【中國(guó)鞋網(wǎng)-要聞分析】“黑五”期間的剁手經(jīng)歷可還爽么?恐怕不少消費(fèi)者要搖搖頭。有消費(fèi)者表示，去年11月底在國(guó)外某購(gòu)物網(wǎng)站購(gòu)買的直郵訂單至今未到，糟糕的購(gòu)物體驗(yàn)讓國(guó)內(nèi)這些早已被京東、天貓“慣壞”的用戶們抓狂不已。在業(yè)內(nèi)人士看來，流程不可控是目前海淘最大的問題，由于供應(yīng)鏈過長(zhǎng)，商品數(shù)量和服務(wù)體驗(yàn)更是難解之困。

　　慢到崩潰

　　“海淘達(dá)人”程曼最近很崩潰，因?yàn)樗�在去年“黑五”期間下的6個(gè)訂單還有兩個(gè)至今不見蹤影。其中一單是自己海淘并找轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)購(gòu)買的男士冬靴，另一單是通過支付寶在梅西百貨購(gòu)買的毛衣和手套。兩筆訂單的下單時(shí)間都已超過50天，現(xiàn)在前一單在清關(guān)過程中，后一單則在去年12月6日顯示“商家已發(fā)貨”之后再無音訊。支付寶則在本月12日發(fā)放了一個(gè)60元的“海淘包裹延誤紅包”表達(dá)歉意。

　　不過，兩天前她再次登錄支付寶查看訂單信息時(shí)，發(fā)現(xiàn)原來的海外直購(gòu)延誤提醒更新了，頁(yè)面顯示“2015年春節(jié)即將來臨，部分相關(guān)崗位的工作人員也將陸續(xù)進(jìn)入假期，國(guó)際運(yùn)輸、中國(guó)海關(guān)清關(guān)等環(huán)節(jié)可能會(huì)有延遲，您提交付款的訂單可能到春節(jié)后才能送達(dá)”。這意味著她要再等一個(gè)半月，衣服到了也開春了，只能明年再穿。

　　“我的海淘經(jīng)驗(yàn)算是豐富，但是類似于這次的狀況已經(jīng)很久沒有遇到過了�！背搪�認(rèn)為，這或許是去年“黑五”期間海淘的火爆、訂單數(shù)量激增所致，盡管對(duì)平臺(tái)表示理解，但她依然認(rèn)為這種用戶體驗(yàn)差到難以忍受。

　　流程不可控

　　洋碼頭CEO曾碧波此前接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，到2017年海淘會(huì)占到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷售額的7%，而這主要得益于消費(fèi)者需求的不斷提升。不過去年“黑五”海淘體驗(yàn)之所以不佳，主要緣于流程的不可控。

　　據(jù)記者了解，典型的海淘主要包括五個(gè)步驟：發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)(轉(zhuǎn)運(yùn))、國(guó)際快遞、清關(guān)和國(guó)內(nèi)快遞，目前除國(guó)內(nèi)快遞外，其他四個(gè)環(huán)節(jié)幾乎沒有辦法做到流程可控。

　　以支付寶海外直購(gòu)模式為例，發(fā)貨方是合作商家。程曼的4個(gè)支付寶海外直購(gòu)訂單中最快發(fā)貨的是尼曼，付款后一天就發(fā)貨了;最慢的是bloomingdales，付款后8天發(fā)貨，再經(jīng)過5天才到達(dá)倉(cāng)庫(kù)。也就是說，在支付寶海外合作倉(cāng)庫(kù)收到包裹的時(shí)候，有些訂單已經(jīng)過去了兩周。

　　倉(cāng)儲(chǔ)的不可控則體現(xiàn)在，包括菜鳥在內(nèi)的國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)海購(gòu)平臺(tái)設(shè)立在國(guó)外的倉(cāng)庫(kù)都是合作倉(cāng)庫(kù)，沒有自建倉(cāng)庫(kù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源的支配缺乏話語權(quán)。國(guó)際快遞在這些流程中相對(duì)省心，但隨后的清關(guān)環(huán)節(jié)無疑是海淘族的噩夢(mèng)。對(duì)于商家或平臺(tái)來說，海關(guān)運(yùn)能的不足也已經(jīng)成為瓶頸之一。“海關(guān)沒那么多空，一天最多給你起五六千件，做促銷的話日單量達(dá)到兩萬件，海關(guān)就趴下了。”曾碧波說。

　　棄SKU保體驗(yàn)

　　或許正因如此，新加入戰(zhàn)局的海淘平臺(tái)都沒有將直購(gòu)模式作為主打模式，而是紛紛聚焦自營(yíng)型閃購(gòu)平臺(tái)，預(yù)購(gòu)商品運(yùn)達(dá)國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)后開始銷售，采取“低價(jià)、爆款、走量”的路數(shù)。這其中包括網(wǎng)易旗下的自營(yíng)海購(gòu)平臺(tái)考拉海購(gòu)以及聚美優(yōu)品重金打造的“極速免稅店”�？爝f巨頭順豐速運(yùn)旗下的海淘平臺(tái)順豐海淘則以“極速海淘”為主打，但國(guó)際物流的發(fā)貨地多在香港。

　　頁(yè)面信息顯示，考拉海購(gòu)和聚美極速免稅店均主打閃購(gòu)模式，核心商品不超過8個(gè)，主打商品不超過30個(gè)，并以海淘直購(gòu)模式作為補(bǔ)充。北京商報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，考拉海購(gòu)與聚美極速免稅店的購(gòu)物流程均與國(guó)內(nèi)B2C無異。在考拉海購(gòu)平臺(tái)，盡管記者選擇的商品顯示需要從“意大利至北京”，但開業(yè)期間免運(yùn)費(fèi)，且訂單頁(yè)面會(huì)顯示“海外直供杭州保稅區(qū)發(fā)貨”。如果訂單整體的繳稅額超過50元(按10%稅率計(jì)算，即訂單超過500元)會(huì)按比例繳稅。記者本月17日下單后，在18日即收到商品已從杭州保稅區(qū)發(fā)貨的郵件。

　　聚美極速免稅店則與河南保稅區(qū)合作，表示用戶購(gòu)買的商品會(huì)在2-6小時(shí)包裝出庫(kù)提交海關(guān)查驗(yàn)，通常72小時(shí)內(nèi)即可過關(guān)轉(zhuǎn)交給國(guó)內(nèi)快遞，因此海淘訂單只會(huì)比國(guó)內(nèi)商品延長(zhǎng)3天左右。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，“海淘閃購(gòu)”在支付和物流環(huán)節(jié)的用戶體驗(yàn)絕對(duì)直郵直購(gòu)，但一方面商品放在保稅區(qū)的成本較高，另一方面自營(yíng)平臺(tái)要綜合考慮物流、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈和可能產(chǎn)生的損耗成本，因此在選品方面會(huì)極為謹(jǐn)慎，只選擇“爆款”進(jìn)行閃購(gòu)，用戶的長(zhǎng)尾需求難以得到滿足。

　　矛盾無解?

　　這似乎讓豐富的品類和良好的用戶體驗(yàn)成為了蹺蹺板的兩端，難以兼得。因?yàn)榧纫�增加商品種類又要保證服務(wù)，就意味著目前做自營(yíng)跨境電商的平臺(tái)，需要更多資金去購(gòu)買更多商品，并獲得更多倉(cāng)儲(chǔ)資源。而“輕資產(chǎn)”型的海淘平臺(tái)，則需要“變重”，在海外建立倉(cāng)儲(chǔ)，以解決倉(cāng)儲(chǔ)不可控的問題，同時(shí)加大跨境物流投入。這將讓企業(yè)的成本瞬間高企。

　　目前，順豐速運(yùn)已購(gòu)買了約30架飛機(jī)，專門為跨境電商提供服務(wù);億贊普旗下的跨境電商平臺(tái)甚至購(gòu)買了意大利的一個(gè)小型機(jī)場(chǎng)。

　　而在業(yè)內(nèi)人士看來，這一矛盾并非無解，但需要更加完善的金融服務(wù)工具。

　　進(jìn)口食品電商鮮Life共同創(chuàng)始人兼CEO肖欣認(rèn)為，供應(yīng)鏈金融工具也可以在跨境電商模式中發(fā)揮更多作用�！拔磥砜缇畴娚唐髽I(yè)會(huì)生根于供應(yīng)鏈，現(xiàn)在很多海淘電商的融資其實(shí)都用在了國(guó)內(nèi)，大量的錢鋪在庫(kù)存的投入和堆積上。但我現(xiàn)在希望在海外建倉(cāng)。因?yàn)楹Ｍ獾碾娚虃}(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量差很多，而且貴，如果不自建海外倉(cāng)庫(kù)，很難保證服務(wù)體驗(yàn)�！�

　　有投資行業(yè)人士認(rèn)為，在目前創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮涌動(dòng)的背景下，錢是一個(gè)“裂變器”，有資金的在發(fā)展過程中會(huì)加速打開市場(chǎng)，并且肅清一些障礙。（中國(guó)鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心。合作媒體： ）