【中國鞋網-滾動快訊】昨日，北京商報記者從多家快遞公司了解到，這些企業尚未與鐵路方面實現全面對接。據了解，“電商專列”由中國快遞協會與中國鐵路總公司共同推動。由于能夠兼顧空運的時間優勢，以及陸運的成本優勢，一直被業界看好。日前有媒體稱，中國鐵路總公司于7月1日在北京、上海、廣州、深圳四地開通3對6列“電商專列”，專門針對網絡購物商品進行運輸。北京商報記者從快遞協會方面了解到，目前只開通了上海至深圳1對，其他兩對仍在測試，將于近期開通。

　　首列“電商專列”共有18節車箱，平均時速160公里/小時，全程用時17小時20分鐘，之前兩到三天的收派件流程將壓縮到24小時以內。

　　北京商報記者從順豐、“三通一達”等多家快遞企業了解到，各家企業尚未實現與鐵路部門全面對接。申通快遞有關負責人向北京商報記者表示，申通已開始使用“電商專列”，但并未實現滿載運輸，仍在進行測試。但各家快遞企業均表示對“電商專列”具有濃厚的興趣。中通快遞副總裁金任群表示，公司運營部門仍在與相關部門對接，未來肯定會加入到“電商專列”的陣營。

　　“電商專列”瞄準的是巨大的快遞市場。去年，我國快遞企業累計完成業務量92億件，市場規模升至世界第二，同比增速超過60%。今年一季度，全國快遞服務企業業務量完成26億件，同比增長51.9%。但目前國內快遞主要采用公路和航空兩種運輸模式，其中，公路運輸占總量的50%，鐵路運輸占比不到1%。在業內看來，新開放的鐵路運輸在快遞行業具有時效性強、受天氣影響小、成本低、安全系數高等多個優勢，未來占比有望達到40%。

　　但鐵路運輸目前仍存在不少問題有待解決。金任群指出，與目前公路、航空運輸不同，鐵路運輸并沒有與航空港相對應的“鐵路港”，快件運輸需要經過兩次分撥。有快遞企業負責人向北京商報記者表示，目前鐵路運輸可作為惡劣天氣下的替補方案，全面實施仍需時日。（中國鞋網-最權威最專業的鞋業資訊中心。合作媒體： ）