【中國鞋網-經典案例】內容導讀：身為“高富帥”的時尚物流與一般物流相比在玩法上有何新奇?

　　購買了全球25%奢侈品的中國消費者去年已成為世界最大的奢侈品消費群體，其驚人的購買力正吸引著大量歐美奢侈品品牌在華不斷開設新店，甚至向二三線城市下沉。但困擾他們的一個問題是，與歐美市場成熟的時尚物流配送體系相比，中國傳統的物流倉儲配送能力并不能滿足高檔服裝鞋包等貨物的配送要求。

　　“從貨物原產地包裝好經海運或空運到國內口岸，報關、重新貼標再把貨物配送到門店，往往要找多家代理公司。”某奢侈品品牌物流負責人告訴《環球企業家》，這樣的配送花費高不說，時效性上也大大折扣，破損率也非常之高，甚至還會有盜竊事件發生。

　　不能折疊，要保持在相對恒定的溫度和濕度環境中，在保證安全的同時還要確保包裝與外觀的完好無損……繁瑣而專業的要求的確不是一般貨運公司所能具備。

　　在這樣的背景下，在時裝和奢侈品全球安全運送方面有50余年經驗的DHL全球貨運近日終于在上海近郊九亭建成一個時尚定制物流卓越中心(Fashion Compentence Centre)。該中心投資430萬歐元(約3500萬人民幣)，面積達10500平方米，采用端到端綜合方式，以此滿足高端時尚及奢侈品行業的具體需求。

　　實際上，這個物流中心的建成比他們原定計劃晚了兩年多。2006到2011年間，DHL已在印度、中國香港、巴基斯坦、斯里蘭卡、越南、孟加拉國和柬埔寨等地建立了一系列類似的時尚業定制物流卓越中心。

　　“主要是土地的審批問題造成了延誤。”DHL全球貨運中國區CEO黃國哲對《環球企業家》介紹說，2009年他們通過對當時在華已經開展業務的十多個世界領先奢侈時裝品牌調查后，就決定在2010年年底前在上海也建一個新的時裝與成衣卓越物流中心。在終于拿到審批許可后，他們從設計到動工建成僅用了一年時間，考慮到中國過去兩年間奢侈品的消費增長情況，面積也比原計劃增長了一倍。

　　探秘

　　“只有在里面的工作人員和相關負責人刷卡才能進入，有著嚴格的安保要求。”該時尚業定制物流卓越中心負責人袁藝帶領記者走進后，首先映入眼簾的是一個頂層高達10米、2500平米的高庫位區。

　　DHL堅持將這個時尚物流中心選址在九亭，有著自己的考量。此前DHL亞太其他各地的此類物流中心大多就在機場附近，而九亭離虹橋機場駕車僅需15分鐘，離最近的高速路口只要10分鐘，這樣就方便貨物進一步經陸運或空運到其他城市。而且在其旁邊，就是DHL早先就建好運營的國內倉儲物流中心。

　　據袁藝介紹，高庫位區將主要滿足一些客戶的大規格和不規則貨物運送，如道具、模特、沙發和地毯等。很多奢侈品服裝品牌在參加一些國際時裝周之類的活動時，對展臺的布局設計都有嚴格要求，很多物品都需要從本國運送到目的地進行安裝設計。作為世界領先的體育、娛樂和媒體公司IMG集團的官方物流合作伙伴，DHL此前已是加拿大多倫多世界時裝周、中國國際時裝周等知名時裝周連續多屆的物流供應商。2008年，在由法國駐印度大使館資助在孟買舉辦的“法蘭西風情”活動中，DHL還成為巴黎老佛爺百貨的獨家物流提供商，負責將所有時裝及配飾從老佛爺的設計和制作中心運送到秀場。

　　在高庫位區的另一側，是一個三層樓面、每層各2500平方米的服裝和配飾儲存和操作區。記者進入時，一些工人正在進行貨品的貼標工作。“服裝等貨品的貼標工作是我們能提供的一項獨特增值服務。”袁藝介紹說，由于國際服裝進口到中國都必須重新貼中文標簽，國家物價部門和商品檢驗檢疫部門要抽查標簽看是否符合規定以及成分抽檢，在零售環節工商局也會到店鋪進行抽查，所以客戶對此很重視。DHL為此對相關工作人員進行了專門培訓，識別和記住各品牌名稱，進行數據核對，將舊標簽摘下換上新的，有的服裝甚至還需要重新縫制新標簽。

　　據袁介紹，該中心可提供包括分揀、貼標、縫織、視覺質量控制、重新包裝、非商品和銷售訂單管理在內的整套服務。

　　“高端時尚業的物流倉儲有三個首要關注點：速度，因為產品季節性強;安全，因為其價值很高;各環節的妥善操作，因為這些商品極易受損。”DHL全球貨運副總裁、全球零售業主管劉發勤說道。

　　在這個物流中心里，最大的特色或當屬樓頂密密麻麻的攝像頭。“整個中心經嚴格計算一共裝有95個攝像頭，保證沒有盲區。”袁藝介紹說，這一方面是為了確保貨物的安全，另一方面則可隨時監控到工人的操作流程是否規范，倘若發生破損和丟失等問題后也可進行查證。

　　眾所周知，皮革等貨物為保持其柔軟度，必須保證其倉儲運送中特定的溫度和濕度。為此中心還配備空調等進行溫控濕控。“當然這要看客戶具體要求，一般濕度大于60%要開啟除濕功能，溫度大概超過35度就要開啟空調。”袁補充說。

　　在工人操作區旁邊則是貨品的儲存區。大多數貨架與我們想象中的并無二致，但亦有專門的掛衣貨架，這是專為一些在運送過程中不能折疊的服裝而設計。

　　在儲存和操作區之外則是進貨和出貨區。袁藝介紹說，大多數貨物進來時都是放在托盤或混裝在卡車里，卸貨后會進行初次分貨和貨物的貼標，一般一兩天就出庫的貨物無需上架，放在臨時儲存區，而存放更長時間的貨物則會放置于貨架上。因為客戶的出貨周期不一樣，可能一次性進貨而不是一次性出貨，DHL在庫位安排上也會不同，快進快出的會放置在臨時儲存區或貨架中低部，儲存時間長的就放在高處。

　　服裝因為尺寸、顏色的不同有著很多款號，每一季的新貨最多甚至可達1000至2000種不同款號。DHL為此專門開發了一套跟蹤和可追溯的信息系統進行管理，這些工具會在提高可視化、改進報告功能和異常情況的管理等方面發揮積極作用，“貨物不單是運送，還有庫存管理，要與客戶信息相一致。”袁藝說。

　　在其二樓一側還有一個380平米的定制區，袁藝介紹說這是為一個馬上就要進駐的客戶專門定制的。“很多客戶對倉儲和配送的私密性有著嚴格要求，我們最大的特色就是可為其進行定制服務。”袁藝介紹稱，他們二三樓的空間現在雖然還是開放的，但未來的規劃將主要服務于一些量沒有那么大的高端客戶，為其設計私密定制區。記者在二樓這個已經建好的定制區看到，有一些藍色盒子可專門儲存掛飾等，亦有專門的掛衣貨架，另有一些比較貴重的貨品還可以鎖在保險柜里。

　　在記者踏出其二樓倉儲區門口走向樓梯時，工作人員將大門打開，并等待其他同行者出來時，警報聲立刻就響起來。據介紹，開門報警裝置主要用于提醒貨物的進出裝卸，從其監控中可看到這些操作，完畢后就不會再響，但如果監控中沒有貨物進出操作，而警報一直響著，就肯定是有問題了。說時遲那時快，一名保安隨即就趕了過來。

　　發力

　　“在你來之前，實際上剛剛就有一個客戶來進行咨詢和參觀。”由于該物流中心今年4月份才正式建成營運，記者到訪時，很多貨架包括其二三層都還處于空置狀態。袁藝介紹說，由于今年春夏季的貨物早已經分撥到店鋪，可能要到六七月份，秋冬季貨物補給時，才會更加忙碌運轉起來。未來全面運營后，該物流中心會需要約120名員工，每天可運作至少10000件貨物的進出。盡管記者一再追問，袁并未透露該客戶名稱，并強調DHL在與客戶簽約時都還簽有保密協議。

　　不同于國內近年興起的奢侈品電商遇到的物流配送難題，該物流中心主要針對B2B，即那些中高端的高級成衣、皮件、首飾、腕表、香水、化妝品及配飾等客戶。

　　“此前我們的時尚客戶大部分都是歐美的，也有一小部分日本的。”DHL全球貨運中國區CEO黃國哲介紹稱，他們目前正在一方面將原有的客戶服務轉移到此，另一方面則是去向更多客戶推介這個物流中心。由于DHL在全球220多個國家都有分布，在歐洲進行時尚物流配送也有50余年歷史，他們目前已經把上海時尚物流中心建成的消息發送到歐美大牌的總部，希望他們考慮這個全新的一站式服務方案。

　　據介紹，在這個物流中心建成之前，DHL和其他時尚品牌及貨運公司一樣，都主要通過新加坡和香港來中轉(更多是香港)。但再從香港轉運到沿海需要約3天，內地則需5天，香港本地的物流成本也比較高。黃國哲斷言：“由香港作為轉發和存貨中心，供應中國市場的時代已經慢慢過去了。”

　　“時尚不見得就是奢侈，我們這個物流中心英文定義為Fashion Compentence Centre，Fashion就包含全身穿戴的，基本上都在這個范疇里面。”黃國哲并不認同早先媒體將這個時尚定制物流中心單純地定義為奢侈品物流。

　　據介紹，DHL還致力于為本地市場中的時裝、紡織品和服飾出口商設計并開發物流解決方案。比如在斯里蘭卡市場，DHL通過有效的創新型解決方案—到美英兩國的“次日達”服務，幫助斯里蘭卡工廠快速且精確地進入并取得了新的市場，使其在國際服裝市場中成為有力的競爭者。2009年4月，公司在香港啟動聚焦時尚業的DHL領袖對話系列活動，吸引全球知名時尚品牌的紛紛參與。作為一些國際時裝周物流合作伙伴，DHL早先還提供獎學金幫助初涉行業的新銳設計師舉辦時裝發布會。

　　“由于我們在中國有貿易執照，所以我們也會幫一些對中國市場不是那么熟悉，比較小眾的歐美設計師品牌進到中國市場，提供點到點服務。”袁藝介紹說。

　　2011年，DHL對其全球消費者業務進行了重組，將零售業務劃為一個獨立部門，新成立的零售部門業務廣泛涵蓋了時裝及服裝、奢侈品、旅游、酒店、餐飲，以及專營零售、日用商品和超市等一系列領域。

　　在九亭的時尚物流中心旁邊，DHL此前看到國內日益增長的紅酒消費趨勢，還專門建立了一個紅酒物流中心，專注于紅酒的進口、儲存和分撥。在北京和上海，DHL還建有2個生命科學與物流保健中心。

　　眾所周知，DHL有快遞、全球貨運和供應鏈三大業務板塊。在2011年退出國內快遞市場后，在貨運方面則開始大力拓展。2009年，DHL全球貨運在全國(含香港)共有32個分公司，到去年則已經擴展到41個分公司、28個銷售處。

　　黃國哲表示，未來會繼續加強內陸地區的布局，完善國內運輸網絡。“上海的這個時尚物流中心只是一個開始，我們已經初步計劃在北京、廣州和成都再建設同樣的時尚定制物流中心。”黃國哲說道。（中國鞋網-最權威最專業的鞋業資訊中心，合作媒體：）