作為高端服務業、制造業、商業等發展的重要公共支撐，物流行業的發展狀況成為判定宏觀經濟走勢的重要指標。

　　然而，調查顯示，物流行業目前面臨的利潤變薄、信息孤島效應、資源分散帶來的問題在逐步凸顯。業內人士建議優化物流園建設，提高物流信息平臺之間的整合程度，同時為物流業發展提供合適的金融政策支持。

　　三大問題日益凸顯

　　第一，物流企業利潤變薄成為趨勢，油價是主要推手。近日，國家再度上調汽油、柴油價格，每噸分別提高600元，上漲幅度為2008年以來最大。油價不斷走高，對物流企業特別是貨運企業影響很大，今年物流企業面臨的成本上升壓力依然較大，經營情況不容樂觀。

　　中國物流與采購聯合會近日公布的數據顯示，物流業中間投入價格漲勢延續。4月，經季節調整后的中間投入價格指數達到60.2%，環比上升1.2個百分點，連續四個月保持環比增長態勢。2012年前兩個月社會物流總費用1.3萬億元，同比增長12.3%，其中，頗受關注的運輸費用達到0.70萬億元，同比增幅達到11.8%。1月份物流企業主營業務收入同比下降15.6%，主營業務利潤同比下降4.7%。

　　第二，信息 “孤島”現象突出，信息建設不足。目前在浙江、上海等地都建立起來了幾個大型的物流園或物流信息平臺，但是平臺與平臺之間各自為政，信息不能互聯互通，信息化水平低。信息孤島帶來的后果就是，花大力氣建設的信息平臺只能在一定地域范圍內發揮作用，整個行業則呈現出網絡化程度不高，信息交互程度較低的局面。

　　第三，物流資源難以整合。由于物流運營模式簡單，整體規劃能力較低，物流資源配置分散、重復，資源利用率低、浪費現象嚴重。整個產品供應鏈上的庫存、運輸、裝卸、搬運等物流活動在不同環節反復進行，過多的環節占用了大量物流資源，不斷重復的物流活動都會產生物流費用，不僅提高了產品成本和商業成本，也降低了當地城市居民的幸福指數。

　　信息整合成關鍵

　　面對上述問題，物流企業應做好以下幾點：

　　第一，企業之間應當合力推進物流園和物流信息平臺信息整合。各地建設起來的物流園及物流信息平臺應當在更大程度上通過現代信息平臺和電子商務實現信息互聯互通，提高物流行業網絡化程度，達到資源優化配置。

　　第二，物流企業應當逐步推進標準化步伐。企業要有做大做強的理想，明確自身的定位，優秀的物流企業應當逐步實現精細化、標準化管理，在建立企業服務標準的基礎上，逐步爭取建立行業標準和國家標準。將要建設的物流園應當走標準化、規范化路線，增加物流交易過程中的透明度，提高物流行業的誠信指數。

　　第三，加快轉型升級，解決融資難題。目前政府正在考慮出臺政策支持中小企業發展，但是物流業企業健康發展并不能單靠國家政策“輸血”，自身也要加強內功修煉，加快轉型升級步伐，通過創新機制、發展多元市場，提升利潤空間，爭取銀行的優勢貸款資源。