[閱讀提示]  2006年北京車展，根據主辦方的統計，共有20個國家和地區、1500家廠商，預計超過50萬觀眾參加這個展會，眾多企業圍繞著北京車展擺開了營銷戰陣。 

    汽車廠家營銷花樣百出：體驗營、現場表演、抽獎、贈送小禮品……

    第一招：讓車像磁鐵一樣

    有的觀眾就很明確的告訴記者，他們就是沖著車展上很多經典豪華汽車去的，因為那些車平時難得一見。據了解，法拉利、保時捷等豪華品牌首次以廠商名義參展，奔馳、寶馬、凱迪拉克等品牌也有攜奔馳G55AMG等重量級產品登場。這些經典的豪華汽車前都聚著一堆人，他們要么是合影留念，要么是在那里滿懷崇敬之情上下觀摩，久久不愿離去。

    根據主辦方的消息，這次車展覽共有556乘用車展出，其中有6款全球首發，還有很多概念車。這些車在展臺特別的燈光效果下，更顯完美，難怪有一個網站汽車頻道的編輯說，觀眾在那樣的情況下很容易被打動，產生非理性的購買。

    而現場很多標明‘已經售出“的頂級車(如600多萬人民幣的世爵c8)，更刺激了觀眾的購買熱情。這與一些國際電腦展，只談技術和概念而不售賣產品，進而日益冷清，形成了鮮明對比。或者在中國這種國情下，象集貿市場一樣的展會才會取得成功。

    第二招：車模撩撥

    “寶馬雕車香滿路”用來形容車展是非常的貼切。人們一談到車展，就會把香車美女聯系在一起。而在現場，也確實是隨處可見擺著各種POSS的女車模。她們有一個共同的特點是：穿著企業規定的、打有企業LOGO的服裝，一般是小短裙、露背裝，她們傍在汽車的旁邊，風情萬種。更有些企業，如北京現代為了讓觀眾有驚艷的感覺，不惜花費重金將第46屆“國際小姐”冠亞季軍和中國小姐冠軍請到了自己展臺上。上海雙龍汽車甚至別出心裁，請來了變性美女做模特。對于一些首次亮相中國的頂級汽車(如道奇)，則請來了原汁原味的洋妞模特，甚至連國內的奇瑞也是如此。

    這些美女模特，謀殺了很多觀眾的相機，而進場看車展的，很少是沒有帶相機的，就連一些模特也對記者表示：雖然在舞臺上，拍照的閃光燈很讓自己興奮，但也把眼睛都閃疼了。但正如很多模特提到，她們所以能站在香車旁邊，都是經過汽車公司的綜合考量的，而不僅僅是長得漂亮就可以。更重要的是模特的個人氣質，要跟該款汽車的定位和品質相匹配。只有如此，才能讓觀眾“愛屋及烏”，喜歡模特進而喜歡上汽車，或者兩者相得益彰。

    第三招：明星助陣

    克萊斯勒在車展的當天，舉行新車發布會，趙薇從新車中走出，并很廣告的說：“這款車很好”，同時站在新車旁邊，在吸引眾多鏡頭的同時，也將克萊斯勒的新車推到了公眾面前。

    而梅賽德斯-奔馳舉行邁巴赫62S的全球首發儀式上，他們請來的是被譽為“亞洲第一個公主”的著名女高音歌唱家王霞。而“王霞充滿激情的演唱和純正甜美的音色，讓所有到場的人領略了歌劇的藝術魅力”，“王霞渾然天成的聲音，也反襯了邁巴赫62S顯得尊榮無限”。梅賽德斯-奔馳的新聞稿在這樣說。

    不過尚文婕助陣華晨就有點尷尬了。盡管“芝麻們”熱情高漲，但是當尚文婕上臺獻唱的時候，對面的競爭對手也在現場演奏激昂的民族樂，完全把尚的歌聲給蓋下去了，弄得尚唱歌忘調兩次，只好草草收場。 

    第四招：機器人表演

    在車展現場，很多展位上都有表演。這些表演除了美女走臺外，就是民族音樂演奏，但也有創新性的。

    日本本田汽車聯合其在國內的兩個合作伙伴東風汽車和廣州汽車擺開了陣勢，本田作為機器人技術的領先企業，他們這次也把類人型機器人ASIMO帶來了。ASIMO是一個純白色的小機器人，身高一米左右，可以介紹本田的新車。一位頭戴耳機的美女主持跟ASIMO搭配，還讓兩個小孩子上臺與ASIMO，跳完后，還能接過工作人員遞上來的禮品，給小朋友發獎。最后自如的左右走動，甚至是倒退退場。在ASIMO表演的時候，本田展臺被圍個水泄不通，無數的相機對準了它，這就是先進技術的魅力！

    顯然，在競爭激烈的汽車市場上，汽車廠家拼命想通過新技術(如GPS等)為汽車注入新的高科技元素，這都讓IT企業有機會參與的，也可以在其中發揮更大的作用。

    第五招：百試不爽的“獎勵”

    在車展現場，可以看到，哪個展臺人氣最旺，除了有活動表演的，就是愿意為觀眾準備禮品的。在國展入口處的米其林展位，時常排著長隊，觀眾為的就是能領取一個馬克杯——當然他們展位上的紅色賽車和美女也很吸引人。長安汽車為了給其新車長安奔奔造勢，推出填問卷就可以參加抽獎，獎品是奔奔的百日免費使用權(每天一輛)，很多人把其展位圍了個里外三層。現代汽車工作人員剛把運動版的伊蘭特海報拿出來就被觀眾拼搶。現場觸目可見的是各個汽車企業的紙袋——東風雪鐵龍、大眾等。有些公司很聰明的把自己的汽車LOGO印制在一個小書簽上，由專門的人派發，也受到很多觀眾的歡迎。

    第六招：駕駛體驗

    在現今這個強調體驗的年代，汽車廠家也紛紛把開設駕駛體驗營，讓觀眾爽一把。其實這個道具非常簡單，就是在現場開辟一個一平米大小的地方讓觀眾可以坐到一個模擬汽車駕駛游戲椅子上去，觀眾可以和真正開車一樣體會怎么剎車、轉彎、沖刺等。這樣的平臺在東風汽車等展館都由，吸引了不少人排隊等候。其中雪弗蘭更是專門開辟了一個有六個體驗平臺的體驗館。同時汽車廠家也可以與it行業的游戲開發企業，通過類似極品飛車卡丁車等游戲來進一步教育消費者。

    第七招：場外開花

    奇瑞不僅僅在車展的第二天召集全球160多家合作伙伴舉行“2006年奇瑞汽車國際商務會”，還高調宣布與伊朗最大的汽車集團ICKO合資，同時還爆出克萊斯勒與奇瑞談合資，道奇品牌年底進華等令媒體感興趣的話題，奪盡眼球。而吉利汽車，也到處宣揚他們在吉利大學開辟的“第三分館”，名為替組委會分憂。有老外背景的汽車企業的場外活動則相對高雅：先是通用汽車中國公司與上海通用汽車在北京俄羅斯展覽館，聯手打造“設計師之夜”；接著是上海汽車公司，攜手中國交響樂團在北京中山音樂堂主辦的“創新·經典上汽之夜——中國交響樂團2006年北京國際車展專場音樂會”。

    為何難見IT企業的影子

    有同行跟我說過，今年的北京車展比往年更奢華和高層次了，也更熱鬧，但好像跟IT不是很沾邊，苦惱中！而同事能做的就是，想辦法弄些汽車電子的題材來做一做。筆者倒是在現場看到迪信通與諾基亞聯合舉行了一個車展攝影比賽——這是從主辦方那爭取過來的，奇怪的是，像佳能等數碼相機巨頭為什么會放過那么好的營銷機會？盡管在北京國際展覽館外，高高掛著聯想的兩個大廣告牌，但現場就沒有聯想的影子了。不過在寶馬的頂級跑車上，還是看到了Intel的LOGO。或者IT跟汽車是兩個截然不同的世界，但兩者都是品質生活的象征，為什么就不能聯合營銷呢？雖然在現場也沒有看到房地產企業——都說車房不分家——的身影，但IT企業為什么不能創新思維，大膽跨出這一步？IT不再是信息技術的專利，而是現代生活的一分子。如此好的營銷和銷售機會，我們為何不搭車“賣水”呢？