在北京馬拉松成功舉辦后，馬拉松賽事逐漸恢復，上海馬拉松、杭州馬拉松定于11月開跑，昆明、廈門等地的半程馬拉松也順利落幕。在賽事當中，較勁的不僅僅是跑道上的運動員，品牌也爭先贊助精英跑者，抓住機會宣傳最新科技。

在最近完賽的廈門海滄半程馬拉松上，男子冠軍陳天宇、季軍蔣發坤都上腳了安踏首款無后跟競速跑鞋C001，從外形上看，這款跑鞋像是后跟被裁掉了一截，前后跟落差遠大于其他競速跑鞋。

實際上，安踏不是唯一一個設計出無后跟跑鞋的品牌。今年4月，李寧曝光了一雙無后跟跑鞋的設計圖，6個月之后，美津濃的三雙無后跟跑鞋正式發售。最近一年內，越來越多品牌對這種跑鞋形態進行試驗，似乎正在尋找厚底和碳板之后的下一個能讓人跑得更快的設計，但這到底是噱頭還是革命，依然有所爭論。

追根溯源，無后跟跑鞋并非橫空出世的產物。Max跑鞋報告主理人Max告訴懶熊體育，無后跟跑鞋由田徑釘鞋概念而來，因為現在跑鞋的中底越來越厚，無后跟跑鞋也就結合了厚底和無后跟兩種因素，多是針對半程馬拉松以內，包括5-10公里場地的試驗性產品。

▲田徑跑鞋是無后跟跑鞋的靈感來源。

到了2018年，西班牙初創公司FBR的創始人受業余跑者阿德哈拉納德·芬(Adharanand Finn)所著《與肯尼亞人一起跑步》(Running with the Kenyans)一書的啟發，設計出一雙無后跟跑鞋，經過英國謝菲爾德哈勒姆大學的分析，這種跑鞋促使跑步者利用跖骨支撐，從而防止關節損傷。

在官網的介紹中，FBR表示無論是初次跑步還是跑步大神都適合自己的產品，在產品推出的幾年間，已經有跑者穿著FBR登上馬拉松賽事，法國人塞巴斯蒂安·米羅(Sebastian Miro)在2019年柏林馬拉松上跑出3小時13分的成績。

▲FBR跑鞋。

不過多數人認為，如今市面上的無后跟跑鞋面向的人群基本上還是前掌落地的精英跑者，經過能力和跑步習慣的篩選，適合穿無后跟跑鞋的只能是頂尖的一小撮人。

而且因為完成一場馬拉松比賽，頂級選手也需要2小時以上，許多職業跑者中途都要通過腳后跟落地進行調整，能完成半程馬拉松就已經逼近極限了。

那無后跟馬拉松真的能讓人跑得更快嗎?361°研創中心負責人魏書濤向懶熊體育解釋了這種設計的運動學原理：“人體在高速運動的情況下，腳后跟都會著地，無后跟只是把后跟的的高度做小了，在一定程度上加大踝關節的活動角度和小腿后面肌肉的拉伸長度。對于專業運動員的速度增加具有一定的幫助作用，但是不大。而對于普通消費者來說，不僅難以掌控，還可能會對跟腱和小腿的幾塊肌肉造成比較大的負擔，長期下來可能會引發筋膜炎等癥狀。”

從一開始的薄底，到后來的厚底甚至前后分割底，這種試驗性產物的出現，也代表著運動品牌對于跑鞋形態的不斷探索。

最近幾年，適用于馬拉松等長距離跑步的頂級跑鞋基本都往厚底碳板跑鞋方向發展，耐克作為當中的引領者在2017年發布了Nike Vaporfly產品線，并在2年后由基普喬格實現“破2”(馬拉松成績降至2小時以內)。但當時有職業選手對基普喬格所穿的跑鞋提出質疑，認為他運用的科技有違規嫌疑，特別是鞋子中底那塊類似于彈簧的碳板。

在此之后，世界田聯發布了最新版賽事跑鞋規定，所有跑鞋的中底厚度不能超過40毫米，對碳板的數量和放置的方式也進行了限制，這也意味著，不斷堆料和越做越厚的鞋底已經不能成為跑鞋持續創新的來源。2021年，維也納馬拉松男子冠軍、埃塞俄比亞選手德拉拉·胡里薩 (Derara Hurisa) 就因為所穿跑鞋不符合競賽規則，到手的冠軍被取消。

另外，無論是阿迪達斯的Boost，還是李寧的䨻、匹克的態極，這些發泡材料的推出也至少過去了3年。不止一位運動品牌從業者告訴懶熊體育，無后跟跑鞋的出現，某種程度上是因為厚底碳板跑鞋“卷不動”了，于是都希望在厚底的基礎上做一些微創新。

除了無后跟，跑鞋上還出現了一些細微的設計變化。例如，耐克在跑鞋的尾端加入一個凸起尖尖的小尾巴，魏書濤解釋，這個原理是人在向前跑時腳后會產生一個小漩渦，對前進產生阻力，這樣的設計能減少阻力，跟汽車尾翼的原理相似。

而Puma反其道而行之，PUMA FashT FWD NITRO ELITE把前掌削去了一塊，到腳掌發力位置才有填充，此設計是希望跑者在運動中通過杠桿原理形成一個向前上方的推動力，專門為5-10公里設計。

這兩個細節，也能反饋出跑鞋之卷。

相比已經成為主流的厚底碳板跑鞋，無后跟跑鞋還處于試驗階段，遠不能稱為變革性設計，等到市面上更多品牌推出無后跟跑鞋，并且有跑者在著名賽事中跑出絕對領先的成績時，或許才能為自己正名。