縫制機械的油污染越來越受到業內人士和廣大用戶的關心，因而市場上出現了各種各樣的新式無油或微油平縫機。包縫機同樣存在漏油現象，筆者曾經做過許多關于改良包縫機漏油的試驗，剛好有讀者提出這樣的問題，便寫了這篇文章，意在和同行們探討，有不對之處請批評指正（由于筆者接觸的747系列包縫機是3年前的產品，因而對其結構的分析是以老式的747結構為藍本的，對新的747系列還不夠了解，也許它的供油系統已進行過改良，但處理油污染的方法應該是一致的）。

　  隨著人們生活水平的不斷提高，人們對服裝的要求也越來越高，特別是對服裝防止油污染的要求更高。為了滿足這一需求，服裝機械也必須向高檔次方向發展，特別是朝避免油污的方向發展。 

    包縫機由于自身形成線跡的關系（不用像平縫機那樣頻繁換底線），實際縫紉速度較高，因而油潤滑顯得更加重要，相反油污染也變得更為突出。為了避免包縫機的油污染，各家均推出了具有強制回油裝置、新型油路設計的全密封針桿式包縫機，甚至有的國外著名品牌還推出了無油或干式機頭的包縫機，例如：重機（JUKI）公司2002年推出的MO-6100型系列干式機頭包縫機等。

　  747系列包縫機是飛馬（PEGASUS）公司20世紀80年代初期的E系列包縫機的改型產品，基本設計是一樣的。當時由于其特殊的導桿滑套機構（即導桿固定，滑套帶著針夾上下運動），曾經在市場上很受歡迎。但隨著時間的推移，用戶的要求也相應發生了變化，該機型的缺點也顯露出來。由于設計的原因，該機型在針夾導桿處的全開放式結構，加上其針夾導桿的供油方式，完全杜絕油污染很難。由于該機型導桿滑套結構本身的剛性問題，整機縫厚性不是特別好，因而飛馬公司很快就不生產該機種了。國內標準公司（TYPICAL）也相繼停止生產該機種，臺灣銀箭（SiRUBA）公司通過幾次改型后還一直在生產，但漏油現象很難徹底根除。

　  747系列包縫機漏油分析及簡單解決辦法

   　據筆者個人經驗，類似747系列包縫機主要漏油部位有三處：①針夾導桿處的漏油、甩油；②牙架密封導板處的漏油導致牙齒的甩油；③上彎針導架座處的供油過量導致上彎針甩油至針板處或牙齒上。

　  下面逐一介紹這三處的供油情況及如何防止油污染。

　   一、針夾導桿處的供油原理及如何防止該處的油污染

　  油線繞在機針傳動偏心銷上，油線及油線套管配在針夾導桿內，油線及油線壓在一起穿入機殼內腔打結，用油氈或類似的油線固定銷將其固定在機殼上的過孔內。油線打結的一端可露在機殼內腔吸取油泵打上來的油，或直接延長至油盤內吸油,通過虹吸原理供油至針夾導桿或其它零件。

  　從原始的設計思路來講，外露的針夾導桿下部有一個鐵皮罩殼，可以接住并導走針桿導套部位多余的油，并用于給上彎針夾緊軸導架潤滑；事實上，由于針夾導套 沿導桿 高速上下運動，產生大量的油霧或飛濺出的油滴不可能按設想的那樣導走，由此導致布料污染。供油原理和殘油的來源基本搞清楚了，那我們就從如何減少供油來達到消除油污染的問題著手。具體處理方法如下:

　  （一）確保固定油線的零件 不是油氈，應用一個錐度銷代替，這樣可以通過敲入錐度銷的松緊程度來調節供油的大小，而油氈沒有這樣的調節功能，相反可能使供油量更大。

　  （二）導桿內的油線 一般為對折，并且兩股全部引入機殼內腔吸油。但如果將引入機殼內腔的油線改為一股，可以大大減少該部的供油量。另外，選一些吸油量較差的油線也可以達到同樣的效果。在維修中，將油線 露出的一端剪為一股的方法很方便也很有效。

　  （三）打結后露在機殼內腔的油線長度不宜太長，留3～5mm即可，留得太長也會造成供油量過大。當然，用錐形銷固定油線時，油線可不必打結，直接留夠長度剪斷即可。

　  （四）機器一般在停機一段時間后，針夾導桿部位或滑套下部會存有堆積的殘油，平時我們不太注意這點,因而每天早上或每班剛開始使用機器時，用吸油碎布將其擦干凈后再開機工作，這樣將可以大大減少對布料的污染。

　  二、牙架密封導板處的密封原理及如何防止該處的油污染
　  我們知道，要使包縫機高速運轉而不咬死，一般都采用強制供油。主軸內部全是有一定壓力的油，加上主軸的高速旋轉，在送布凸輪處、抬牙滑塊等處都有油甩出以給其它部位潤滑，因而，在機器高速運轉時，牙架所在的機殼內腔充滿了油或者油霧。

　  差動牙架、送布牙架沿固定在機殼上的差動送布導板前后和上下高速運動，很有可能帶出或甩出油。為了防止油的泄漏，在牙架前部固定的牙架密封導架 內裝有兩片用特殊耐磨密封的材料做成的差動送布密封板 ，將牙架帶出或甩出的殘油刮掉確保該部不漏油。因而兩片差動送布密封板的可靠性、耐久性，及兩牙架與差動送布導板 的配合都很重要。

    如果這兩處發生問題，一定會導致牙架甩油從而污染布料。使用較長時間的機器，兩片差動送布密封板磨損是導致漏油的直接原因。我們必須從以下幾點進行維修：
　  （一）換上兩片新的可靠的差動送布密封板 （一定要注意新購買的零件的材料）。安裝時一定要小心，確保牙架前端無毛刺，絕對不能將其撕裂，否則還會導致漏油；并且要注意兩個差動送布密封板的安裝方向，有大倒角的一面均朝機殼內側裝入。最后，重新安裝差動送布密封板破壞了的牙架密封導架 ，確保其與機殼之間必須重新密封好。
為了確保差動送布密封板刮掉牙架帶出的油，在目前差動送布密封板的基礎上，有些廠家在兩片差動送布密封板的內側增加了一套結構，即多了一片差動送布密封板，更加保障了它的密封作用。
　  （二）兩牙架與差動送布導板 配合精度很高，正常情況下三者之間滑動輕滑無間隙無死點。檢查三者配合間隙，如果間隙過大，差動送布密封板也無法完全密封牙架帶出的油，這時必須找出并換掉嚴重磨損的那個零件。
　  （三）還有一種可能：主軸內的油壓過大導致牙架部位的油量過大引起。這時可以給主軸前節油孔內增加一個節流的銷軸來減少給前節的供油量，以達到減少該處漏油的可能。最簡單的方法是給主軸前節的油孔內放一個比油孔內徑小0.2～0.4mm的鐵絲即可起到節流的作用。
　  （四）近年來，有些廠家也給牙架處增加了強制回油的結構，也是一種很好的辦法。但另一方面由于牙架處是碎布末、灰塵等集中的地方，因而強制回油裝置極有可能將灰塵、粉末等吸入機殼內腔導致油泵堵塞或其它零件的咬死。關于這一點筆者沒有試驗過，只是一種擔心而已。
　  三、上彎針導架座處的供油原理及如何防止該處油污染
　  如圖3所示，處在機殼內腔的油線 通過穿在機殼孔內的油管 和油管 ，分別與給上彎針夾緊軸⑩供油的油氈 和給上彎針夾緊軸導架 供油的油氈 接觸供油。上彎針夾緊軸銷 內的油線 每次運動時與油氈 摩擦潤滑，保證了該部不會因缺少油潤滑而咬死。同樣，油氈 也給上彎針夾緊軸導架提供了必需的潤滑。
　  但是，正是由于以上兩點油量無法控制而使供油量過大，上彎針甩油的可能性大大增加了。一般情況下，8～10小時的拖車實驗，我們會發現，在針板左側的縫臺表面沿上彎針運動方向，上彎針甩出的油形成一條由粗到細的明顯油痕，而且，臺板上、油痕兩側和牙齒運動的方向均有霧狀油跡。
  

　  弄清楚該處供油原理和可能出現問題的地方，我們可做以下維修、改良：
　  （一）用一個圓柱銷代替油管 ，將油線 固定在機殼孔內，油線露出部分不宜太長，約3mm左右；油氈 盡可能剪小，與上彎針夾緊軸銷 內的油線剛接觸上為最好。這樣不僅限制了油線 供油量，也縮小了油氈 的儲油量，可大大減少上彎針的甩油可能。
　  （二）對于經上述辦法處理后該處油量仍然大的機器，我們可以取消油氈 ，將油線 對折用圓柱銷固定，油線 露出的長度標準以與上彎針夾緊軸銷 內的油線剛接觸上為最好。這樣，上彎針在上下運動的過程中，上彎針夾緊軸銷 內的油線每次和油線 接觸兩次，保證了該處供油不會太大，但也不會因油量過小而導致咬死情況發生。通過這種方法基本可以解決該處的甩油故障。
　  （三）對于用以上兩方法處理后，油量仍過大的機器，可以取消給油氈 供油的油線 ，或換油管 ，　用上面相同圓柱銷固定。
　  通過以上3種辦法基本可以消除上彎針部的漏油情況。
　  對于使用時間很長的舊機器，由于零件磨損較嚴重，各處配合間隙較大，其它部位漏油的可能也大大增加，因而通過限制供油的方法防止油污染很有效。但747機型由于本身結構的缺陷，漏油現象仍很難完全杜絕。不過，通過上面的處理后，可以使機器基本能滿足使用要求。
　  小結
　  目前縫紉機行業存在油污染和機器由于供油不足而咬死的矛盾，并且由于縫紉機的速度越來越快，潤滑與油污染的矛盾將更加尖銳。但機器大多采用油線、油氈摩擦供油，而我們目前對油線、油氈吸油的量化研究很少，怎樣的油線、油氈可以滿足機器所需的供油量，我們很難準確知道。僅僅依靠試驗和經驗設計及裝配，加上國產的油線、油氈質量還不穩定，因而我們很難完全杜絕漏油、滲油現象的發生，在這方面我們還必須再多努力一點。
　  另外，在實際使用機器時會出現各種各樣的漏油問題，應根據實際情況進行分析和排除。但必須首先弄清機器各部分的供油原理后，才能很好解決此類問題的發生。
　  最后建議廣大用戶在選購包縫機時，如果要求較高，必須選擇結構合理的機器。例如對油污要求較嚴的用戶，選擇國產機器時可選類似于標準的GN2000結構的包縫機，這樣可以大大減少漏油的可能，不僅提高了工作效率，同時對使用和維修都很方便。