待遇：年薪平均十萬，有車，處級　現狀：找博士容易找高級技工難　作用：“鲇魚效應”促學技術新風

　　羅巖駕愛車上班

　　當上首席工人，年薪可以達到10萬元，享受處級待遇！

　　中國航空工業第一集團公司沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司實行的首席工人制度，在企業職工中產生極大震動，也引起了社會各界的關注：首席工人是怎么選出來的？他們的“處級待遇”是什么樣的？黎明公司的首席工人制度，對其他企業有何啟示？

　　首席工人羅巖的快樂生活

　　每月幾百元錢工資，工作環境差、活兒又臟又累……以往提起工人，人們腦海中大多是這樣的印象。與此形成對比的是：耳邊回響著輕音樂，房間里飄著茶香，羅巖一面在電腦上查找資料，一面翻看著技術資料手冊。

　　羅巖所在單位是中國航空工業第一集團公司沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司（以下簡稱黎明公司）。他是一名地地道道的一線工人，承擔著黎明公司加工中心鏜銑工作。今年只有34周歲的羅巖，早已經是技師職稱，因為在加工中心出色的工作表現，2005年被聘為首席工人專家。

　　在此之前，“首席工人”制度已經在黎明公司試行，在技術工人中評選出了“首席技能專家”，公司在崗的3名全國勞動模范，其中1人被聘為部長級首席技能專家，2人被聘為處級首席專家。目前公司的技能專家和能手人數已達到了350人左右，年薪最低6萬元，最高達到幾十萬，平均都在10萬元左右。公司工會主席說：“公司許多首席技術專家、能手也和廠長一樣，許多人都買了車，每個月都有300元錢津貼。”

　　除了緊張的工作以外，羅巖業余生活也很豐富。他告訴記者，被聘為首席工人后，掙錢比原來多了，他和家人開車到城市以外旅游的機會也多了。每天開車穿行在這個城市，他感覺很自豪。

　　年薪十萬、有車、處級待遇

　　只要技術好，不問學歷和資歷，在日常工作中完成各項指標，位居本工種第一、在工作中發揮技術骨干作用、在領導和員工中有較高的認可度等，這樣就能夠成為首席工人。沈陽航天新光廠26歲的青年女工范平告訴記者，爭聘首席工人的目標，對于我們一線的工人是種激勵。而剛剛進入黎明公司工作不久的鄒維興和王傳濱則表示，他們的奮斗目標就是首席工人，所以他們一定會好好工作。

　　曾有調查顯示，從2002年開始，上海國有和國有控股企業一線職工工資年均增長6.5％，同期經營者工資增長高達23.9％，這種反差讓一些一線員工開始動搖，做管理掙的多，當工人“沒前途”的想法逐漸蔓延。隨著時間的推移，“技工荒”在一些地方逐漸顯現，熟練技工、中高級技工成了“香餑餑”。黎明公司則更具體地規定“在技工崗位上聘任的首席技能專家（首席工人）享受正處級待遇，一級技術能手享受副處級待遇，二級技術能手享受正科級待遇”。

　　按照這個待遇，羅巖給記者算了一筆賬：他每個月的工資在4000元到5000元之間，除此以外還有“處級待遇”津貼、崗位工資、績效工資、車改政策、采暖費補貼、補充醫療保險、健康體檢、職稱評聘和出國考察培訓等待遇均與同級干部相同，同時每月還享受800元~1500元不等的專家、能手津貼，這些工資和待遇可以讓羅巖每年有近十萬元的收入。羅巖說，自己貸款購買了一輛凱越轎車每天上下班，他覺得只要自己努力工作，當個首席工人比當“干部”要塌實得多。

　　找博士容易，找高級技工很難

　　黎明公司工會職工活動工作部的汪鋼部長告訴記者，制造業整體水平不高的根本原因不是科研力量不強，而是我們技術工人的整體素質水平偏低。他比喻說，好比一個裝備設備，設計和研發水平再高，沒有工人可以生產出來產品，那么，這個裝備設備還是一個低端產品，目前，與先進的裝備制造業相比，我們欠缺的就是這個環節。

　　曾有報道稱，江蘇鎮江一家制冷民企以80萬元年薪引入一位意大利高級藍領，上海某企業通過獵頭公司以70萬元年薪引入日本技工，江蘇一民企除了高薪留人外，還斥資百萬元為旗下一位印度技工購買保險。目前，各級政府已經開始采取措施，提高技術工人的社會待遇和經濟待遇。各地也紛紛傳出重金聘請高級技工的新聞，但是很多企業的招聘結果都是博士好找，高級技工則有價無市。

　　青島港集團從2004年下半年開始設立企業首席技師，每月給予200元至500元的津貼；江蘇省從今年開始每年撥出500萬元設立高技能人才培養基金，同時，“高級技工學校的畢業生，在江蘇省各機關、企、事業單位工作的，試用期、見習期工資待遇及定級工資均參照大專畢業生學歷待遇執行”。

　　首席工人制度如同“鲇魚效應”，在企業職工中激發出了學技術的風氣。黎明公司還把首席工人定位為目標導向，“長家分離”是員工職業生涯的兩條渠道，“長”是指管理干部，“家”是指專業技術和技能人才。“長家分離”改變了員工過去官本位的單一成長路線，使更多技術和技能人才有了合適的成長空間。他們通過企業職工職業技能運動會的比試，獎勵小轎車給連續奪得技能冠軍的人員。

　　六萬名技工緩解“技工荒”

　　記者從沈陽市人才工作信息發布會上了解到，沈陽市建立以行業、企業為主體，職業院校為基礎，各類民辦培訓機構為補充，政府推動與社會支持相結合的高技能人才培養體系，今年將培養技術工人6.5萬名，其中高技能人才4000人。據沈陽市勞動和社會保障部門介紹，在今年培養的6萬余名技工中，以企業培養、崗位開發為主，占2.7萬人，技工學校輸送２萬人，其余為社會力量辦學緩解“技工荒”。

　　沈陽現有技術工人約35萬人，通過在職職工培訓、職業技能競賽、開展鑒定機構質量認證等措施，建立一套高技能人才的培養、培訓體系，暢通了技能人才的成長渠道。今年，沈陽市政府將出臺“有突出貢獻技師、高級技師實行政府津貼辦法”，選擇部分企業開展評選企業“首席技術工人”的試點工作，建設萬人技工學校，今年技工學校計劃招生6000人。

　　無論政府給予津貼還是企業自發招聘高級技能工人，都暫時突破不了因為缺乏高技能人才帶來的發展瓶頸問題，一位企業管理者發出這樣的感慨。

　　“首席工人”制改變用人觀

　　可以引進外資，可以引進先進技術，甚至可以引進先進的管理模式，但不能引進大批的技術工人。比如同樣的手表配件，我國工廠與瑞士工廠組裝出來，就不如人家有競爭力，同樣的汽車品牌、同樣的轎車零件，國內組裝出來的整車，和國外廠家的原裝品質量還是不能比，原因就在具體的制造環節中，我們工人的操作技術跟不上。羅巖一面擦洗著自己的小轎車，一面告訴記者。

　　長期以來，“首席”這頂令人羨慕的帽子，只是戴在一些關鍵而重要的人物頭上，如今，“首席”的頭銜也戴到了一線普通工人的頭上，應當說這是用人觀念的改變。但是，人們觀念的改變也需要一個過程，目前首席工人的待遇不是最好，還應有一個待提高的過程。羅巖對記者說，他也聽到過一些同事的議論，因此對待自己所受到的待遇，他也不想過分的張揚，只想低調工作。（梅天磬）