【中國鞋網-鞋業趨勢】近日，蘇寧電器易名蘇寧云商，并宣稱將投資220億元發展物流項目。此舉不論在電商界還是物流界均引起軒然大波。得物流者得天下，細數國內各大電商，阿里系、京(專賣店)東商城、當當等電商企業近幾年紛紛赴湯蹈火，不惜重金砸向物流。

　　成敗系于物流

　　得物流者得天下。在信用、支付等難題解決之后，物流成為電商成長的最大瓶頸。但最大的瓶頸也將是最大的競爭力所在。京東商城CEO劉強東曾說，物流是京東的生命線。由此看來，物流關乎電商企業的成敗。

　　業內人士認為，電商自建物流主要緣于兩個方面。一方面是成本中心向利潤中心轉變。物流成本是電商企業最大的一項費用支出，進而也是影響利潤的最重要因素。以垂直電商唯品會為例，過去三年唯品會倉儲物流費用分別為61萬美元、580.9萬美元、4547.8萬美元，占總營收比例分別為21.8% 、17.8%、20%。如此高的物流費用，未來能否盈利很大程度上取決于這項費用能否下降。

　　電商自建物流，往往會投入巨資部署物流倉儲IT系統，幫助其實現物流配送中心與消費者之間業務流程的梳理和銜接，使得在二者之間保持貨物相關信息的緊密關聯和統一，從而減少相關人力和時間的耗費，提高工作效率。隨著配送數量的增加，物流成本雖然會同步地線性增長，但依托IT系統，不僅解決了物流作業模式和效率問題，還可以在人力成本上得到有效控制，使得物流邊際成本逐漸減小，物流配送也將會從成本中心轉變為利潤中心。

　　另一方面是提高服務層面的競爭力。物流是與消費者直接接觸的環節，因此服務質量的好壞、配送速度的快慢、快遞人員的態度等因素都直接影響消費者的體驗，這勢必影響電商平臺的口碑和用戶黏性。掌握物流話語權實際上是對終端客戶的需求把控。

　　除此之外，電商自建物流還出于供應鏈控制權和提升資金回流速度的戰略考慮。前者關系到企業供應鏈成本最小化運作，后者則意味著可以縮短電商企業的資金流轉周期，提升企業資金的利用率。

　　重金打造物流鏈

　　電商完善物流是行業發展的必然。目前，京東商城、蘇寧易購、阿里巴巴(專賣店)等電商已紛紛籌集重金投資物流。

　　2009年，京東商城獲得了2100萬美元的外部投資，其中70%用于自建物流體系(包括建立自有快遞公司)。2010年2月，獲得老虎環球基金1.5億美元的投資后，京東大手筆地在上海建造一個超過20萬平方米的“亞洲一號”倉庫。根據國泰君安的報告推測，2012年京東的資金缺口在20億元左右，考慮到2013年的倉庫建設資金需求和預期虧損，為了維持兩年的正常運營，京東的融資額可能需要在80億元以上。

　　蘇寧為了在電商領域獲得絕對優勢，也加大了投資物流的砝碼。去年8月，蘇寧電器發布公告稱，擬增發債券80億元，用于電商以及供應鏈的建設。今年2月，蘇寧電器更名為蘇寧云商，并宣布未來三年，蘇寧將投入220億元發展物流項目。打造60個區域性物流終端，10多個跨地區分揀中心及多個中轉點等。

　　阿里巴巴集團日前亦宣布要投資一個前所未有的智能物流骨干網絡(CSN)，目標是在全國任何一個地區，都能做到24小時內送貨必達。據悉，此項目投資規模將達1000億元。早在2011年，阿里巴巴集團宣布物流投資戰略，當時宣稱阿里將與其金融合作伙伴投資200億元至300億元逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網絡體系。投資中期則希望與電子商務生態圈中的其他合作伙伴共同集資超過1000億元來發展物流系統。

　　對任何一家布局全國的電商而言，建立起一個覆蓋全國的物流網絡，所需的費用都不菲。根據電子商務觀察員魯振旺估算，一般國內企業建設倉儲中心的每平方米造價在6000元至8000元。按照平均一個物流基地面積200畝計算，建一個現代化的倉儲基地需要投資8億元至10億元。

　　對此，不少業內人士認為，以“輕資產”著稱的電子商務行業，未來將背上越來越重的物流資產負擔。相關研究顯示，B2C模式下的資金周轉速度一般在兩倍左右。國際大型物流企業的資金周轉速度在1.4倍，國內則普遍不到1倍，而經營倉儲中心的物流地產公司則僅為0.1倍。這意味著，在同等規模下，中國電商將要面對二十倍于國際電商企業的流動資金需求。

　　電商洗牌或加速

　　2013年將是電商的分水嶺，也是電商物流的分水嶺。電商跨界搭建物流平臺，一方面將加速電商行業的洗牌，同時也將為物流行業帶來新的變革。

　　未來電商角逐物流，勝出的首要因素在于，能否滿足越來越個性化的需求。哪家企業能夠在短時間內迅速響應這些個性化的需求，并快速提供滿足訂單需求的服務，便會成為新一輪競爭的優勝者。

　　打造物流供應鏈管理將成為電商競爭的核心。物流的靈魂是供應鏈管理。電商物流發展表面上看依靠的是物流，實質上是靠供應鏈的支撐。企業需要不斷優化物流流程管理，在配送速度和服務質量上提高，比如短時間內突然增加大量配送需求，而末端配送人員卻很難及時跟上，大量包裹就積壓在配送末端，導致嚴重超載，降低服務質量。另一方面，由于配送速度取決于團隊的多少，而龐大的末端配送團隊給管理帶來一定的難度，并且因為多數物流配送團隊都是在當地組建，導致服務能力參差不齊，缺乏專業性，直接影響整體服務口碑。(中國鞋網-最權威最專業的鞋業資訊中心)