山東萬達集團目前正在進行全鋼載重子午胎項目第二期的建設，投資高達12億元。該項目總投資36億，三期工程完成后，全鋼載重子午胎項目將成為公司的支柱產業。 　　山東萬達集團創建于1988年，在發展過程中實現了由勞務型向工業型和高科技密集型的轉變，現已發展成為擁有資產近30億元,占地200多萬平方米、員工3000多名的集團公司,并迅速形成了電線電纜、精細化工、子午胎、熱電聯產四大支柱產業。 　　隨著市場競爭的激烈，公司原先的電線電纜、精細化工兩大支柱產業的利潤被逐漸攤薄。為了開辟新的利潤增長點，萬達集團經過長期考察、調研、論證后，決定投資建設全鋼載重子午胎項目。 　　全鋼載重子午胎項目計劃總投資36億元，分三期建成360萬套/年的生產能力，一期投資12億元，主要設備達到120萬套/年的生產能力，已于2004年12月投產。明年將進行第三期建設，投資12億，并全部完成所有的項目。 　　萬達集團的負責人介紹，全鋼載重子午胎項目采用國內一流、國際先進的生產技術，工藝技術和設備都將達到國內、國際一流水平，可以有效地占有市場。 　　但一位從事銷售的人員認為，從去年開始，原油價格持續走高，這意味著，與原油價格密切相關的合成橡膠價格將有抬頭趨勢，而天然橡膠的期貨價格早已攀升至一個新的高位。2004年橡膠價格平均漲了26%，而日前面臨著輪胎原材料的新一輪漲幅，他預計今年還要漲7%～8%。另外，繼去年利潤大幅下滑后，中國汽車工業今年利潤將再降10%。對此，他認為整車廠必將其損失的利潤分攤到各汽車零配件商頭上，輪胎行業因此要丟掉5%～8%的利潤，最近甚至有整車廠要求汽車配件商價格下調15%。而且由于競爭激烈，同行之間相互壓價更加激烈。所以他對輪胎市場并不樂觀。 　　有業內人士介紹，為了降低輪胎產業的成本負擔，財政部正在作一項預算決議，將輪胎業的稅收從原來的24%降到16%。但是此項決議還未正式通過。 　　另據了解，公司2003年5月曾投資1.3億元建設萬全熱電廠。該項目占地16畝，年發電量1.5億千瓦時、供熱量342萬吉焦，產值可達1億多元，利稅1000多萬。 　　對于投資者關心的公司能否上市的問題，公司辦公室的人員表示很有信心。他介紹，公司去年實現利稅3.3億元，比上年整整多了1個億，今年6月又分了紅，每股是0.16元(含稅)，公司發展前景很好。而東營市一位負責上市企業的領導則認為，萬達近幾年上市的希望很小。 　　據了解，1996年12月萬達集團在山東企業產權交易所上柜掛牌交易，開盤價為3.80元，交易期間最高價為7.85元，最低價為1.34元，摘牌價為6.96元。