戲說運動品牌與汽車品牌之間的“關系”
【中國鞋網-品牌觀察】盡管有很多的不滿意，但不得不說，過去十年是中國各行各業發展的十年，住房、汽車、服裝，這些與我們生活息息相關的產業得到了蓬勃發展，一次偶然的奇思妙想，讓我覺得它們之間其實還是有聯系的。
有車的地方就有人，有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有中國。
讓我們一起來看看到底哪些運動品牌代表著哪些汽車品牌?
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阿迪達斯最早的宣傳語翻譯成“沒有不可能”，南北大眾與阿迪達斯在中國發展幾乎一致，充分實踐著“沒有不可能”這一口號，憑借著進入中國時間早，起點高，產品質量優等特點，雖然期間競爭對手也不斷涌現，但他們還是依然牢牢的占領著霸主地位。
共同點：德國制造、進入早、口碑好、豪華明星代言陣容，基本靠產品取勝。
：上海通用
說到它們之間的聯系，很多人都會不陌生，都代表著年輕，開放、活力，美系范十足，它們都不斷活躍在社會各大平臺，當然，龐大的廣告預算和強大的制造話題能力是它們無處不在的身份標簽。其中又不得不特別拿出來說的是，它們都具有極其強大的營銷能力，無論是“只干it”還是“年輕就去suv”，開放、兼容并包的企業文化讓公司產品很容易酷起來，你有時候不得不納悶，“這些牛的點子到底從哪里而來?”當然，最關鍵的還是，就要阿迪達斯與耐克關系一樣，唯一與大眾能夠抗衡的也就是上海通用了。
共同點：美系范、開放、與競爭對手旗鼓相當，能制造話題，基本靠營銷取勝。
：奇瑞
要選一個自主車企代表李寧，真不容易，曾經靠著國家體制內扶持，達到了別人無法企及的高度，這跟奇瑞簡直就是一個樣，他們都曾經是國內自主品牌一哥，但近年來，似乎都迷失了方向，俗話說得好，成也體制，敗也體制。李寧和奇瑞都曾經泡在體制的蜜缸里甘之如飴。當市場不再起基礎性而是起決定性作用時，他們很快都被市場打敗了，一個是寄希望于價格戰“讓改變發生”，一個寄希望于多生孩子好打架，說到要害就是還不會營銷。拿李寧品牌定位來說，先不說90后李寧，再到讓改變發生，又到主宰這一秒，這不是病急亂投醫是什么。至今還是記不住奇瑞的宣傳口號是什么，這也說明了問題。
共同點：曾輝煌過、成也體制，敗也體制、迷失自我
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如果說李寧曾靠體制取得了成功，那么偏安一隅的安踏就是靠創業家的精神取得了勝利。安踏的強大在廣袤的中國三四五線市場所向披靡，憑借著強有力的渠道優勢和所在地品牌溢價優勢取得了巨大成功，這和五菱的發展如出一轍。在既沒有天時也沒有地利的情況下，后來居上，把曾經的學習榜樣“李寧”和“長安”拉下馬來，憑借著領導者超強的創業家精神，同時善于把握中國城鎮化發展經濟規律，成為了各自所在區域的領軍人物。也許它們的產品不算是最優秀的，但是它們的品牌優勢和渠道優勢絕對已經到了無人撼動的地步。更為關鍵的是這十年，企業團隊都是穩定的，安踏的“丁志忠”和五菱的“沈陽”像極了蘋果的“喬布斯“，宗教般的個人崇拜主義讓企業發展齊心協力。但這樣的企業，蘋果的風險也同在。
共同點：后來居上、領軍人物、深耕渠道、定位精準、宗教般個人崇拜
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匹克的中文翻譯源于“peak”，而長城的英文翻譯是“great wall”，英文的容易記憶讓兩家企業或多或少也有聯系。如果要選一個詞來形容這兩家企業，我覺得選“幸運”最為不過了，匹克近年來贊助的NBA球員，巴蒂爾、阿泰斯特、斯科拉、基德等最后都獲得了總冠軍，而匹克贊助福建”八一隊“，憑借著代言人劉玉棟等八一眾將神奇表現，讓它迅速成為具有較高知名度的運動品牌，而長城的發展也不為不幸運，因為沒有轎車生產資質，就只能開發在河北鄉鎮市場賣的皮卡，但無巧不成書，正因為有了皮卡的良好口碑，讓脫胎于皮卡的哈弗SUV在中國鄉鎮市場取得了巨大的成功，進而包圍了城市。更加讓人羨慕的是，他們都是所在細分市場利潤最高的企業，如果說匹克沒有贊助八一籃球，而長城沒有做皮卡，相信它們也不會取得如此大的成就。
共同點：幸運 、誤打誤撞、走農村包圍城市線路、找準方向辛勤耕耘、利潤最高
：比亞迪
它們兩者之間最大的特點就是“語不驚人死不休”，都“天天想上”，為什么這么說，特步最大的品牌訴求就是要“叛逆”， “不走尋常路”，靠邀請話題人物代言產品，如謝霆鋒、TWINS、蔡依林等。而比亞迪同樣如此，這幾年只要是關于比亞迪的花邊新聞，基本上都離不開炒作，炒作分兩種，一種是概念炒作，這從他們的遙控鑰匙、“秦戰六國”等概念包裝可以看出，另外一種是事件炒作，比亞迪做事件炒作是前無古人后無來者的，也是無下限的，前有“嫩�！迸郎宪図斦{戲交警叔叔，后有夫妻倆廣州車展大鬧“秦”現場，通過制造新聞，已達到品牌曝光的效應，基本上也算是“不走尋常路”。熱衷于炒作，并將炒作進行到底是他們共同的特征，這跟他們出身有關系，特步和比亞迪都是靠貼牌生產發家的，積累第一桶金后才開始做自己的品牌，要做一個品牌得多難啊，唯有炒作才能讓大家記住，至此，兩家公司都樂此不疲。
共同點：不走尋常路、熱衷話題炒作，產品力弱，靠公關取勝
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361度算是近年來運動品牌的土豪新貴，憑借著“賽事贊助、CCTV5、明星代言”三板斧，不知不覺已經成為國內運動品牌的有力競爭者，今年更是推出了新品牌“尚”，選擇了馬布里、孫楊、吉克雋逸等各領域新興人物做代言人。吉利近年來也算是土豪新貴了，分別收購了北歐老牌豪車沃爾沃”、和英國錳銅，英國首相來訪還特意去為吉利英國出租車TX4站臺，可謂好不風光。存在它們身上同樣的問題是產品如何向上，361度莫名其妙的推出了高端的“尚”品牌，而吉利更是一口氣擁有了帝豪、全球鷹、英倫、沃爾沃四個品牌，前三個品牌之間基本沒有差別，之前設想的多品牌拉開差距的夢想也碎了一地，近期有傳聞，上海英倫要被雪藏了�；貧w到問題的原點，361度和吉利都希望能夠開創更高端的品牌以達到提升利潤的目的，從實際情況來看，似乎很快都成為了它們揮之不去的夢魘。
共同點：土豪新貴、借新品牌提升利潤、定位不清晰，享受中國人口紅利
卡帕(Kappa)： 菲亞特
同樣的意大利風格，同樣的浪漫主義，但這兩位“都靈客”卻都避免不了一個同樣的問題，那就是近年來在中國的失落。創立于上世紀20年代的Kappa歷史悠久，沒有被李寧國內重組前，在中人圈里擁有著較高的品牌美譽度，但重組后，產品明顯下降了N個檔次，不說設計風格，就拿布料來說，以至于你都以為買的是特步。都靈同胞兄弟”菲亞特“也同樣如此，擁有一眾意式超跑的菲亞特集團在歐洲有著極為崇高的地位，早期進入中國，與南汽的合作更是讓中國老百姓第一次感受到了意式轎車的風格，派力奧等車型的普及更是讓中國家庭享受到了轎車的樂趣，以至于到現在，所有自主車企一談及設計，言必談”喬治亞羅“云云，這是中了意大利多深的毒啊!
Kappa貌似我沒有看到它新的希望，但廣汽菲亞特貌似有了些許新的突破，何時才能收復此前失去的版圖成為了它們當前最頭痛的問題。
共同點：意大利都靈客、悠久的歷史傳統、發展曲折、拼命掙扎
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它們兩者之間最大的聯系就在于：不玩文化毋寧死。是把文化玩進骨子里的品牌�？锿蚼ini是小而美的典型代表，熱愛它們的愛得死去活來，不愛它們的也都恨之入骨，如果說將來企業要培養的是粉絲經濟，那么它們就是典型的代表�？锿陙硪恢毕Ｍ軌驍[脫消費者“匡威就是“的固定思維，嘗試不斷的推出衣服和褲子，但過程卻不是那么容易，以至于現在鞋類的銷售額占其銷售總額的百分之八十。但盡管如此，粉絲們一點也不在乎匡威的發展過程，他們要的就是帆布鞋所帶給他們時而”小清新“，時而”叛逆頹廢“的感覺。Mini也同樣如此，在被收購后，它自身也在謀求轉型，從它出征達喀爾汽車拉力賽、不斷加寬加長它的車身，讓它看起來更平庸一些，但這樣的冒險是要擔負很大的壓力的，所以匡威和mini面臨最大的問題就是是否要大而全，還是堅持小而美。
共同點：小而美、粉絲經濟典型代表、庸人自擾的煩惱
(New balance)：凱迪拉克
如果把它們兩個放在一起，我相信大部分的人會不自覺的想到“美國總統”。新百倫號稱美國總統最愛穿的，為此，它們推出了總統系列跑鞋。凱迪拉克也同樣做為美國總統御用車，兩者相得益彰，在美國都具有極高的品牌號召力，如果說選擇兩樣產品代表主流上層文化，我相信新百倫和凱迪拉克一定會成為美國民眾的首選。與匡威碰到的問題幾乎一致，也正是因為新百倫的太出名，以至于消費者會認為買休閑跑步鞋才選擇新百倫。美國兄弟”凱迪拉克“也遇到了同樣的煩惱，高油耗、大排量、粗獷的內飾，不知從何處來的噪音這些固有的美系車印象，讓凱迪拉克一直處在主流豪華車陣營之外，他們都需要做的更多的就是改變，而要改變消費者固有的印象卻是一件最難的事情。
共同點：美國總統、豪華美式文化代表、急需要為中國而變
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茵寶的發展可謂一波三折。在英超風靡中國的上世紀末，憑借著贊助英國足球隊的先天優勢，茵寶發展順風順水，以至于我們踢球的時候，不穿一雙茵寶鞋，你技術再好也覺得你不專業。但好景不長，隨著西甲、德甲、意甲高質量足球比賽的不斷引入，特別是英格蘭國家隊開始在歐洲杯和世界杯中失勢，茵寶也隨之漸漸消沉，以至于被耐克低價兼并后，很快轉手給他人，從此，茵寶不就是那個茵寶。鈴木在中國的發展也同樣如此，在汽車發展的初級階段，鈴木作為小型車領域的巨頭，取得了非常大的成就，特別是奧拓、羚羊等低價格產品為轎車走入普通老百姓家庭奠定了啟蒙的作用，但終歸在小型車領域的發展有局限，鈴木在中國的發展也只局限于小型車、低總價，給企業利潤帶來巨大的挑戰，特別是今年鈴木在中國其中的一家合資公司昌河鈴木，員工舉行大罷工，要求拜托長安的控制，最終在年底的時候，才由北汽艱難接手，這與茵寶有著同樣的命運。
共同點：產品局限性、發展不穩定、利潤薄弱，前景堪憂（中國鞋網-最權威最專業的鞋業資訊中心。合作媒體： ）
