽車上的使用，從而緊跟汽車工業發展的腳步。

    吳志平告訴記者，只有熱愛汽車的人，才肯于對車鉆研，主動學習與車相關的專業知識。除此之外，機械知識是汽車的基礎，主要是了解汽車的構造和原理等。由于汽車離不開電子，汽車維修工的電子知識尤為重要，尤其是目前汽車中光纖通信、電腦掃描儀、電控發動機的使用。同時能熟練使用電腦，通過汽車維修專業網站查詢汽車維修資料，對出現的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、熟練排除，以求提供最低成本、最短工時、最優質的服務。尤其是新款車型上市前，汽修工要提前掌握新車的特點。

    另外，目前汽車行業的絕大多數專利都掌握在國際汽車巨頭手中，根據汽車行業的規矩，維修人員的培訓要在新車上市之前完成。所以，要懂一點外語，沒有一定的外語基礎很難學透新車的維修技術。
    跨越門檻 硬件“裝備”不能少

    汽車屬于科技含量較高的精密機械，因此其售后服務的“技術準入門檻”并不低。據了解，目前市場上與汽車相關的培訓項目已有近１０個，主要分汽車銷售和汽車維修兩類。對于想入行的人來說，專業的資格證書絕對是“秘密武器”。

    汽車銷售領域
    ■汽車營銷專業技術水平
    認證主辦機構：上海市職業能力考試院。
    適用人群：從事汽車市場分析、汽車銷售和營銷售后服 務等工作的人員，以及有志于從事相關工作的人員。
    證書級別：該認證分初級、中級和高級三個級別。
    ■汽車營銷師
    發證機構：國家勞動和社會保障部中國就業培訓技術指導中心。
    適用人群：凡具有高中以上學歷或具有中等職業學校（中專、技校、職高）畢業證書或者從事汽車行業相關工作一年以上的人員都可以報考。
    證書級別：共分為四個級別，分別是汽車營銷員、助理汽車營銷師、汽車營銷師和高級汽車營銷師。
    ■汽車配件銷售員
    發證機構：國家勞動和社會保障部。
    適合人群：從事汽車配件銷售、采購與保管及相關工作的人員。
    證書等級：分初、中、高級。
    ■汽車經紀人資格證書
    發證機構：中國商業技師協會。
    適合對象：從事新車銷售及二手車交易的銷售人員及管理人員，或為汽車消費提供購車咨詢、代理、信貸、保險、售后服務、汽車俱樂部等服務的人員，以及有志于從事相關工作的人員。
    汽車維修領域
    ■汽車維修專項技能證書
    發證機構：國家勞動和社會保障部培訓就業司、國家勞動和社會保障部職業技能鑒定中心。
    適用人群：在各大汽車制造廠、汽車修理廠或汽車維修服務中心擔任專業技師者，以及有意向此方面發展者。
    證書分類：該認證項目共分５個領域：“汽車故障診斷與維修”和“汽車碰撞修復”為A、B領域，“汽車配件營銷”、“汽車碰撞估損”和“汽車維修企業管理”為C、D、E領域。
    ■汽車維修工
    發證機構：各地區勞動和社會保障部門。
    適合人群：對汽車修理有興趣的人士。
    證書分類：分為初、中、高級。在維修領域，又細分為汽車維修電工、汽車維修鈑金工、汽車維修漆工等不同領域。