有消息指，該方案顯示中航作出妥協，不謀求兼并東航，而僅入股。東航董秘羅祝平證實收到方案，但不愿透露詳情。中航對此承諾將于明日披露方案。對此，新航明確表示不會加入價格戰。

　　新航入股東航方案被否決的兩周內，中國國航母公司中航集團如期提出了入股東航的方案。在多種重組方案于市場流傳后，包括容許東方航空以非固定價格向中航增發H股等，中航終于在上周末證實，已經向東航提交《關于投資于中國東方航空股份有限公司并與東方航空結成戰略伙伴的建議》。

　　有消息指，該方案顯示中航作出妥協，不謀求兼并東航，而僅入股。東航董秘羅祝平證實收到方案，但不愿透露詳情。中航對此承諾將于明日披露方案。對此，新航明確表示不會加入價格戰。

　　不求兼并唯求入股

　　根據目前各方消息，上述方案修改了去年9月底中航欲整體收購東航的路線圖，而變更為戰略入股。

　　有消息人士透露，中航遞交的方案實際上不比此前市場上流傳的入股版本提供更多內容，包括入股價也僅表述為每股不低于5港元。

　　不過，目前無法證實中航方面有沒有在方案中提出派駐管理層、是否與戰略伙伴國泰航空聯手等事宜。

　　此前東航指責中航的重組方案有造成壟斷嫌疑，分析指出上述方案或亦有應對該嫌疑的意味。國家商務部反壟斷調查辦公室、條法司競爭法律處副處長葉軍上周就在香港表示，財務投資應不適用于《反壟斷法》。
　　另一方面，中航亦搬出了漢莎航空與法航KLM在德法兩國的占絕對優勢的市場份額（分別為61.1%與78.2%）數據，來表明即使中航和東航合并，雙方的國內市場份額疊加（約為51%）亦遠未達漢莎與法航KLM的水平。

　　國泰航空表示支持

　　可以肯定的是，國泰方面對參與中航重組東航的計劃已再次流露興趣。上周國泰行政總裁湯彥麟在港公開表示，若中航方面的計劃有利于國泰的股東利益，則國泰樂意支持。此前東航曾指國泰與國航的交叉持股，令其處于需規避同業競爭的立場，不過國泰方面沒有對此作出回應。

　　而新航公共關系部副總裁StephenForshaw重申，公司不會加入價格戰，但新航不會結束與東航的合作。