那些在學(xué)院里從事研究的人被稱為“學(xué)院派”，學(xué)院派中的很多人從事的是規(guī)范研究，事情應(yīng)該是什么樣的，有些實(shí)干的人看了學(xué)院派的東西，覺得很有道理，也系統(tǒng)，但就是不能套用。書讀多了，容易產(chǎn)生書生意氣，所以在中國(guó)，有句俗話，“傻得像博士”。一是說書讀多了的人不明世故，另一層意思，是說書讀多了的人容易紙上談兵，不實(shí)用。
所以有的學(xué)生在畢業(yè)的時(shí)候會(huì)猶豫是繼續(xù)深造還是走向社會(huì)工作。他們覺得，這是兩條道路。
然而，并非所有的人都是如此，這個(gè)飄雪的北京，在建國(guó)門的京都苑，記者遇到了杰夫。杰夫是美國(guó)人，從１９７５年到１９８６年，他在普渡大學(xué)學(xué)習(xí)了整整１１年，從學(xué)士到博士，但他沒有讀“傻”，相反的，在專業(yè)領(lǐng)域，他是個(gè)很有心得的實(shí)戰(zhàn)家。那天他應(yīng)校園在線的邀請(qǐng)首次親臨北京作物流與供應(yīng)鏈管理的專題演講，他講述在通用公司實(shí)施項(xiàng)目時(shí)“救火”的情形時(shí)，生動(dòng)得讓人分不清是在聽教授還是經(jīng)理的課。
為什么死去的不是我
杰夫（Ｊｅｆｆ Ｄ·Ｔｅｗ）是國(guó)際物流及供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域公認(rèn)的權(quán)威專家，他有著很強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，曾任施耐德物流公司物流工程總監(jiān)，現(xiàn)在，他是美國(guó)斯坦福大學(xué)通用汽車實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)，通用汽車全球研發(fā)中心經(jīng)理。
杰夫也是知名教授，他被評(píng)為所在地區(qū)美國(guó)維吉利亞杰出工程學(xué)教授。在物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域，是國(guó)際上具有影響力的培訓(xùn)大師。
他很忙，通常每周都工作７天，不斷地工作、工作。在他忙碌的生活里，５０％用于研究，１０％用于寫作，２０％用于商業(yè)活動(dòng)，１０％用于教學(xué)。他坦言工作就是他的樂趣，無論是在商業(yè)活動(dòng)中還是在與學(xué)生的交流中，都讓他感到享受。
其實(shí)他是那種典型的會(huì)享受生活的美國(guó)人。但他說，最享受的時(shí)光是在普渡的１１年。在京都苑的大堂的咖啡廳里，杰夫愜意地喝著啤酒，謙和的笑容上鑲著堅(jiān)毅的眼神，他還有一個(gè)像企業(yè)界常有的微挺的大肚子。我很奇怪，杰夫?yàn)槭裁磿?huì)把最青春的１１年用于學(xué)生生涯——４年數(shù)學(xué)，３年統(tǒng)計(jì)學(xué)，最后的４年攻讀了運(yùn)作學(xué)博士。
杰夫說，當(dāng)他走進(jìn)普渡的時(shí)候，也沒想到自己一呆就是１１年，通常從入學(xué)到讀完博士，８年時(shí)間就可以了，可在學(xué)生的時(shí)候，他總是大量地學(xué)習(xí)相關(guān)的資料，這為他以后的工作打下了良好的理論基礎(chǔ)。
１１年時(shí)間用于學(xué)生生涯，是值還是不值，杰夫沒有正面回答，他說自己愿意多讀書，按照自己的意愿行事，這就是全部的理由。杰夫說著，喝了口啤酒，微閉著眼睛，面帶微笑，回味無窮的模樣。
然后，他說起了發(fā)生在他小時(shí)候的故事。
杰夫在１６歲前有兩個(gè)很要好的朋友，大家每天都在一起玩，很開心。杰夫沒有想到的是，兩個(gè)朋友都在事故中死去。小杰夫一度很痛苦，甚至無法承受這種事實(shí)，他撕?jiǎn)栕约海骸盀槭裁此廊サ牟皇俏遥�而是他們。�?br /> 當(dāng)杰夫從痛苦中走出來的時(shí)候，他開始明白，自己能夠繼續(xù)活著就是一種幸運(yùn)，“活著”本來就是有的人所無法擁有的東西。他也開始明白，人活著，就是一種希望，人的一生，要過一種自己愿意過的生活。同時(shí)，奉獻(xiàn)給別人的越多，就越好。
所以，杰夫?qū)ψ约喊眩保蹦甑墓怅幱糜趯W(xué)生生涯“值不值”根本沒有考慮過，他只知道，自己這么做是自己當(dāng)時(shí)想做的。
從學(xué)院派到實(shí)戰(zhàn)派
畢業(yè)后，杰夫在維吉利亞州立大學(xué)任教，同時(shí)，他開始更深入工業(yè)工程，并開始有專著出版。
教學(xué)與研究的過程中，杰夫開始切入企業(yè)內(nèi)的具體運(yùn)作，１９９３年的時(shí)候，在施耐德物流這樣的全球性大公司，他組建了一個(gè)運(yùn)作研究物流的團(tuán)隊(duì)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)和計(jì)算機(jī)仿真對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息化構(gòu)架，后來他去了通用汽車公司，運(yùn)用第三方物流重新思考汽車這樣的傳統(tǒng)領(lǐng)域的全球供應(yīng)鏈，無論是通過供應(yīng)鏈解決方案，整合和多方聯(lián)盟向客戶提供增值服務(wù)，還是將互聯(lián)網(wǎng)銷售理念運(yùn)用于供應(yīng)鏈管理，杰夫越來越多地深入企業(yè)與商務(wù)。
也正是理論的功底和實(shí)踐的深入，成就了他在物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域的國(guó)際地位。在這個(gè)領(lǐng)域，有兩個(gè)派系，學(xué)院派和實(shí)戰(zhàn)派，杰夫則將兩者很巧妙地融合在一起。杰夫覺得，自己既是學(xué)院派，又是實(shí)戰(zhàn)派，自己要在二者之間尋求一種平衡。
如今的杰夫，在這兩個(gè)空間中，像魚一樣快樂地游弋著。他覺得學(xué)校的生活很有個(gè)人成就感，而在商業(yè)上走動(dòng)的時(shí)候，挑戰(zhàn)性會(huì)比較大，因?yàn)闆]有可以遵循的“劇本”。
杰夫是那種既嚴(yán)謹(jǐn)又隨意的人，就如他穿著正式的西服時(shí)，微笑著披上一條風(fēng)格休閑的暗紅格子圍巾。２００３年的杰夫，將更多地在中國(guó)生活——他與清華達(dá)成了３年客座教授的協(xié)議。他的另一個(gè)心愿是，通過物流與供應(yīng)鏈的課程，幫助校園在線在領(lǐng)導(dǎo)力和目標(biāo)上更近一步。杰夫告訴記者，他希望在教育上貢獻(xiàn)自己的價(jià)值。
當(dāng)記者讓杰夫給那些面臨繼續(xù)深造還是去公司工作選擇的學(xué)子建議時(shí)，杰夫的回答很簡(jiǎn)單，他甚至不去談二者的利弊。“這不是一個(gè)選擇（利弊）的問題，你選擇的就要是自己樂意的，人活著就是一種幸運(yùn)。”