時代發展，汽車在人們心目中已經逐漸擺脫奢侈品的形象而成為許多家庭的代步必需品。人們的需求促使整個汽車行業在近幾年飛速地成長，年產銷率都呈20%以上的增長趨勢。只是，行業的發展更加彰顯出專業人才的匱乏，包括營銷、維修以及服務等各方面人才都長期處于供不應求的局面，尤其是汽車“灰領”即高級技工。有公司為了招攬這方面的專業技術型人才，開出的年薪甚至高過一些車行老總。

    汽車行業發展迅猛專業人才缺口巨大

    2007年，中國汽車行業繼續呈現產銷兩旺的發展態勢。其中：汽車生產888.24萬輛，同比增長22.02%，凈增160.27萬輛；銷售879.15萬輛，同比增長21.84%，凈增157.60萬輛。

    有關專家認為，目前中國汽車工業的發展正處于明顯的上行周期，2008年中國汽車市場仍將維持一個較快增長的局面。乘用車產銷增長速度還會保持在20%的水平；而商用車產銷的增速大約在18%左右。2008年，汽車市場還將繼續快速增長，同時帶動二手車市場保持高速增長勢頭。

    如此迅猛的發展趨勢，也造成巨大的人才缺口。據業內人士介紹，近幾年，上海的4S店數量每年都呈兩位數增長，汽車行業的管理、銷售、研發、生產和維修等各個領域，都存在很大的人才缺口。而隨著每個車行、維修廠在售后服務、維修保養、零配件更換等崗位對技能人才的需求越來越大，人才缺口會繼續拉大。

    據中國汽車人才招聘網的最近統計顯示，從2006年上半年開始，汽車及相關制造產業持續保持在每月發布3000個需求職位這一規模上，并一直呈上升趨勢。高級銷售、高級維修等人才開始捉襟見肘，維修配件經理、維修站服務經理等新型人才也急速升溫。

    入行門檻高成人才需求最大難題

    從崗位需求角度，有關業內人士分析上海汽車業可能的人才需求趨勢是：需求點更多地會集中在中高層級的專業人才以及一直十分緊缺的高級技工。他們要求有快速的故障診斷能力，對物流生產線制造等有一定了解，跟企業現代化設備的發展保持相同步調，同時要能適應各種不同的操作系統。

    除高級技工外，高級人才隊伍還指包括企業經營者、營銷、財務、物流、人力資源開發與管理等在內的高級經營管理人才。隨著國際業務的迅速發展，國際經營人才的需求將更加迫切。同時，發展具有創新思維和團隊精神、把握最新專業科技動態的高級技術開發人才隊伍也是當務之急，這是使整車和零部件開發應用能力跟上國際先進水平的關鍵。

    另外，營銷人才也還會持續緊缺。汽車營銷人才最大的問題在于不理解汽車的品牌和文化，一個快速消費品行業的營銷人員來運營汽車品牌還是會存在一定的距離的。

    雖然人才的需求翻倍增長，但由于入行門檻過高，使得上海現有的汽車人才存量對于汽車業的發展來說仍然是杯水車薪。

    據介紹，在別的行業里，應屆畢業生可能培訓半年就可獨立做項目了，但在汽車行業，沒有一兩年的工作積累，根本不可能。汽車零部件有上萬個，生產工藝更是嚴謹到每個步驟、每一部分都是相互關聯的，不容得有一絲一毫的差錯。

    而且隨著汽車產業的發展和市場的需求，行業對從業人員的素養要求將越來越高。汽車技術發展得太快了，學校教的、或是社會上一些培訓機構在講的東西，和企業里面實際在用的實在差得很遠。實用的知識和技能，需要通過企業再培訓和經驗積累來掌握。企業培養和儲備人才的計劃不僅僅是一個層面的，而是全方位的，不光包括高學歷人才，也包括了技師層級的。

    "灰領"成用人單位爭搶的"香餑餑"

    不僅僅是汽車行業，在其他制造業以及新興職業領域，職場"灰領"已經成為各大用人單位爭搶的"香餑餑".

    由于產業結構的調整變動，生產和服務部門的技術含量增大，勞動復雜度提高，無論在制造業還是在服務業中，新興職業不斷出現，出現了許多要求勞動者既有理論和專業知識，又有很強動手能力的崗位。

    而" 灰領"，就是指既能動腦又能動手，具有較高的知識層次、較強的創新能力、掌握熟練的心智技能的新興技能人才。除了汽車行業的高級技工之外，還包括例如動漫設計、游戲制作、色彩搭配師、會展設計員、數字音樂制作員等新興職業，它們兼有"白領"和"藍領"的共同特征，是目前上海職場中最稀缺的人才。

    據有關部門統計，未來五年全市的"灰領"人才缺口將達到50萬人次。上海甚至還出現了大學生到職校回爐學技能的現象。

    高校爭相開設汽車專業

    為了填補汽車行業對于專業技術型人才的巨大缺口，如今在上海，除了一些職業技術學院開設汽車技術專業之外，上海交通大學、同濟大學網絡學院、華東理工大學等一流高等學府也紛紛開設了汽車專業，定向培養汽車行業的高端技術型人才。

    今年成立的上海交通大學-通用汽車研究院按計劃將在未來五年內，為研究院投入400萬美元，用于推進通用汽車與上海交通大學在汽車聯合技術研發及專業人才培養領域內的合作。