在競爭加劇的市場背景下，如何贏得更多的利潤是讓企業(yè)家們撓頭的問題。最近，被經(jīng)濟學(xué)家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”——物流管理引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。 物流是指從產(chǎn)品供應(yīng)到銷售的物資流通過程，包括產(chǎn)品購進、驗收、儲存、裝卸、倉儲等環(huán)節(jié)。有資料顯示，在產(chǎn)品整個生產(chǎn)銷售過程中，僅有5%的時間用于加工和制造，其余95%的時間都用于儲存、裝卸、等待加工和運輸。據(jù)測算，我國產(chǎn)品平均直接勞動成本所占比例不到總成本10%，并且這一比例還在不斷下降，而儲存、運輸支付的費用卻占到生產(chǎn)成本的40%。 長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了獲取更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。除了大多數(shù)的國有大中型企業(yè)對物流認識不夠，重視不夠，不少地區(qū)和主管部門也未能意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟繁榮所起的重要作用，導(dǎo)致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭能力帶來不利影響。 買方市場的出現(xiàn)及加入WTO使越來越多的企業(yè)開始關(guān)注物流管理。實踐表明，加強物流管理是企業(yè)從內(nèi)部找利潤的有效途徑，也是企業(yè)增強外部競爭力的迫切要求。從市場情況看，我國企業(yè)物流管理與國外相比差距較大，專業(yè)物流企業(yè)的服務(wù)能力不能適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的需要。隨著國外跨國物流企業(yè)進入中國市場，其成熟的現(xiàn)代物流 管理體系占有明顯優(yōu)勢，我國國有大中型企業(yè)著手建立現(xiàn)代物流體系已十分緊迫。 令人欣喜的是，目前，國內(nèi)一些企業(yè)已充分認識到加強物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開始建立現(xiàn)代物流管理體系，并已顯現(xiàn)效益。海爾集團通過實施物流重組，使物流能力成為海爾的核心競爭能力，空調(diào)事業(yè)部采用先進的計算機系統(tǒng)管理現(xiàn)代物流中心庫，庫管人員從原來389名減少到49名，管理費用大大降低，僅此一項每年就可節(jié)約費用1200萬元。廣州市商業(yè)儲運公司與全國130多個城市的儲運企業(yè)結(jié)成運輸中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，通過相互協(xié)作，實現(xiàn)信息溝通和資源共享，日平均商品儲存量超過10萬噸，商品運輸和配送量超過100萬噸，形成高效的物流體系。 國家主管部門也看到物流管理潛在的巨大效益，國家經(jīng)貿(mào)委已會同有關(guān)部門提出我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃和外商投資物流產(chǎn)業(yè)的有關(guān)政策，并選擇具備條件的生產(chǎn)和專業(yè)物流企業(yè)進行試點，推進物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。但物流管理水平的提高，更需要廣大生產(chǎn)企業(yè)和零售商及早樹立現(xiàn)代物流觀念，建立系統(tǒng)化、規(guī)模化的物流管理新體制，減少流通環(huán)節(jié)成本，從物流環(huán)節(jié)挖掘利潤。 從國外經(jīng)驗看，從物流管理中獲取的效益相當可觀，但由于國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步晚，觀念、技術(shù)都有待提高，物流管理這個“第三利潤源泉”能否噴涌而出，給國內(nèi)企業(yè)帶來滾滾財源，還有待市場實踐和檢驗。 （來源：IT168）