與發達國家不同，中國經濟發展正處在上升通道中，急需大量高端人才。同時，汽車作為方興未艾的朝陽產業，也為各類高端和專業人才提供了足夠的發展空間和機遇

    中國汽車業正在打響新一輪人才大戰。這次各企業瞄準的，是被稱作“金領”的精英海歸人才和海外人士。

    奇瑞汽車工程研究院院長許敏辭職后，手機一直關機，急壞了來自浙江一家民營企業的辛總(化名)，因為他正醞釀將這位海歸延納至自己企業。據《財經時報》了解，雖然許敏離開奇瑞剛一個多月，但打算拉許敏加盟的公司已有好幾家，他們都看好了許敏深厚的海外工作背景和豐富的汽車行業經驗。

    最近一段時間受到青睞的人才，除了許敏這樣的海歸外，還包括一些具有海外背景的國際人士。一位業內人士用感慨地語氣總結，中國汽車行業的人才爭奪戰，開始完全走向國際化。

    南汽挖上汽“金領”

    最近，南汽不大不小地挖了上汽的一個墻角，拉走了上汽匯眾公司原市場總監蔣萍，使其加盟南汽名爵汽車有限公司下屬銷售公司，負責南汽名爵(MG)產品海內外市場的開拓、營銷等工作。

    南汽之所以選擇這位來自臺灣的女將，是認為她不僅了解中國文化，而且在中國臺灣自由競爭的市場中，積累了很多國際市場的操作經驗。蔣萍曾在福特公司服務過，來到匯眾以前，一直從事咨詢業。

    據悉，南汽收購羅孚之后，各方面都急需高端人才，從上汽挖人也是迫不得已。但同類現象并非僅僅發生在這兩家之間，此前，奇瑞和華晨正是通過從海外和其他公司大力招攬人才，才集納了大批技術和管理方面的“金領”人士。

    繼“白領”和“藍領”之后，一個新的職業階層出現在中國，這就是“金領”。作為稀缺的智力資源，
“金領”之所以為“金”，是因為他們具有較高的科技知識含量，要求較高的職業技能，其中有的在全國范圍內甚至僅以個位數計。

    國際化的運作經驗，是“金領”必不可少的資歷，企業愿意出高價聘用他們，主要也是看中了這一點。業界人士透露，目前聘用一位“金領”人士的價格，一般都在年薪100萬元以上。

    近幾個月來，在使用“金領”方面最引人注目的是上汽。他們先是把在中國汽車界響當當的原通用汽車中國總裁墨斐攬至旗下，又從海外挖來汪大可做技術帶頭人，近日又把通用汽車原高級研發員高家偉拉來，出任尚在秘密建設中的自主品牌S161平臺總監。

    上汽的有關人士告訴《財經時報》記者，上汽目前的開發團隊共招聘了100多名來自前羅孚的技術人員，這些技術人員現掛靠在上汽研發伙伴旗下的一個項目組。未來，這個項目組將在英國獨立出來，成為上汽的海外研發中心之一。

    一位人士評價，上汽與南汽的人才之爭反映出，汽車業高層人才頻繁流動已成為正常現象。

    回流本土企業

    數年前，一位高層技術人員離開一汽，到一家跨國公司任職，曾在業界引起過一陣很大的風波�！敦斀洉r報》記者采訪發現，而今，即便許敏這樣有名的海歸離開奇瑞，大部分業界人士也能以平常心看待。

    據專業人士分析，與以前不同，新一輪人才大戰呈現出一些新特點。其中最引人關注的是，“金領”回流本土企業現象增多。

    上世紀90年代，跨國公司大規模在中國擴張，不少汽車界的優秀人才相繼離開一汽、東風等，加入到外國企業的隊伍中。而現在，海歸回流本土企業十分普遍，無論是在吉利還是在奇瑞，甚至包括一些二三流汽車企業，都很容易看到海歸們的身影。他們大多成為企業的核心人物，在技術和管理等方面發揮著重要作用。

    前面提到的辛總告訴《財經時報》記者，前些年，精英人才都是從本土企業跳到跨國公司，像他們這樣的民營企業對那些“金領”連想都不敢想。而現在，民營企業跟跨國公司一樣吸引海歸，除了他們的開價較高，還因為在這里，海歸們大多能找到自身的價值空間。

    除了許敏，比較有名氣的還有華晨金杯汽車有限公司副總裁兼研發中心總經理趙福全。他放棄戴姆勒-克萊斯勒公司研發總監的優厚待遇，回到國內挑起華晨研發工作的大梁，使一度沉寂的華晨自主品牌重新煥發光芒。他向記者透露，回國后，“收入肯定不能比，但自主品牌發展需要海歸們的一臂之力�！�

    中國需要“金領”

    據有關人士分析，“金領”在中國之所以能作為一個獨立的階層存在，跟中國特殊的國情有關。與發達國家不同，中國經濟發展正處在上升通道中，急需大量高端人才，同時，汽車作為方興未艾的朝陽產業，也為各類高端和專業人才提供了足夠的發展空間和機遇。

    許敏們大多在國外企業工作多年，對國際化運作機制比較熟悉，同時又有東方文化的背景，了解中國企業的具體需要。一些本土化老總在聘請到海歸或者海外人士后才發現，原來自己企業與國際化企業的差異如此之大，無論是在技術還是管理上，他們相信重金招來的“金領”對提升企業水平具有很大作用。

    成都正恒動力配件有限公司是一家生產氣缸的民營企業，雖不生產整車，卻花重金從日本一家整車企業請來技術專家，又從韓國一家企業請來管理顧問。董事長劉帆本身就是一位海歸，他的看法是，企業競爭力主要來自于人才，有了國際化人才，才能打造出國際化企業。

    在一些人士的觀念中，這場人才爭奪戰，國有企業似乎不占優勢，因為相對于跨國公司和民營企業，其往往難以提供更好的待遇和更高的收入，特有的機制也難以使“金領”們發揮作用。不過，趙福全、許敏等人的選擇，已經讓更多的海外或歸國人才感受到，中國的汽車業的確需要他們，只要雙方努力，他們就能找到適合自己的發展空間。