【-行業新聞】三年前極力吹捧機器人工廠的被“打臉”了，他們突然宣布將關閉旗下僅有的兩家機器人工廠“Speedfactory”。最遲到明年4月，兩家工廠就會全部停產，接下來，達斯的生產重心仍將放在中國和越南的普通工廠中。

一直以來，人們都認為自動化和智能化的技術趨勢將減少制造業崗位，并削弱發展中國家人力成本的競爭優勢，而在汽車制造等行業，大規模應用的自動化設備，也確實讓人工崗位大量削減，既然如此，阿迪達斯的機器人工廠為什么會輸給亞洲工人?

德國美國也能造鞋

2016年，阿迪達斯在德國巴伐利亞州總部35英里外的地方，開設了第一家機器人工廠“Speedfactory”。

工廠面積約4600平方米，通過機器人主導的產線自動化生產運動鞋，只保留了160個人工崗位，整個工廠日產能達到1500雙，年產量超過50萬雙。

當時，阿迪達斯非常看好這家工廠，宣稱工廠在歐洲落地，可以更貼近當地消費者，機器人可以根據歐洲消費者的偏好實現快速定制。

美國科技媒體《WIRED》曾探訪過這家沒有窗戶的工廠。機器人用激光將針織物切割成各種形狀，并放到傳送帶上，由下一步驟的機器人將熱塑性聚氨酯帶條精確地熱熔在針織物上;隨后，工人將這些針織物放到縫紉機上，由縫紉機工人進行縫制，變成鞋子的鞋面;然后，這些鞋面被放到一個加熱容器中，并與鞋底融合成型;最后，工人給鞋子穿上鞋帶，一雙球鞋就誕生了。

阿迪達斯在各類宣傳中，對“Speedfactory”充滿溢美之詞，什么“無限調整”、“無縫轉換”、“加速制作工藝”、“量身優化”等等，并認為“Speedfactory”代表了未來的一種潮流。

2017年，阿迪達斯又在美國亞特蘭大建立了第二家“Speedfactory”，這家工廠比德國的還要大2000平方米，員工數量則降到了150人，不過產能不變，依舊是每年50萬雙左右。

阿迪達斯居然跑到美國開設工廠，連美國不少經濟學家都表示了歡迎。

華盛頓的進步政策研究所首席經濟策略師 Michael Mandel 說，“原本，大規模制造已經轉移到了亞洲，但是機器人工廠的出現，不光可以代替廉價的外國勞動力，還能讓制造業回歸本地制造，更接近本地消費者。”

機器人工廠成“雞肋”

然而，“Speedfactory”的牛是吹出去了，最終效果怎么樣，阿迪達斯也是冷暖自知。

按照阿迪達斯的設想，“Speedfactory”能夠大大縮短研發和生產周期，同時，這些機器人工廠的產品及銷售，將在2020年占據阿迪達斯收入的半壁江山，最終，阿迪達斯的目標是在全球建立一個機器人工廠網絡。

然而，兩家機器人工廠加在一起，年產能只有100萬雙出頭，而目前阿迪達斯每年生產的鞋子數量有約4億雙，平均每天的產量就超過100萬雙，想要靠1/400的產量占據1/2的收入，幾乎是不可能完成的任務。

另外，阿迪達斯原本看好的歐洲市場也不給力，阿迪達斯歐洲市場2018年的銷售額為58.85億歐元，相比2017年的59.32億歐元反而下滑了0.8%。

機器人工廠沒有給阿迪達斯帶來業績增長，反而增加了阿迪達斯的研發成本，僅這兩家機器人工廠，就讓阿迪達斯多投入了35%的研發費用。

產出不夠、投入巨大，讓阿迪達斯在機器人工廠這件事上萌生退意。

路透社報道，除了投入產出比，機器人工廠的技術很難應用到其他產品線，可能是壓倒阿迪達斯的最后一根稻草。

“Speedfactory”生產線中的模具數量有限，只能生產針織鞋面的Boots中底(類似于高壓泡沫材質)跑鞋，無法生產采用橡膠材質的鞋底，比如復古款Stan Smith這樣的爆款產品。

其實早在2017年，阿迪達斯制造高級總監Ulrich Steindorf參觀完一家“Speedfactory”后就說，橡膠底的鞋子沒法用機器人生產，因為橡膠底鞋子每推出一個新的款式，就需要重新走一遍設計流程，甚至可能需要采用全新的機器來制造。

可能還是考慮到機器成本問題，2年來，“Speedfactory”只能繼續生產針織鞋面的Boots中底跑鞋，這讓“Speedfactory”的地位始終很尷尬，最終難逃被舍棄的命運。

亞洲不只有工人

關掉兩家“Speedfactory”后，阿迪達斯的重心仍放在了亞洲。

有統計數據顯示，阿迪達斯目前有超過90%以上的產品在亞洲生產，在中國、越南等地的代工廠和自有工廠里，阿迪達斯擁有超過100萬名工人，這些工人，才是阿迪達斯真正的“生產力”。

回到亞洲，也不只是因為這里有著充足且經驗豐富的工人，更要緊的是，阿迪達斯的亞太市場才是其要抱緊的大腿。

阿迪達斯2018年財報顯示，亞太市場是其第一大市場，銷售額為71.41億歐元，而大中華區作為亞太市場的重要組成部分，表現亮眼，全年增長23%。

從單季度增速看，在去年第四季度前，阿迪達斯在大中華區已實現連續11個季度增速超過20%，同時在今年前三季度繼續保持雙位數的增長。

阿迪達斯將精力集中在亞太地區，確實比在歐洲地區以及美洲地區能取得更好的效果。

當然，關掉兩家“Speedfactory”，并不意味著阿迪達斯完全放棄了自動化智能化的嘗試，只能說目前看來，由機器人取代人工還有各種各樣的不足，暫時無法滿足所有生產的要求。

阿迪達斯全球運營負責人馬丁·尚克蘭德(Martin Shankland)在接受美國CNN采訪時就有所保留，他表示如果把“Speedfactory”的技術優勢運用到亞洲工廠，或許是更加經濟的做法。

也許不久之后，亞洲的阿迪達斯工廠也能用上“Speedfactory”的技術來生產各種各樣的鞋子，而且不僅僅局限在針織鞋面的Boots中底跑鞋。