中國鞋網07月10日訊，在奧運會開幕式前一個月，陸續有20多輛輕型輪式裝甲車運往北京周邊的青島、沈陽、秦皇島等地，參與由公安部統一部署的北京奧運安保行動。這些輕型輪式裝甲車，都是寶雞一家民營專用汽車有限公司生產的。

    而早在去年10月，武警總部已定購了這家公司十余輛輕型輪式裝甲車配備北京武警部隊，用于奧運安保。

    王寶和，被美國《福布斯》稱為“中國第一個民營軍火商”。

    這個王寶和，在寶雞市擁有一家規模不算大的汽車制造廠。2002年，中國首個5噸級輕型輪式裝甲車在這里誕生。近兩年，來自國內外的十余家媒體記者先后奔赴西北工業小城寶雞，他們對民企“從軍”感到好奇。

    平暴“功勛車”寶雞造

    王寶和最近比較忙。

    8月7日晚，他坐火車趕赴北京，參加一個新產品的審價會。兩天后，他又匆匆趕回寶雞。回來時，手里依然拎著走時提的紙袋子，里面裝著產品資料和一個大水杯�！坝趾灹藘蓚�單子。”他興奮地說。

    下了火車，王寶和直奔工廠車間。車間里，七八個工人圍在一起，正在安裝一輛6輪的裝甲車底盤，但反復試了幾次，彈簧總是裝不好。王寶和急了，一邊彎著腰盯著“大鐵疙瘩”下面的彈簧，一邊打手勢示意上面的吊車司機擺正鐵疙瘩的方向。

    王寶和介紹：“這是應邀請參加希臘政府在雅典舉辦的第15屆國際防務展，在展會推出的6×6輪式裝甲車，計劃8月18日完成，22日啟運，時間十分緊張。”

    離車間不遠的辦公樓大廳里，從徐州趕來的畢祥勝已等候多時。他是一家民營制鋁公司的副總。前不久，他看了媒體關于王寶和的報道后來到寶雞，鋁板是造車必用的材料，他希望此行能開發一個新客戶�！斑@人真有魄力！”畢祥勝說，這也是吸引他來的最主要因素。

    畢祥勝在報道中看到的王寶和，被塑造成了一個看到輕型輪式裝甲車商機、敢于破釜沉舟、停止原本成熟的運鈔車生產而投入新產品研發的民營企業家；又是一個敢親自坐在裝甲車里接受真槍實彈考驗的硬漢。

    今年的訂單已經排滿，300多名工人加班加點地趕工。就在奧運會開幕式前一個月，陸續有20多輛輕型輪式裝甲車運往北京周邊的河北、遼寧等省以及奧運賽事舉辦地青島、沈陽、秦皇島等，參與此次由公安部統一部署的北京奧運安保行動。而在去年10月，武警總部已定購了十幾輛輕型輪式裝甲車配發給北京武警部隊，投入奧運安保。

    提到這些，王寶和很欣喜。他說，這次用于奧運安保的是防暴驅散車，車頂安裝催淚彈發射裝置，不會對參加騷亂人員的生命造成威脅。

    在今年的“314”拉薩打砸搶事件中，輕型輪式裝甲車已經發揮了它的威力。《人民公安報》的報道中描述了一個裝甲車火場救人的場景：一個二層商鋪被暴徒點燃，四五個年輕女孩被困二樓大喊“救命”，而火勢太大，解救困難重重。此時，當地特警支隊負責人旺杰命令裝甲車：“沖過去，救人！”“裝甲車轟鳴一聲，撞開卷簾門，鉆進煙火之中，特警隊員站在車廂上，打開商鋪二層窗戶，將幾個驚慌失措的女孩引導進入裝甲車。”消息這樣描述�！澳翘欤�特警隊員和這輛裝甲車左奔右突，也不知道救助了多少群眾�！蓖�杰拍著這輛救命裝甲車感慨地說：“可惜我們只有一輛，要是多幾輛就好了。”

    王寶和從網上看到這則消息時，激動得差點掉眼淚。

    這輛車是他們生產的，去年公安部購買后配發給了西藏警方。以前，他的車也參加過國內的多次大型反恐演習，但真正派上用場，這還是第一次。事后，又有10輛輕型輪式裝甲車從寶雞開往西藏。

    王寶和特意用刊登這則消息的網頁頁面做了一個宣傳板，并附加一個標題——平暴“功勛車”寶雞造。

    “911”讓我看到了反恐市場

    王寶和為什么要造裝甲車？

    有人猜，他肯定當過兵，或者是個“軍迷”，可王寶和偏偏都不是。

    在產生造裝甲車的念頭前，他的企業是生產運鈔車的，而他對裝甲車更是一竅不通。

    1949年12月，王寶和出生于寶雞，與共和國同齡，經歷了大躍進，三年自然災害時餓得啃過西瓜皮，經歷過“文革”，也見證了改革開放30年的變化。用他的話說，“我和這個國家一樣，從最初不斷努力擺脫貧窮、改善生活，到現在開始關注國家的安全和社會的穩定�！�

    16歲那年，王寶和離開學校到寶雞市油氈廠工作。1972年，他學會了開車，后來調到寶雞市環保局干起了汽車駕駛員。也就是這時，他對汽車著了迷，喜歡沒事擺弄，后來干脆改裝。

    1982年，王寶和“下�！备闫鹆诉\輸。次年，又籌集了10萬元在岐山縣安樂鄉辦起了“岐山安樂叉車附件廠”；1986年，他終于生產出了完整的汽車——21座“新星”牌中巴旅行車；1990年，他的工廠正式更名為“陜西寶雞專用汽車廠”，主要生產長卡車和半掛車。

    上世紀90年代中期，因為偶爾看到一家銀行被搶的消息，王寶和瞄到了運鈔車市場。1996年，便開始轉產防彈運鈔車，并成為國內21家擁有防彈運鈔車生產資質的企業。此后五六年，運鈔車生產給他帶來了豐厚的利潤，他在接受一家媒體記者采訪時形容：“那個時代，生產運鈔車簡直是印鈔票，的確很掙錢�！�

    但到本世紀初，國內擁有運鈔車生產資質的企業達到了60多家，利潤也從每輛車10萬余元降至1萬多。盡管還是運鈔車行業領域的“老大”，可王寶和已迫不及待地尋找新的市場。

    “企業要發展，必須要有新產品；在市場已經飽和的情況下，就必須有新產品來替代。所以，這么多年來，我大的方面是在做汽車，但我一直不滿足于做一種汽車�！�

    2001年9月11日，美國遭遇恐怖襲擊。就是這起震驚世界的“911”事件，促使王寶和產生了造裝甲車的念頭。

    “‘911’事件折射出了這個世界并不太平，各國造的，這是武器的負作用�！�
    但從那以后一年多時間里，王寶和僅賣出去兩輛裝甲車，企業陷入困境。

    “2004年，我也一度反省，是不是我的決策是錯誤的，一個產品要想得到市場的承認太難了。企業沒錢了，最窮的時候真的感覺撐不住了，跟朋友三萬、五萬地借錢度日，但我覺得不能放棄，放棄了我不甘心�！�

    王寶和知道自己的問題在哪兒，“誰讓我選擇了一條和體制博弈的路呢？”他說。

    雖然中國改革開放已經30年，但軍品、尤其是武器裝備生產仍然沿用了計劃經濟模式，采購重點放在國有大中型企業，對民營企業顧及很少。“民企”的帽子很難讓客戶信任他的產品。

    他意識到，必須立即證明自己的車“行”！而早在2002年參加完“首屆國際警用裝備博覽會”后，王寶和便進行了長達半年、2萬多公里的摸底實驗，縱橫11個省，不斷改進車輛的性能。

    他甚至瞞著家人，自己坐在裝甲車里搞荷槍實彈的測試。

    王寶和給記者看了一盤當年摸底實驗時的錄像帶。錄像中，他坐在裝甲車里，手里拿著麥克風，指揮機槍手向他射擊，嘴里還數著“一發、兩發、三發……”而在西方，這樣的實驗只需要在車內放置氣球來完成，只要氣球破了就算測試失敗。他之所以這么做，就是為了增加自己產品的說服力；但他拿著這盤錄像帶給客戶看時，確實感染了很多人。

    實驗證明：他的裝甲車經受住了600多發子彈的射擊，還能攀爬20多度的臺階……

    為了打開市場，王寶和首先將目標對準了公安和武警部隊。他提供裝甲車，讓對方免費試用，還參加了多個省份的反恐演習。

    2003年，他的產品得到了陜西省政府、省國防科工委大力支持，陜西省國防科工委將“新星”2002型裝甲車向總裝備部申請定型立項。2004年12月，解放軍總裝備部陸裝軍工產品定型委員會，正式下達車輛定型實驗任務通知和戰術技術指標。

    接下來半年，王寶和開著裝甲車從中國的最北邊開到最南邊，開始了3.1萬公里的定型實驗歷程。他將故障間隔里程由1500公里提高到15000公里；通過寒區、熱區、高原，并將車開到了海拔5454米的西藏日喀則、唐古拉山。

    2005年9月，解放軍總裝備部陸裝軍工產品定型委員會批準了新星2002型、2002A型輕型輪式裝甲車的設計定型，并正式命名為ZFB05式輪式裝甲車和ZFB05A式輪式裝甲車。

    2006年8月下旬，在新疆邊境舉行的代號為“天山一號”的中國與哈薩克斯坦聯合反恐軍事演習中，所有輪式裝甲車都是王寶和的裝備。

    但這些并不代表軍隊對他敞開了大門，“民企”的身份依然讓他深陷困境，“他們不大相信民企，沒有一個部門愿意承擔著風險去采購民企的裝備，主要考慮出現問題要承擔責任�！蓖鯇毢驼f。

    不到非洲 不知市場有多大

    軍隊訂購受阻后，王寶和將目光瞄準了海外市場。 

    2004年6月，王寶和從報紙上得知中國將組建第一支防暴警察部隊赴海地維和，他立即帶著他的裝甲車進京，參加聯合國維和部隊裝備招標。

    當時參加競標的5家單位，只有王寶和一家是民營企業，也只有他一人是帶著裝備去的，其他幾家只是帶了模型和設計方案。

    當時維和部隊要求20天內交車，也只有王寶和一家能夠做到。

    之后，他的5輛印有“UN”（聯合國英文名稱UnitedNations的縮寫）字樣的輕型輪式裝甲車，跟著125名中國防暴警察去了海地。這是中國民企第一次為聯合國維和部隊提供裝備。而后，他的裝備又出現在了中國人民解放軍赴黎巴嫩維和工兵部隊中�！斑@都4年過去了，經歷了6批維和部隊，每批維和隊員都要在我這里培訓，6批維和人員無一人傷亡，我們的裝備發揮了重要作用�！闭f到這兒，王寶和自豪之情溢于言表�！熬S和”的廣告效應也迅速擴大，訂單一個接著一個來�！拔覀兊纳�產成本只有約11.5萬美元，不到國際同等級別裝甲車價格的一半�！蓖鯇毢驼f，性能可以和“悍馬”相媲美，但“悍馬”并沒有實現裝甲化。

    如今，已有200多輛輕型輪式裝甲車被國內新疆、西藏、廣東、河北20多個省份武警部隊和公安部門購買。

    同時，軍事援助也打開了他在海外的市場，乍得、剛果（布）、加蓬、坦桑尼亞、尼泊爾等國家紛紛定購他的產品。

    “不到非洲，就不知道市場有多大�！边@幾年，王寶和去了4次乍得。一下飛機，他便看見了到處是扛著槍的士兵。戰事非常緊張。

    戰爭讓這些國家陷入貧窮。“不到非洲，你不知道我們有多幸福；不到非洲，你不會體會到和平穩定對一個國家的重要”。

    回國后，王寶和跟工人講，這些國家有戰爭，老百姓非常貧困，他們拿出一些費用改善裝備，我們必須對裝備負責任，必須經受得住在非洲地域使用。

    他跟一位皮鞋擦得很亮的非洲的士兵說，一雙皮鞋，保養和不保養的結果是不一樣的；“國家買裝備非常不易，一定要像擦皮鞋一樣愛惜”。

    在非洲一些國家，王寶和受到非常高的禮遇，有些國家的總統、總理、國防部長等高層接見了他。

    做了幾年海外市場，王寶和學會了和國外人士溝通。他免費提供食宿讓這些國家選派的士兵來寶雞培訓，并且給士兵們過他們國家的獨立日，甚至連回國給家人買紀念品的錢都是他給的。

    “不管是軍隊的高層，還是基層的普通官兵，我們都交流得很好�！蓖鯇毢驼f。

    王寶和去非洲國家交裝，在中國曾培訓過的士兵看見他直呼“王總、王總”，“他們親手制作非洲民族服飾。沒有明信片，自己畫了明信片送給我，真得挺感動的�！�

    2007年8月18日，黎巴嫩維和部隊官兵給他發來的信中說道，“你廠生產的裝甲救護車，在黎巴嫩維和中，發揮了極其重要的作用，特別是在黎以戰爭的救援工作中，一展雄風，為國爭光！”

    今年5月，王寶和帶著30輛裝備赴尼日爾交貨。尼日爾國家電視臺還做了專門報道，給予了高度評價。 

    王寶和最在乎那句評價，“對于中尼關系的發展促進，我們發揮了很重要的作用。”他說。

    王寶和的標本意義

    一些國外媒體稱王寶和為“中國第一個民營軍火商”；而國內的一些業內同行稱之為“王寶和現象”，這個民營企業家涉足一類武器裝備生產，帶給一些國有大中型軍工企業很大的沖擊。

    幾百人把幾萬人逼到墻角

    “老王，你們的幾百人，把我們幾萬人逼到墻角了！”在2006年4月吉隆坡舉行的第10屆亞洲防務展上，一位國有軍工集團老總對王寶和說。

    在那屆展會上，王寶和花了10萬美元帶去了一輛裝甲車參展，而其他國內軍工企業擺著的，只是一具具模型。

    2008年4月，王寶和第二次參加了在馬來西亞舉行的第十一屆亞洲防務展。這次，他帶了3輛裝備車，馬來西亞副首相兼國防部長納吉前來展前慰問，并愉快地接受了王寶和贈送的車模。

    而“王寶和現象”的意義不止于此，它實質上表現出的是解放軍后勤保障社會化改革以來的一次具有標本意義的飛躍。

    英國《金融時報》刊發了題為《中國軍隊向私營裝備提供商開放》的文章。文章說：“當中國軍人赴中東黎巴嫩維和時，他們帶去了一種非同尋常的裝備——民營公司生產的裝甲運兵車。從陜西寶雞專用汽車有限公司采購的裝甲車，象征著中國軍隊數十年來單純依賴國有企業軍工承包商的時代結束了。中國戰略決策層越來越意識到民營企業也是中國軍隊現代化的重要力量”。

    中國的國防立足于防御。2007年，外交部發言人姜瑜在一次記者會上說，中國的國防投入在世界上處于較低水平。而《2006年中國國防白皮書》也顯示：從1990年到2005年，國防費年平均增長為15.36%，扣除同期全國消費價格總指數年平均上漲5.22%，實際平均增長9.64%。

    2005年，中國年度國防費相當于美國的6.19%、英國的52.95%、法國的71.45%、日本的67.52%。中國國防費軍人人均數額為107607元人民幣，是美國的3.74%、日本的7.07%。而這些國防費不單單是裝備費，還包括人員生活費和訓練維持費。

    民營資本進入軍工領域有了政策保障

    王寶和邁出了中國民營企業涉足成套武器裝備生產的第一步。2007年2月，國防科工委下發的《國防科工委關于非公有制經濟參與國防科技工業建設的指導意見》中，給予了非公有制經濟參與國防科技工業建設、推進軍工企業股份制改造指導性意見，也為民營資本進入軍工領域，提供了制度保障和良性的政策環境。

    改革開放30年，中國的綜合國力不斷提高，“如果國家能利用社會上民間資本和民間技術用于國防建設，用有效的社會資源將國防潛力轉換為國防實力，對我國國防實力的增強是有很大幫助的�！蓖鯇毢驼f。

    在今年年初舉辦的2008年軍民融合商務年會上，已經有來自全國人大、國防科工委等部門的專家學者建議，加大中國民營資本進入國防軍事工業的力度，推進軍工企業產權制度改革。

    全國人大常委會法律委員會副主任委員王茂林在會上呼吁：制定相關法規、行業標準和準入制度，引導民營資本進入軍事工業。

    不過，這還需要一個過程。王寶和說，雖然有了政策環境，但民企要想進入軍工生產領域并不是一件容易的事情，光資格認證這一關就很難通過。

    這一關，王寶和花了6年時間。今年年初，王寶和終于拿到了輪式裝甲車一類武器裝備的生產許可，擺脫了“黑戶”的身份。

    而進入這個領域，就必須遵守行規，保密是必不可少的。另外，企業還必須自律。

    去年，寧夏一個旅游景點曾經向王寶和提出購買一輛裝甲車，用于游人拍照和體驗駕駛，王寶和回絕了。“這是武器裝備，不是旅游商品，國家有嚴格的管理規定，不是誰想買就能賣的，這一點需要通過企業自律和國家的監管來實現�！�