【中國鞋網】　前不久，雙星中原輪胎總公司應市場之變開發設計聯合收割機驅動輪及大型拖拉機驅動輪輪胎。然而開發所需的3B成型機僅在雙星東風輪胎有一臺，還無法正常使用。雙星青島輪胎總公司聞訊后立即派出精干設備維修人員前去維修；雙星東風輪胎總公司設備調試人員配合調試，并對試制產品進行成型。在三個輪胎公司的共同努力下，兩天內輪胎胎坯成型，第三天成型輪胎正式下線。

　　金融危機暴發后，這樣的團隊創新成為山東青島雙星集團加快新產品開發、改造技術工藝、增強市場服務的重要手段。

　　自去年下半年以來，我國鞋類、輪胎和機械等行業遭遇了歷史上從未有過的沖擊。面對金融危機帶來的不利形勢，青島雙星集團打響了全員創新戰，將創新工作由“單打獨斗”轉變為“聯合攻關”，完成了一批過去單憑個人能力無法完成的重大項目。在這段時間內，該集團通過團隊創新催生了新項目4500余個，使企業快速適應了市場的變化，經受住了危機的考驗。如，雙星青島輪胎總公司煉膠廠創新團隊共組織完成創新項目15項，已創效130萬元。

　　過去從雙星青島輪胎總公司生產線上下來的大都是通用輪胎，但金融危機暴發后，該公司的研發和創新更加貼近市場，努力“跟著市場走，圍著市場轉，隨著市場變”。由于發達國家市場嚴重萎縮，該公司把市場銷售的突破口及時轉移到了中東、非洲和南美等地。公司的創新團隊根據這些地區非等級道路少和礦山運輸的特點，適時研制出比通用輪胎的花紋深5毫米的20層級高耐超載、高附加值、個性化專用輪胎，在國內同行業中獨家生產，目前銷量穩定增長。該公司總工程師李勇介紹：“別小看這5毫米，這5毫米就可以進一步提高抓著力，提高耐刺扎能力，并且輪胎的使用壽命延長了30%。我們就是靠這‘5毫米’緊緊抓住了市場。”

　　秉承這種“5毫米”的創新精神，該公司研發出10多種適合目前市場需求的新型輪胎，尤其適宜惡劣路況和礦山運輸的專用輪胎成為其主打產品。同時，創新改進的城市公交專用輪胎、設計開發的消費型小規格全鋼胎、拖拉機輪胎等產品也擴大了雙星輪胎市場占有率。