汽車人,需求大上升有空間
背景調查:
產能擴容,研發緊俏
雖然在招聘淡季,但各大汽車廠商還是非常給力地拿出崗位。需要說明的是,現場崗位絕不是企業對主辦方的“友情贊助”,而是企業的確存在旺盛的招聘需求。參與本次企業招商的中國汽車人才網負責人崔文俏告訴記者,這兩年汽車行業對人才的整體需求很大,招聘已不分淡旺季,常年有空缺崗位。
之所以有如此大的人才需求,是因為汽車廠商,特別是國外的一些汽車廠商一致看好中國市場潛力,紛紛在中國各地合資建廠,外資或民營汽車公司紛紛組建研發機構,各家公司積極進行新能源汽車的擴容研發,這些都產生了對汽車研發人才、以及制造廠一線技術產業工人的大量需求。
記者更了解到,相比其他行業,汽車企業工程師級別的薪水有一定優勢,然而一線產業工人和經理級以上的中高級管理者的薪水卻優勢不明顯,因此導致跳槽者多,行業人才離職率平均達到18%以上。
“國內人才有限,挖角競爭變得異常激烈,新成立的研發機構高薪挖角,行業人才心浮氣躁,頻繁跳槽!边@是崔文肖給目前汽車行業人才狀況做的總結,而在她看來,今年汽車銷量下滑,外資又大量投產,很可能導致產能過剩。
現場觀察:
研發工程師類人才最缺
從招聘會現場看,本次招聘的企業以上海本地為主,另有北京、長三角地區以及遼寧等地的企業特地從當地趕來招聘,且力度都不小,基本上每家招聘職位數都在10個以上,而今年3月新成立的上海汽車商用車有限公司更是推出了90個職位。其中,車身安全工程師、動力系統工程師、內外飾設計工程師、車身設計工程師、汽車空調工程師、模型制作員等,都是熱招崗位。不少公司還帶來了生產總監、汽車制造總工程師的崗位。
某汽車公司HR告訴記者,目前行業內緊缺的人才,集中在核心零部件、動力、變速器、發動機、電機電控,以及新能源這幾方面。一般畢業生擔任助理工程師,就能拿到六七千元的薪水,工作兩年以上的工程師,年薪在12萬元以上。工作8年以上的資深工程師或者主任工程師,大多年薪超過20萬元。而新能源汽車由于研發人才更加稀缺,同級別的崗位薪水要比普通汽車高出20%左右。
記者采訪了正在現場應聘的工程師王育來,他自我介紹從事汽車設計工作5年多,這兩年跳槽過兩次,均為被獵頭所獵。他說現場應聘了幾家企業,都得到了HR較好的反饋,如果最后成功應聘,薪水預計能有30%以上的提升。
直擊面試:
外資重英語,內資重經驗
現場最受求職者歡迎的企業有兩類,一類是知名外資企業,如奔馳、寶馬;另一類是知名國企,如上汽集團、同濟汽車設計研究院等。
那么,這些公司是如何挑選人才的?記者現場記錄了兩家公司的面試過程。從面試對話看,外資企業不重經驗重學歷和英語,而國有企業更看重經驗。
某外資名企的應聘過程:
HR:你以前在哪家企業工作?
求職者:在北京的一家汽車零部件公司。
HR:特地來上海應聘的?
求職者:我來上海已兩個多月,一直在找工作。
HR:英語怎么樣?
求職者:口語不錯,大學本科第二專業就是英語。
HR:你是西北大學的,這個大學是211嗎?
求職者:是211。
HR:你想申請研發崗位,我們這里的支持性崗位你考慮嗎?
求職者:我比較傾向于做研發,當然支持性的也可以考慮,如果薪水可以的話。
HR:Can you introduce yourself in English?
求職者:My name is……
(之后的所有面試,雙方都用英語交流。)
某國有名企的應聘過程:
HR:你做空調溫控幾年了?
求職者:4年多,一直是做空調的。
HR:那么以前做過哪些項目?
求職者:一直在做同一個品牌的空調工程。
HR:你仔細介紹一下你做的項目的內容。
求職者:我負責汽車整體空調系統的設計……
HR:4年多的話,你應該有了中級職稱,是嗎?
求職者:沒有,我以前的民企沒有職稱評定,這個只有國企才有。在公司我是工程師級別的。
HR:你目前多少薪水?
求職者:稅后10萬多一點。
HR:有消息我會在兩周內通知你來公司面試。
采訪外記
關于招聘會的印象,相信不少人都會覺得是“中低端、小企業”,記者過去也曾是這么認為?勺罱欢螘r間堅持在上海人才大廈三樓精品特色專場采訪,這個印象悄然改變了。
在這些精品特色招聘會上,知名企業身影頻閃,上周的汽車專場如此,9月17日“天使之翼”醫療人才上海專場招聘會亦會如此,根據排片表,接下來還將有嘉定龍頭企業專場等。
在這樣的場合中,求職者可以與招聘官們坦誠不公的交流,在雙方互動中,也許新的工作機會已經顯現,職業發展將獲得大的飛躍。
所以,建議求職者找工作還是要多條腿走路,不要因為習慣性思維讓自己陷入困頓,不要輕易放棄機會。思維改變了,就是一片天。(來源:人才市場報)
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