飛行員自揭“黃金身價”年薪十幾萬到近百萬
2008-04-10 10:09:35 來源:濟南日報 中國鞋網 http://www.gdxystc.com/
鬧得沸沸揚揚的東航集體返航事件,盡管東航目前只從牙縫里擠出了“人為因素”四個字來搪塞公眾,但其幕后原因早已被外界摸得一清二楚:飛行員向航空公司討要待遇。飛行員的待遇狀況到底怎樣?
一位不愿透露姓名的南方某航空公司飛行員小王介紹,副駕駛的月薪一般是1萬元,機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高級的飛行教員,年薪在70萬元至80萬元,如果他們的飛行時間夠長的話,年薪恐怕也要將近百萬元了。
不過在很多航空公司,機長的工資沒有太大浮動的余地,基本上就是“包月”。按規定,一名機長每天的飛行時間不能超過8小時,一個月的飛行時間不能超過100小時,3個月的總計飛行時間不能超過270小時。有的機長飛國際航線的時候,還會有同事勸他別飛那么多,反正飛多飛少錢都一樣。
和外面傳聞的一樣,現在確實有一些民營航空公司到國營航空公司挖墻腳,請機長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實誘人,一般副駕駛跳槽后,工資能夠漲一半;有些機長的工資更是能翻上一番。另外,由于飛行員跳槽往往需要支付大筆違約金,民營航空公司有時會一次性支付300萬至500萬元,供飛行員用于與老東家打官司。
一位不愿透露姓名的南方某航空公司飛行員小王介紹,副駕駛的月薪一般是1萬元,機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高級的飛行教員,年薪在70萬元至80萬元,如果他們的飛行時間夠長的話,年薪恐怕也要將近百萬元了。
不過在很多航空公司,機長的工資沒有太大浮動的余地,基本上就是“包月”。按規定,一名機長每天的飛行時間不能超過8小時,一個月的飛行時間不能超過100小時,3個月的總計飛行時間不能超過270小時。有的機長飛國際航線的時候,還會有同事勸他別飛那么多,反正飛多飛少錢都一樣。
和外面傳聞的一樣,現在確實有一些民營航空公司到國營航空公司挖墻腳,請機長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實誘人,一般副駕駛跳槽后,工資能夠漲一半;有些機長的工資更是能翻上一番。另外,由于飛行員跳槽往往需要支付大筆違約金,民營航空公司有時會一次性支付300萬至500萬元,供飛行員用于與老東家打官司。
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