曾表示"絕不放棄增長迅猛的中國汽車物流市場"的肯·邁高食言了。

　　3月30日，荷蘭TNT集團中國區首席執行官肯·邁高在上海宣布，TNT中國最晚將在今年年底從安吉天地汽車物流有限公司撤出。

　　安吉天地是2003年TNT與上海汽車工業銷售總公司各出資50%組建的國內首家汽車物流合資企業，注冊資本為3000萬美元。以整車物流和汽車零部件物流等供應鏈管理物流為主營業務的安吉天地，由于服務于上海通用、上海大眾和華晨金杯等汽車廠商，其盈利一直都很豐厚。

　　至于為何要丟棄這塊"肥肉"，肯·邁高表示這是為了跟隨TNT在全球的戰略轉移。2005年12月，TNT宣布將出售旗下絕大部分物流業務，由"快遞、郵件和物流供應商"開始向"快遞、郵件和貨運管理提供商"轉型。

　　長期跟蹤全球物流業發展的AMT企業資源管理研究中心咨詢顧問趙楊認為，缺乏足夠的現金流是TNT轉型的主要原因。"全球物流市場經過幾輪并購之后，跨國巨頭們都面臨缺乏現金流進行再次并購的難題。"趙楊說，德國郵政DHL憑借金融銀行很好的解決了問題，"而TNT和其他幾大巨頭都還沒有找到辦法"。

　　趙楊告訴記者，由于受資金流的限制，TNT很難再進行大的并購。"TNT在歐洲能收購的只剩下瑞士德迅和法郵，但是這起碼要花費100億美元，而南歐能夠供并購的海運和純物流公司已經很少了。"趙楊告訴記者，"為了不被別人吃掉，就要解決現金流的問題，而目前物流業務還是能夠賣到好價錢的，尤其是TNT這樣高質量的物流業務。"他認為，如果順利撤出安吉天地，按照現在的市場價格，TNT至少能夠得到7億-10億人民幣。

　　與進入中國的另幾大跨國快遞巨頭們不同，TNT采取了很多獨特的方法來開展在中國的業務。在快遞方面，TNT以特許加盟來發展自己的網絡，擴張自己的網點。在物流上，除了與上汽銷售成立安吉天地外，TNT還與上海交運集團成立了上海天地物流公司來發展汽車物流外的其他物流業務。同時，TNT還將在歐洲開展了25年的直復營銷業務引入中國，成立了上海天地直復營銷策劃服務有限公司，希望能夠與中國郵政一起分享據稱有近1000億美元市場的直郵業務。

　　為了在中國鋪大攤子，TNT幾乎把它在歐洲市場表現優秀的業務全部克隆到了中國市場。而為進入中國，TNT甚至不惜放棄對一些合資企業的控制權。安吉天地的一位內部人士告訴記者，目前TNT主要是通過分紅來獲得利益，其在安吉里只有20來個人，而且大多數并不具體負責管理和經營。只是起到"一個象征意義"。

　　TNT引入的種子并未全部在中國順利成長發芽。隨著通用和大眾等汽車廠商的分銷商紛紛開始擁有自己的物流企業，安吉天地得到的訂單越來越少。而中國的汽車零部件物流市場處在初級階段的現實，讓以整車物流業務為主的安吉天地利潤空間逐步萎縮。

　　不僅如此，TNT寄以厚望的合作伙伴中國郵政正在逐步遠離自己。今年1月，中國郵政北京局推出了獨立的商函直復營銷中心，這讓TNT"中國郵政戰略合作伙伴"的地位變得微妙起來。

　　業內人士指出，TNT是一家嗅覺很靈敏的企業，它往往能夠聞到市場的機會，但是"它在中國的攤子鋪得太大"，這讓在全球市場已經出現資金流困難的TNT不得不有選擇地對其中國業務進行收縮。同時，TNT將在中國的國內快遞部門和國際快遞部門進行合并，進行組織結構和人員的調整。

　　就在TNT宣布撤出安吉天地的同時，肯·邁高表示，TNT將在年內完成對華宇物流的全面整合，全面進軍中國的零擔貨運市場。同時，TNT宣布投資100萬歐元，在上海建成其在中國的首個專業生命科學中央轉運中心，全面進軍中國的醫藥物流市場。而與中遠的家電物流合資公司也將在今年成立。

　　不難理解，在全球業務轉型的大背景下，TNT在中國也由追求"大而全"而開始"瘦身"。（謝鵬）