中國(guó)鞋一度成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)在國(guó)際市場(chǎng)上的象征。有人在計(jì)算中國(guó)對(duì)外貿(mào)易時(shí)，也喜歡把經(jīng)營(yíng)額數(shù)據(jù)用“億雙鞋子”作為比喻性單位。

    可現(xiàn)在，中國(guó)鞋在中國(guó)的國(guó)際貿(mào)易中已經(jīng)是“毛毛雨”了。“中國(guó)龍”以價(jià)廉物美的工業(yè)品占據(jù)了西方國(guó)家大部分貨架。繼歐盟和美國(guó)之后，中國(guó)是世貿(mào)組織里第三頭“大象”。但不可否認(rèn)，包括中國(guó)鞋在內(nèi)的低端貿(mào)易品多數(shù)是賺量不賺質(zhì)，甚至是“賠錢賺吆喝”。因此，被訴諸低價(jià)傾銷的貿(mào)易摩擦就會(huì)頻頻發(fā)生，也讓“中國(guó)制造”成了一些西方國(guó)家指責(zé)貿(mào)易失衡的同義詞。

    中國(guó)迫切需要能夠挺起腰桿、既賺量又賺錢的高端貿(mào)易品了。喜人的是，近日聽(tīng)到一個(gè)消息：中國(guó)要造自己的大飛機(jī)了。

    大飛機(jī)？這在國(guó)際上也只是空客、波音的代名詞，能夠制造大飛機(jī)的國(guó)家并不多，可以說(shuō)是屈指可數(shù)，只有美國(guó)、俄羅斯、歐盟。而經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（ＯＥＣＤ）將大飛機(jī)制造業(yè)列于知識(shí)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的首位，被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”。因此，大飛機(jī)代表了“一個(gè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的制高點(diǎn)”。

　　從1億雙鞋子到一架自主研制的大飛機(jī)——從中可以看到從快到好的辯證關(guān)系。1億雙鞋子看起來(lái)挺多，增長(zhǎng)速度也挺快，但含金量不高；一架大飛機(jī)看起來(lái)數(shù)量不多，研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程漫長(zhǎng)，卻含金量驚人：從某種意義來(lái)說(shuō)，它對(duì)科技、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、加工等行業(yè)的帶動(dòng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)航天工業(yè)。

    據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)航空市場(chǎng)將呈現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)，市場(chǎng)容量大約在1800億美元左右，波音公司則預(yù)言到那時(shí)中國(guó)將成為美國(guó)以外最大的民用航空市場(chǎng)。也許做1億雙鞋子和造1架大飛機(jī)的ＧＤＰ是一樣的，但是造飛機(jī)的是富國(guó)，做鞋子的是窮國(guó)。就是做100億雙鞋子也比不上造飛機(jī)。

    有專家分析說(shuō)，國(guó)家的窮富不是看ＧＤＰ的多少，而是看ＧＤＰ的成分。要論ＧＤＰ，大清國(guó)是當(dāng)時(shí)日本的4倍，但是大清國(guó)的ＧＤＰ是茶葉、瓷器和褲子，日本的ＧＤＰ是大炮、輪船。我們希望在10年后，中國(guó)的ＧＤＰ中少一些鞋子，多幾架飛機(jī)。