在 FOB 的情況下，如何保障出口方的權益是值得每一位 FOB 人應該注意的事情。

　　在 FOB 的情況下，會出現以下一些當事方：

　　1.出口方;

　　2.進口方;

　　3.貨代(目的港貨代，裝貨港貨代。目前很多情況下是國外的貨代在中國有辦事處)。

　　4.中間方(貿易公司)。

　　FOB操作 流程 ：

　　1》在正常情況下，經過出口方與進口方的談判后，進口方下單給出口方，并約定交貨期，包裝，檢驗....當然包括貨代資料。

　　2》在收到定金之后，出口方安排生產。根據生產進度，出口方根據進口方提供的貨代資料開始訂艙。注意：出口方聯系的是裝貨港的貨代。

　　3》裝貨港的貨代在收到booking之后是不能確定放SO給出口方的。他必須將該Booking提交到目的港貨代或者船公司，目的港貨代在收到booking之后會跟實際收貨人(進口方)聯系，(因為實際與貨代簽訂合同的事收貨人與目的港貨代或船公司，而不是出口方與貨代，因為運費是到付的)。

　　4》在取得收貨人的確定之后，目的港的貨代給裝貨港貨代確認，可以放SO給出貨方。這樣，裝貨港貨代就放SO給出貨方。

　　5》出貨方準時裝貨，在支付FOB費用之后取得提單(貨代提單或者船東提單)。

　　6》出貨方將出貨文件copy給收貨方，以便讓收貨方及時支付訂單余款。在收到余款之后，出貨方將出貨文件快遞給收貨方以便清關取貨。

　　問題會出現的環節與解決方案：

　　A:客戶在收到目的港貨代關于訂艙的通知后，不予確認。那么在這種情況下，出貨方自然無法出貨，因為沒有SO。那么由此給出貨方產生的費用，如何分配?因此在出貨方與收貨方簽訂合同的時候就應該明確可能發生的此問題，以避免該問題發生后，自己的權益得不到充分的保障。(這種情況是經常發生的：比如收貨方認為這個單不需要那么早到達，或者說市場銷售不理想.....無數的理由，反正是不及時交貨)。

　　B:無單放貨的問題。這是很麻煩，風險也是很大的。即，收貨方在沒有提單(正本或電放提單)的情況下要求貨代放貨。那么出口方的權益將受到很大的威脅。在這種情況下，出口方一定要記得在提單上面的Consignee處寫：TO THE ORDER 或TO ORDER OF SHIPPER。在NOTIFY PARTY 寫實際收貨人的資料。這也是出口方唯一能做的有用的事情了。當然，在實際的提單上面，出口方要背書的。還有，在出貨后，可以隨時查詢此船期，貨物的情況，跟進此貨物。

　　C:更恐怖的：貨到目的港，收貨人不支付貨物余款(拿不到提單)，提不到貨。出口方的權益受到最恐怖的威脅。在超過 港口 規定的免倉期后，將收取昂貴的滯期費(前提是收貨方還要貨)，要是超過一定期限無人提貨的話，該貨物將在目的港碼頭被政府或沒收，或銷毀，或變賣。出口方怎么辦?恐怖了吧?呵呵。

　　第一：在貨物上船后，一定要及時拿到出貨文件并copy給收貨人，要求對方及時支付余款。

　　第二：跟蹤船期，在到港前，千萬要提醒客戶付款。并且通知貨代該情況，以免在問題發生后，不能及時解決。

　　第三：到港后，若收貨方還是沒有意向支付余款(風險在即)，要馬上擬定解決方案。

　　第四：超過規定的期限，在當地政府作出決定之前，出貨方必須解決該問題，否則，次貨將沒有了。

　　建議：a：跟貨代保持良好關系;b：如果出現無人收貨的情況，可以委托他人領取貨物。只要有提單就可以收貨。這里也反映了CONSIGNEE 處寫TO THE ORDER 的作用了。c：要是在目的港，出貨方沒有其他人可以幫忙，那就委托貨代變賣貨物，這樣至少還可以收回一點點了，要不然的話，就要虧大了哦!!!

　　做FOB也不容易的，風險也是很大的。但是不要擔心，現在的客戶總體上還是很好的，信譽的話，也都是可以查得到的。

　　真要是遇到了，我們能做的只能是將損失降到最低點。