【中國鞋網(wǎng)-滾動快訊】在電子商務(wù)的帶動下，中國的快遞物流業(yè)也進(jìn)入了高速增長階段,近10年來，包裹業(yè)務(wù)的增長量都超過了50%。根據(jù)郵政總局最新的數(shù)據(jù)顯示：2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長52%。最高峰值的一天超過1億件快件在寄遞途中。因此，2014年依然還是發(fā)生了比較嚴(yán)重爆倉的問題。快遞服務(wù)質(zhì)量依然是一個大問題，各種投訴依然頻頻發(fā)生。對于包裹的暴力操作依然是快遞物流操作的頑疾。但是我們也需要欣喜的看到，雖然投訴的絕對量在上升，但是相對于140億的總數(shù)而言，其比率是在下降。

　　而經(jīng)過2014年“三通一達(dá)”逐步將加盟站點(diǎn)進(jìn)行了直營化后，運(yùn)作管理和服務(wù)水平有了比較明顯的提升。因此，加盟快遞直營化應(yīng)該依然是快遞加盟管理者在2015年繼續(xù)堅持的戰(zhàn)略方向。至于推動的程度卻依賴于資本和利益相關(guān)方的博弈。但是這些都將不會是2015年電商物流的熱門話題。熱門話題也應(yīng)該是延續(xù)2014年的行業(yè)熱點(diǎn)和電商物流行業(yè)至今還未能解決的幾個難點(diǎn)而展開的：

　　一、O2O物流

　　O2O是在2014年全年持續(xù)發(fā)燙的唯一詞匯。2015年O2O將依然是互聯(lián)網(wǎng)的超高頻詞匯。因為這是唯一一個可以將傳統(tǒng)實(shí)體和線上電子商務(wù)都帶動到一起來聊的話題，而且話題容量足夠大。而隨著實(shí)物類O2O的延伸，支持O2O實(shí)物運(yùn)作的O2O物流必然是其中熱點(diǎn)之一。

　　O2O從本質(zhì)上而言依然是電子商務(wù)。但是從運(yùn)作模式和操作方法上卻又不同于B2C，因此在O2O物流搭建上，其思路和模式是完全異于B2C的電子商務(wù)物流體系。但是O2O物流如同O2O是電子商務(wù)的亞系一樣，O2O物流也是電商物流的亞系和變種。而O2O本身目前僅適宜在一線城市展開，而互聯(lián)網(wǎng)話題的參與者基本上都在一線城市。因此O2O物流將會是2015年電商物流當(dāng)仁不讓的主題。

　　O2O物流產(chǎn)品所實(shí)現(xiàn)的是B2C物流無法做到的服務(wù)空白，因為在B2C模式下所能實(shí)現(xiàn)的最快極限服務(wù)時效就是3個小時，而O2O物流能做到2個小時、1個小時，甚至30分鐘的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、農(nóng)村電商物流

　　當(dāng)我們在為一線城市提供更快、更精細(xì)化的快遞服務(wù)時，與之對比的卻是中國廣大農(nóng)村市場的快遞物流服務(wù)能力的缺失。

　　根據(jù)中國郵政當(dāng)局的數(shù)據(jù)，當(dāng)前中國還有將近一半的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通快遞。所以這也就難怪在2014年中的140億件快件中，中國廣大農(nóng)村市場的快遞包裹量僅為20多億件。但是中國廣大的農(nóng)村市場卻占據(jù)了差不多一半的消費(fèi)人口，雖然這部分人口的消費(fèi)能力較城市消費(fèi)者相差不少，但是在已然廝殺成紅海的城市用戶爭奪戰(zhàn)中，發(fā)展廣大農(nóng)村市場的用戶就成了各大電商企業(yè)的新戰(zhàn)場。況且農(nóng)村是生鮮的原產(chǎn)地。而生鮮是當(dāng)前電子商務(wù)還沒有攻下的最后的萬億級市場。要想富、先修路。電商要想爭奪農(nóng)村用戶，就必須先建立通向農(nóng)村市場的物流體系。所以，阿里、京東、順豐等企業(yè)各自都準(zhǔn)備攜帶海量的資金奔向農(nóng)村市場。

　　所以在2015年中國農(nóng)村市場的電商物流也將熱鬧非凡。但是看似動輒幾百億的天量資金，砸向廣袤、貧瘠的農(nóng)村市場，到底能砸出多大的動靜和水花還得拭目以待。但是無論如何這種基礎(chǔ)性的投入是必須要去完成的，因為快遞已經(jīng)成為體現(xiàn)社會基礎(chǔ)服務(wù)公平的要素之一。

　　三、電商生鮮物流

　　雖然在普貨快遞物流上，農(nóng)村市場遠(yuǎn)遜于城市。但是在生鮮冷鏈物流上，城市和農(nóng)村卻也都基本上差不多的。因為在2014年，全國只有20多個城市啟用了冷鏈快遞，但是其中絕多數(shù)還是“偽冷鏈”的操作模式。夏季的時候用一下冰塊保溫，秋冬的時候基本上就是包裹直接“裸奔”。

　　但是如上所說生鮮是電子商務(wù)還沒有啃下來的萬億級市場，也是電商最后的藍(lán)海市場、也是消費(fèi)的高頻市場。這也就決定了在完成了3C、圖書、鞋帽市場布局的電商大佬們必須全力以赴的主攻生鮮。而生鮮最大的難點(diǎn)就是物流。如何在不同的溫控要求下，將不同的商品保質(zhì)的、遠(yuǎn)距離的、準(zhǔn)時的以及在合適成本下送到消費(fèi)者手里就成為廣大生鮮電子商務(wù)企業(yè)最頭疼的難題之一。

　　因此，我們將會看到在2015年電商物流將會持續(xù)的投入生鮮冷鏈宅配上。但是羅馬不是在一年建成的，京東的B2C也是經(jīng)過多年的演進(jìn)才能成今天這般規(guī)模。所以生鮮快遞物流將會一直持續(xù)多年，而且也許會多年一直維持秋季話題火爆異常，但是冬春兩季無人討論、夏季沒有時間討論的周期性循環(huán)模式。

　　四、建立快遞包裝的可回收體系

　　在快遞物流方便我們的生活同時，我們也需要注意到：快遞包裝問題所帶來的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)已經(jīng)非常嚴(yán)重了。140億個包裹，需要大量的包裝紙箱或者外封塑料袋以及進(jìn)行包裝的膠帶和各種填充物等。而在這些包裝中，除了紙箱可以自然分解之外，其它的如塑料、膠帶和多數(shù)的填充物都是不可降解的。

　　雖然很多企業(yè)也都開始關(guān)注要使用可降解材質(zhì)作為包裝袋，但是出于成本的壓力，可降解材料的推廣并不是很普遍。因此如何建立快遞包裝的可回收體系將會在2015年是一個較為熱門的話題。尤其是隨著生鮮冷鏈宅配的深入和開始普及。因為在當(dāng)前的生鮮冷鏈宅配中，包裝耗材的消耗是更加的觸目驚心，而且成本相當(dāng)之高。（中國鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心。合作媒體： ）