甲醇是一種重要的有機化工原料，在化工、醫(yī)藥、輕工、紡織等行業(yè)具有廣泛的用途。隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，對甲醇的需求量也在不斷增加。據(jù)預(yù)計，2005年我國的甲醇消費量預(yù)計會超過600萬噸，這將創(chuàng)下歷史新高。其中僅甲醛行業(yè)就要消耗甲醇400萬噸，醋酸行業(yè)預(yù)計需要甲醇70萬噸。 　　受下游需求強力拉動，以及生產(chǎn)成本的提高，自2002年3月份以來，甲醇價格一直呈現(xiàn)一種穩(wěn)步上揚走勢。甲醇市場價格最高漲幅超過100%，甲醇生產(chǎn)的利潤相當(dāng)豐厚，效益好的廠家每噸純利超過了1000元/噸，因而甲醇生產(chǎn)廠家紛紛擴產(chǎn)和新建，使得我國甲醇的產(chǎn)能急劇增加。 　　目前在建或擬建的大型甲醇項目主要有：中海石油化學(xué)有限公司在海南建設(shè)的年產(chǎn)180萬噸甲醇項目，其中第一期工程為年產(chǎn)60萬噸甲醇；山西焦化集團有限公司年產(chǎn)12萬噸的甲醇技術(shù)改造項目；內(nèi)蒙古鄂爾多斯市華建能源化工有限公司的年產(chǎn)100萬噸甲醇項目，其中第一期工程年產(chǎn)40萬噸甲醇；我國陜西榆林天然氣化學(xué)工業(yè)公司在陜西榆林的30萬噸/年甲醇裝置，建成后，甲醇生產(chǎn)能力將增加到73萬噸/年；山東兗州煤業(yè)股份有限公司在陜西榆林投資建設(shè)年產(chǎn)230萬噸甲醇工程，其中一期工程為年產(chǎn)60萬噸甲醇；哈爾濱氣化廠的年產(chǎn)25萬噸的新建甲醇裝置，新裝置建成后，該廠的甲醇生產(chǎn)能力將接近40萬噸/年；香港建滔化工集團與重慶長壽化工園合資建造的年產(chǎn)75萬噸甲醇項目，重慶化醫(yī)控股（集團）公司與日本三菱化工合資興建的年產(chǎn)85萬噸甲醇項目，屆時重慶的甲醇總產(chǎn)量將達到200萬噸，長壽化工園也將成為全國最大的天然氣化工基地。據(jù)粗略統(tǒng)計，這些新建甲醇裝置如果全部建成投產(chǎn)，新增加的產(chǎn)能至少在500萬噸以上，將對我國甲醇市場供求關(guān)系產(chǎn)生明顯的影響。 　　無疑，我國的甲醇產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，然而在一片利好聲中，卻也不能忽視了潛在的風(fēng)險。 　　1 成本增加 風(fēng)光背后存在隱患 　　根據(jù)中國化工在線（）資料統(tǒng)計，近幾年來，我國國內(nèi)甲醇產(chǎn)量逐年提高，從2000年的近200萬噸增長到了去年的約430萬噸，其中最近3年增速尤為明顯。與產(chǎn)量增長相對應(yīng)，我國甲醇進口量已從2002年最高的180萬噸減少到了2004年的136萬噸。也就是說，中國甲醇市場對進口產(chǎn)品的依賴度在減小，國產(chǎn)甲醇越來越占主導(dǎo)地位，然而這并不意味著我國的甲醇市場是游離于國際甲醇市場之外的一個封閉市場。事實上，國際甲醇市場的變化對我國甲醇市場有著很明顯的影響--國內(nèi)外甲醇的價差會影響進出口的方向，外盤的價格波動也會對國內(nèi)市場產(chǎn)生聯(lián)動影響。 　　當(dāng)前國際上80%以上的甲醇生產(chǎn)都是以天然氣為原料，因此天然氣的供應(yīng)狀況及價格高低對國際甲醇市場影響甚大。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計，2005年國際油價仍將居高不下，可能會成為近幾年來平均油價最高的一年，平均水平將在40美元/桶以上；受此影響，國際天然氣價格也將居高不下，年平均水平預(yù)計將達到7美元/百萬英熱單位以上，屬近幾年來的一個比較高的價位，這直接導(dǎo)致了國際甲醇生產(chǎn)成本居高不下。盡管現(xiàn)在國內(nèi)甲醇產(chǎn)能中煤路線所占比例超過60%，但自去年以來我國煤炭價格大幅上漲，對國內(nèi)甲醇生產(chǎn)企業(yè)也施加了很大的壓力。 　　另外，我國甲醇裝置的規(guī)模普遍較小，沒有達到規(guī)模經(jīng)濟。所有的產(chǎn)能由200多家企業(yè)分享，平均產(chǎn)能偏小，這也是一個隱憂。 　　2 產(chǎn)能劇增 下游能否完全消化？ 　　隨著經(jīng)濟的快速增長，中國需要大量的甲醇和醋酸，但是中國是否能消化如此多的新增產(chǎn)能？盡管已經(jīng)有些企業(yè)直接興建了一些下游裝置，如云天化公司計劃在重慶長壽化工園區(qū)建造甲醛與聚甲醛（POM）一體化裝置，此外還在昆明建造10萬噸/年甲醛裝置和2萬噸/年P(guān)OM裝置等，然而相對于原料甲醇產(chǎn)能的迅速擴大，這些還是遠遠不夠的，勢必會造成國內(nèi)甲醇的供應(yīng)過剩。 　　此外，甲醇項目的經(jīng)濟性也值得商榷。現(xiàn)在裝置多建在煤或天然氣資源豐富的西部地區(qū)，不可否認(rèn)，那里具有原料成本及其他一些方面（如土地、人力資源）的優(yōu)勢。然而當(dāng)?shù)嘏c之配套的下游裝置則顯得相對較少，甲醇的下游衍生物（特別是醋酸）的增長將重點在東部地區(qū)，這樣不可避免的會出現(xiàn)區(qū)域性的生產(chǎn)過剩的情況。西部地區(qū)生產(chǎn)出的甲醇產(chǎn)品需要經(jīng)過長途運輸才能到達華東和華南的市場，生產(chǎn)成本再加上運費是否還具有競爭優(yōu)勢是個疑問。此外，甲醇毒性很強，易燃易揮發(fā)，其運輸?shù)陌踩珕栴}也值得考慮，這也會進一步增加成本。 　　總的來說，當(dāng)前中國的甲醇投資將面臨成本增加和區(qū)域性的供需不平衡等問題，一擁而上興建的甲醇裝置很可能會導(dǎo)致供應(yīng)過剩，這樣將會引起市場低迷、企業(yè)的經(jīng)濟效益底下等后果。