【中國鞋網-經典案例】繼京東商城、凡客誠品、唯品會、一號店之后，蘇寧易購也于日前獲得了快遞業務許可證。據了解目前市場上主要的B2C網站，除了天貓是純社會化物流，京東是自營化物流為主之外，像亞馬遜、蘇寧、當當都是以“自營+第三方物流”的服務方式。隨著越來越多的電商拿到快遞營業牌照，電商之間的戰爭也開始從“價格戰”轉向“物流戰”。電商的跨界到底是市場的掠奪，還是行業的無奈?

　　僅從物流行業來看，占領物流行業市場絕大份額的大多是中小型物流企業，而且大部分企業只有幾輛運輸車。沒有龍頭企業、資源分散的弊病十分明顯。絕大多數的物流企業目前基本處于零散、量小、無序的狀態，缺乏能代表第三方物流、功能齊全、競爭力強的核心企業。目前的物流體系無法提供大規模、專業化物流服務。電商平臺也并非只要看到市場機會就會抽身前往，物流體系的建設需要包括倉庫、人員、配送等大量的資源儲備與導向，更重要的是，自建物流體系要求電商平臺有著足夠龐大的訂單量。這仿佛是一個循環：電商需要大量銷售訂單——大量訂單導致物流倉滿——足夠的訂單量可以支撐電商自建物流體系。電商平臺訂單的配送個性化與物流公司快遞配送的批量化形成矛盾。按道理講，電商網站不應該也不會把錢花在買地建倉儲、建物流方面。但是事實上眾多的電商平臺在與第三方物流合作時，客戶反饋中近5成是對物流配送的不滿，這其中包括配送不及時、配送過程中商品破損、配送員態度不好。而且節假日時期，物流公司頻繁爆倉已無法滿足電商的運送需求。從成本分析的角度來看，電商實施自建物流體系其成本是遠遠低于第三方物流的。但僅是從降低物流成本就想從眾多的電商中脫穎而出是不可能的。因為，電商的競爭越發的激烈，在消費者的潛意識里對電商的服務開始有了更高的要求。在自建物流體系下，電商可以根據自己的用戶群需求提供相應的配送服務。物流服務好了，重復購買率就得以提高。公司效益也會水漲船高。

　　層層剖析之后不難發現缺少專業的，功能齊全的大型物流配送企業致使眾多電商的配送需求無法滿足，電商紛紛選擇自建物流體系也實屬無奈之舉。(中國鞋網-最權威最專業的鞋業資訊中心)