“招到工人了嗎？”春節過后，成都物流企業老板圈中冒出這樣一句新式“問候”。

　　業務旺季即將到來，然而成都不少物流企業卻在招聘技能熟練的工人過程中遭遇了困境。盡管工資水平急劇上升了近兩成，但是符合條件的農民工還是難找。

　　據記者調查了解到，由于工作辛苦、老板因利潤下降不愿加薪等原因，“招工難”目前在成都物流企業已成普遍現象。

　　工作辛苦 高工資也難留人

　　楊善超是成都商儲物流集團101鐵路運輸分公司的經理，專門負責公司站場內鐵路貨車的裝卸。然而隨著春節后火車皮數量的增加，他開始覺得開展工作越來越困難，因為他可調用的人手實在太少了。

　　“正常情況下我需要50多名裝卸工，可目前手中只有30人。”楊善超這幾天急得像熱鍋上的螞蟻，元宵過了好幾天了，去年公司招的工人到現在還有20多人沒來報到，“而往年的這個時候，差不多所有人都回來齊了。”

　　楊善超今年遇到了新問題。公司今年正月初八就開工了，然而卻沒給他帶來開門紅，第一天到崗的裝卸工不到10人，而且工人紛紛要求加工資。

　　“現在招工是越來越難啦，要留住這些工人也不是很容易。”楊善超感嘆，由于工人稀缺，工資水平過去一年已經飛速上漲。他們公司對裝卸工采取的是計件工資加保底工資的薪酬體系，前兩年人均月收入約600～800元，而自從去年上半年開始，工資就不斷上漲，到去年底已達到1000元的水平。春節后，工人又希望在這個水平上再提高200元左右。

　　“其實，即使這個工資水平也還有人猶豫不定。”楊善超估計，今年平均月工資可能會突破1500元，因為干裝卸很辛苦，打算繼續做這行的人肯定還要減少。

　　“這幾年東西都在變貴，工資也應該漲呀！”工人們對漲工資也有自己看法。眉山過來的何慶如在這里干了四五年了，他還是托熟人進公司的，起初每月只有400元。他說，“那時在城市里找事做很難，而現在卻容易多了。”何慶如算是公司里的“元老”級裝卸工了，雖然已經50多歲了，但干起活來并不落后。

　　楊善超稱，像老何那樣忠誠的工人并不多，很多人都是干一年或是幾個月就要求加工資，否則就走人。

　　“招工難”已成普遍現象

　　工人難招、工資上漲，這不僅僅是這家分公司的難題。成都商儲物流集團副總經理張平介紹，其實整個集團都存在勞務用工短缺、成本加大的情況，“用工問題成了企業的一個新負擔。”

　　張平告訴記者，上星期集團接到聯合利華的突然通知，將在全國各大商場同一時間推出一款新品上市，由于裝卸和配送的人手不夠，包括他本人在內的公司領導不得不親自上陣加班到凌晨三點。

　　這次只是敲了個警鐘，真正的物流旺季還有一段時間，到時如何應付是個令他頭痛的問題。

　　在成都東站、八里莊一帶，集中了近百家物流、倉儲企業，像成都商儲物流集團這樣遭遇用工困境的企業不在少數。

　　據成都市物流協會副秘書長黃紹銀介紹，春節后工人要求“加薪”的潮流開始在這些企業間蔓延，很多企業都出現了缺少人手的情況，連螞蟻物流這樣的大企業也出現了類似的情況。

　　招不到合適的人成了很多物流企業老板的煩心事。前不久，成都東站這一帶的十幾家物流企業的老板曾經碰過一次頭，商議各企業間相互調配用工，但由于意見不統一，沒能成功。

　　老板不愿加薪 實屬無奈

　　為什么這些企業不愿意接受工人的“加薪”要求呢？

　　張平透露，除用工成本增加外，物流企業的收益普遍降低才是根本原因。據他介紹，過去兩年，物流收費幾乎下降了20％左右，像裝卸一臺普通冰柜兩年前要收1.5元，而現在差不多1元左右，就有企業敢接單。

　　“物流企業只有降價，一漲價客戶就要流失。”張平介紹，由于競爭激烈，物流行業價格戰打得很厲害，為攬業務不少公司在某些貨物的運輸上一直虧本。最近急劇上漲的工人工資無疑是在這些企業的傷口上撒鹽，“現在公司收支只能基本持平，維系艱難。”

　　這幾年生產型企業的整體利潤率普遍呈下滑趨勢。一家日化廠的負責人向記者透露，原料和用工成本上漲已在很多企業出現，而市場價格上漲幅度卻沒有跟上。企業主們都希望在物流這一環節壓低成本。而物流本身就是個微利潤行業，物流企業本身也要降低成本。在這種情況下，利潤空間的大小，就變成了物流企業老板和工人之間博弈的結果。

　　記者手記

　　“加薪”并不能標本兼治

　　在沿海經濟發達的省份，“民工荒”已出現了好幾年。而今年開始，在成都也開始出現招工難現象，“民工荒”苗頭在勞動力輸出大省的四川首次出現。

　　不少人把“民工荒”的原因歸咎為工資低廉，沒有吸引力。俗話說“重賞之下必有勇夫”，一些企業解決招工難的直接措施就是“加薪”。

　　西南財經大學企業管理專家卿濤認為，隨意采用加薪方式解決用工難實際上并非明智之舉，“農民工需要的不僅是高工資。隨著經濟的發展，他們在收入穩定性和福利保障，以及自我價值實現等方面的需求，也在逐步增加。”“加薪只能緩解一時之急，要控制企業成本，穩定員工隊伍還得有一套完善的激勵機制。”卿濤認為，農民工“短工”、“雜工”的形象已經在逐步改善，他們在企業中的作用已經非常重要，企業老板應該改變對他們“招之即來，揮之即去”的態度。

　　實際上，記者調查發現，有些企業還是做得比較好，如金橋物流公司。該公司總經理劉顯富告訴記者，他們的工資標準還要參考工人工齡。“公司制定了最低收入水平，保證在業務淡季也能留住工人。”即使工資比較低，一些農民工也愿意留在企業。

　　市場觀察

　　“民工荒”在部分行業露苗頭

　　位于琉璃廠附近的錦江區人力資源市場是成都最大的勞動力市場。記者前往看到，除了大廳里擠滿了找工作的人外，市場的大院里也蹲著一排排求職的農民工。

　　雖然求職的農民工很多，但是一些行業或企業卻仍是“招工難”。

　　該市場業務負責人劉凱介紹，最近一段時間，市場每天約有100多家用工企業前來招工，提供崗位超過1000多個。這兩個數據都遠遠超過以往，但是招聘效果不是很理想，一些企業的招聘廣告都掛了一個多月了，依然沒有招滿合適的工人。

　　某公司的總經理今年第一次到這個市場來招搬運工，在市場門口看中了經驗豐富的老楊。來自仁壽的老楊雖然身高一米六，體重不到120斤，卻可以輕松扛起200多斤重的貨包。

　　但老楊開出1500元月薪外加包吃住的條件卻嚇退了該老總。老楊卻并不擔心，老楊稱他在荷花池市場干了好幾年搬運工，這樣的薪酬水平肯定會有人要。

　　其實不光在物流行業，在需要技術和工作較為艱苦的不少行業也出現了招工難的情況。

　　據劉凱介紹，根據人力市場統計的情況，今年電工、焊工、鉚工等技術性職位非常難招到人，這些工種的月工資水平已達到1500～2000元，這個工資水平甚至可讓不少剛畢業的大學生臉紅；同時，像搬運工、制衣工、制鞋工等也首次出現了短缺，“這些工種工資水平春節后至少上漲了10％到20％，達到1100～1300元的月工資水平。”

　　但是廚師、保潔、保安等工種，勞動力卻依然保持供大于求，這些工種的薪資水平基本保持穩定。

　　記者在錦江區人力資源市場看到，打堆求職的主要還是廚師、保潔、保安這樣的崗位，而招工欄中多是物流、制衣、制鞋、電機等企業的招工啟事。

　　深度分析

　　“民工荒”凸顯增長方式轉變緊迫性

　　近年來東南沿海一些地區的工業企業面臨勞動力短缺，即人們所說的“民工荒”問題。目前這一問題還沒有緩解的跡象，反而有進一步加劇之勢，由此更加凸顯出中國經濟必須轉變增長方式的緊迫性。

　　“十一五”規劃要求，中國經濟必須加快轉變增長方式，要大力推進工業結構優化升級。

　　人們多是從中國經濟面臨的自然資源、環境等方面的壓力考慮轉變增長方式的必要性。現在部分地區出現的“民工荒”現象則表明，從勞動力資源供給情況看，中國經濟發展也面臨單純依靠“人海戰術”發展模式走到盡頭的挑戰，努力實現集約化經營，盡快讓產業向高附加值、高科技含量的發展已是刻不容緩。

　　可以預計，隨著新農村建設的推進，農民收入增長和生活水平的提高，以及人口老齡化問題的來臨，今后一般制造業企業將越來越難以低廉的成本招聘到足夠的勞動力。按照市場規律，企業只能付出更高的價格，也就是提高工人的工資及其他福利待遇，才能滿足自己對勞動力的需求。

　　提高工人工資，確實有如何更好地分配工資和利潤間的比例，即如何切“蛋糕”的問題。但是，目前很多依靠低工資成本發展的一般制造業企業已經是微利的情況下，怎么分配也難以明顯提高工資水平。所以根本的問題還是如何把利潤“蛋糕”做大。在勞動力已然緊缺，在國內外市場上“薄利”也難“多銷”形勢下，企業只能走靠創新、靠自創品牌、提高產品附加值之路。一句話，只能轉變增長方式。這不是只有政府才應考慮的大道理，而是每個企業都必須領悟到的生存之路。（秦立軍）