來自大洋彼岸的金融風暴已經影響到中國的實體經濟，佛山制造業的脊背漸透陣陣寒意。面對訂單變薄，生產衰退，眾多企業主企盼這場危機早日結束。一些經濟學家則認為，危機還遠未見底。

　　政策層面傳來利好，未來兩年國家投資4萬億刺激經濟，以抵御金融危機的不利影響。對于一個具體的企業而言，這種提振效應要從“立竿”到“見影”還需時日。在春天到來之前，多數中小企業最需要做的，是能活下來。而抗風險能力高的大企業在危機中更顯從容，他們在尋找機遇，積蓄力量。

　　本報推出“制造業生存路徑”特別報道，通過調查部分企業，揭示金融危機下佛山制造業的生存狀態及應對之道。而本周四，經濟學家樊綱也將做客本報主辦的“企業再出發”論壇，向佛山發出“再出發”的鏗鏘之音。

　　“姊妹”鞋廠少了一個

　　“三來一補”創匯先進企業、“進出口”創匯先進企業，昔日輝煌的南港在打拼十余年后終于倒下，與其“姊妹”廠南平合并。但合并并非一勞永逸。

　　機器轟鳴的廠房不再

　　在南港鞋廠做了8年司機的小梁，現在每天干的活變了“味”：按照老板吩咐，他要把廠里的機器從早到晚都搬到隔壁另一家廠。

　　從10月24日起，南海平洲沙尾橋工業區的南港鞋廠正式關停，次日開始向外搬運機器至南平鞋廠。由于同屬廣東昭信企業集團有限公司，南港、南平兩廠合并。以前，小梁只需忙著進貨發貨，如今，在很多工友待業時他仍忙碌不堪。

　　四層高的廠房上班時間也全部漆黑，首層只剩下隔離鐵網與“加工印刷組”標牌，而二、三兩層針車車間也已基本清空，南港鞋廠昔日的繁忙景象與今日的空曠形成鮮明對比。“我們也要搬去和南平員工一起住。”小梁略顯遺憾。在南港鞋廠，所有16人間的宿舍只留下床板和一張《通知》，叮囑員工11月8日前搬遷完畢。

　　無活干的員工成批“蒸發”

　　每一個員工都知道，鞋廠關停前出現產量下跌。“訂單少了，工人沒活干，經常一周休息時間比上班時間還多。”工人小吳回憶，9月之前他幾乎每天都加班至晚上10點，當時每月鞋廠需要承擔30-39萬雙的訂貨。從9月開始，他便告別加班日，每晚8時準點下班。而到10月之后，有時甚至沒活不用上班。陣車組一位不愿具名的組長透露，普通工人月薪以前1450元，9月降為900余元。

　　“沒有活就沒有錢，誰也不愿干。”小梁說，生意頂峰時全廠大約有2500人，1500臺針車擺滿廠房，兩條生產線之間只容一個人坐。今年工人開始陸續辭職，尤其9月份，一度走了五六百人，至10月24日停產只剩員工約500人。而小梁比往月多拿了450元錢。“連司機也走了兩個，現在我干兩個人的工作。”

　　規模縮小短期或外包

　　事實上，往年9月至11月這段時間也正逢鞋業市場淡季，只不過今年的海外訂單情況更糟。“即使淡季，往年兩廠總產量每月也能超過40萬雙，但今年只有25萬雙。”昭信企業集團相關負責人莊先生認為，匯率變化、市場需求減少同時造成了外銷市場緊縮。

　　莊先生坦言，工廠雖然合并，但僅能滿足此前南平鞋廠的生產運作，大批閑置的機器如今幾乎全部堆積在南平鞋廠的幾個倉庫中。“今年3月前南港共有6條生產線，因為工人不足已關閉4條。而兩廠合并后，3000余名員工則全部轉至南平鞋廠工作，基本滿足8條生產線運作，但仍未達到理想生產規模。”由于不開燈，倉庫便成了工人午休地點，女工們甚至鋪上涼席在操作臺上躺成了一排。“人手不夠，我們就減少生產程序。”莊先生說，下一步鞋廠將把鞋面加工委托給其它廠加工。

　　南港車間兩個價值各80萬的流水線閑置已有半月，模具與鞋架穿梭其中。機床上沒有絲毫遮擋，廠房大門也完全敞開。廠房一門衛推測，閑置機器或許會全部轉賣。“已經有五六個老板來看過了，每天小車進進出出。”不過，在莊先生看來，即使賣也找不到買主。

　　“目前我們鼓勵有能力的外來工中層干部到家鄉建立外包廠。”莊某表示，目前企業仍可生存，在外省建立外包廠只是近1-3年內的權宜之舉，計劃3年后轉移出廣東。

　　“自行車王國”的焦慮

　　倆月都沒有接到自行車新訂單的南海三鷹，還算是金融危機中的幸運兒，憑借遍布五湖四海的客戶網絡挺了下來。但三鷹總經理對未來仍樂觀不起來。

　　美國“老賴”也欠款

　　“我在工廠做了5年，今年是我遇到過訂單最少的一年。”南海三鷹自行車有限公司業務員羅小燕連連搖頭。此前她的一些老客戶如今多是問價卻不購買，而新客戶則常常拿到報價單就再無音訊。

　　“一個合作三年的馬達加斯加客戶，往年都訂8000-9000輛，今年卻一輛不訂。”去年1月，羅小燕接手的訂單量達40多萬美金，而今年上半年的訂單總數也與之相差甚遠。“訂單少了工作就更忙。”她坦言，目前除了跟單、維持老客戶之外，她還要堅持開發新客戶。

　　近2個月以來，三鷹都沒有再接到訂單，與去年同期相比減少了30%-40%.從數字上看，該廠10月份銷量最少，不足300萬元，而去年同期則為600萬元以上。其中美國市場縮小最多，從8月至今完全沒有訂單。總經理周昆華說，此前還有一美國客戶欠款超過1萬美金，至今杳無音訊。目前仍會有部分美國客戶前來咨詢，但從不下單。而往年同期已有預訂圣誕產品，今年則無任何訂單。

　　分散客戶布局自營出口

　　三鷹的客戶遍布四大洲約70個國家，美國市場僅占公司全部市場的5%，其它大部分則分布于東歐、西歐、亞洲、中南美和非洲市場。“這樣可以有效避免某地區出現金融危機而導致全盤皆輸。”周昆華認為，企業保持銷售的另一大優勢就是擁有自己的進出口公司，客源完全由企業自身掌握。

　　對此，南海區經貿局負責人也認為，自營出口的確有優勢：首先，客戶普遍喜歡直接與工廠聯系，因為可以避免采購商中間環節加價，也能夠直接看到廠房，增加品質保障。其次，代理商所代理的企業絕非一家，企業未必能夠分配到足夠的客戶。

　　三鷹公司是南海中小企中的一員，目前南海廠有130人，加上天津分廠兩地員工總數不過180人，近年年銷量大約維持在1億人民幣。周昆華認為，中小企業在面臨金融危機時，也有優勢，即規模小、易調頭，少幾十人就能減少大量人力成本，“但大企業不行，他們至少裁上百人”。截至目前，三鷹公司已由之前的大約160人減少至130人左右，從基層員工到管理中層，裁員率20%.

　　從8月裁員至今，廠里每月大約節省4-5萬元人工成本。“現在工資比正常水平要高一些。”員工小李說，因為廠里每減少一名員工，就拿出其一半工資平分給班組成員。周昆華認為這是“保證生產積極性，員工不會過度流失。”

　　另一方面，采購等運作成本的控制也日益嚴格。如輪胎采購，10月份開始停止引進10元/條的廣東輪胎，轉向9元/條的天津貨，每部車至少減少2元。同時在汽油、辦公用品、通訊費方面也盡量壓縮，每月可節約十余萬元辦公經費。對于未來是否繼續裁員或者縮小廠房規模，周昆華目前也無法確定：“要根據訂單數量而定。”

　　創新產品開拓市場潛力

　　“我們現在主要做新產品，因為新產品沒有可比性。”周昆華透露說，一方面客戶無法知道產品是否提價，另一方面競爭對手也不會做新產品。一名車間班長告訴記者，目前該廠正在生產一種可以折疊的微型電動車，為該廠專利。而此類專利產品，三鷹則有3項，其利潤相當于普通傳統產品的10倍。

　　同時，為減少匯率波動所造成的虧本，三鷹目前在簽單時都加了一條說明：“如果人民幣對美元匯率浮動超過5分，產品出廠價則相應提高或降低”。這樣即使匯率變化，1元人民幣的最大損失只有5分錢，每輛車損失可控制在十幾元范圍內。

　　紫砂鍋行業的“不倒翁”

　　對順德簡氏家電來說，“寒冬”季節里也有一片艷陽天，占九成的內銷彌補了出口的下跌。盡管如此，簡氏在管理成本上仍精打細算。

　　1981年，簡氏家電以“電飯煲”為起點進軍家電行業，生產出順德第一臺電飯煲，享有“順德電飯煲之父”的美名。1986年，簡廣創辦簡氏家用電器廠，注冊自己的品牌“依立”。1988年至1998年，歷經十年研發出紫砂系列電子炊具，成為當之無愧的“紫砂鍋王”。在此期間，簡氏家用電器廠由于穩健、快速的發展，被譽為紫砂鍋行業的“不倒翁”。目前，其產品內銷實現20%-30%的增長，同時繼續保持國內市場50%的份額。

　　當然，在全球金融風暴面前，簡氏家電也不可能完全置身事外。簡氏家電副總經理簡鳳儀告訴記者，與去年相比，今年廣交會上簡氏家電的產品出口下降了10%.簡氏家電產品的內銷與出口的比重為9：1，“九成內銷中20%-30%的增長，足以彌補一成出口中10%的下跌。”

　　在控制成本方面，簡氏家電人力資源部經理陶先生從細節上進行了解讀：每個辦公室只開一半空調，個別需要的用風扇代替；之前大家習慣白天把燈打開，現在提倡拉開窗簾，把燈關掉；同時正組建內部電話網絡，可有可無的長途電話全部停掉，如有需要的也要加設密碼。另外，簡鳳儀也表示，公司對每個部門實行費用控制，同時推出激勵措施。簡鳳儀為記者算了一筆賬：企業經過核算定額發給各部門一定數量的資金，比如某生產部門需要花費5%的費用生產制造，當它只花費3%的費用就實現了生產，那么企業會從2%的差額中拿出一部分作為獎金，“公司通過這種方法鼓勵員工提高生產率。”

　　對于企業的未來發展，簡廣表示目前外國人都來搶國內這個大市場，“放棄國內市場，單純追求國外市場是本末倒置。”