【中國鞋網】隨著市場需求的不斷變化，企業間的競爭日益激烈，普遍的企業都將逐步進入“微利潤”時代。作為市場經濟的經營主體，企業的利潤來源一般主要體現在兩個方面：一方面是通過對“外部”市場的不斷開拓，增大產品的銷售量或銷售區域來提高利潤；另一方面是通過對“內部”資源的重組，最大限度的控制成本投入來實現利潤的增長。而作為企業“產品流”的主要運輸工具“車輛”、物流信息、物流計劃等現代物流管理將成為企業的又一個“利潤”增長點，對企業的成本控制起著“舉足輕重”的作用。

　　企業的不斷壯大，市場份額的不斷增加，對企業內部的物流運輸部門提出了嚴峻的“考驗”。如何通過有效的物流管理或改革、重組，在確保產品按期交付的前提下最大限度的降低物流費用，已成為企業物流部門急需解決的“問題”。傳統的物流運輸方式已無法滿足現代化、新的物流需求。因此，企業的物流管理將從原來的“個體”對“個體”的、簡單的物流發貨方式轉變為“整體”與“整體”的物流線性運輸方式，將企業內部的物流資源與外部第三方的物流資源進行“鏈接”，形成系統的“物流網絡”。這樣不僅可以有效的解決企業內部物流成本的投入，同時又可以快速的將產品送到客戶手中，實現真正意義上的為客戶服務。企業物流資源最大的浪費就在于發貨車輛的“貨量不足”和車輛回程的“貨源不足”。也就是說在同一路程、同一目的地等情況下出現所裝的貨物很少，但又不得不出車，最終到達目的地后回程時又無貨物可帶，所耗費的人力、物力、財力是可想而知的。因此，現代化的物流管理將替代原始的、單純的貨物運輸方式，在市場經濟全球化的今天，發揮更強大的作用。現代化的物流管理網絡最主要的是需要建立兩個強大的平臺：一個是“硬件”設施，即物流工具等基礎設施平臺；另外一個則是“軟件”設施，也就是強大的物流“信息”資源平臺。在“硬件”方面，可以通過企業與企業之間或企業與物流公司之間的相互協助，構成物流運輸的企業協助群體等“區域性物流”網絡。此外，在“軟件”方面，也可以通過第三方物流或企業之間建立強大的“物流信息”數據庫，并通過相互間的“運輸車輛”與“信息資源”的共享，完成“供應商群體”與“客戶群體”之間的產品運輸與交付。例如，一個企業要將某種產品發往上海，則只要登陸共享的物流管理“信息資源”庫，就能一目了然的知道今天或現在發往上海方面或上海的共有多少的車輛，其中多少是始發車輛，多少是回程車輛，并且還能同時查詢完成本次運輸任務后，從上海往回走時，有多少貨物是可以順帶的，貨物的具體位置在哪里等等物流信息。為如何實現“低成本”和“高效率”的完成本次運輸任務制定出“合理”的運輸計劃。現代化物流管理的“關鍵”就是如何通過信息流的“雙向性”來確保產品流的“單向性”。也就是通過對“信息資源”的有效利用來實現對“產品”的快捷、高效的交付，以最低的成本提供最高的為客戶服務的能力。

　　物流管理的“網絡化”與“集群化”將是物流發展的必然趨勢，而如何實現企業與企業之間或企業與物流公司之間的“資源重組”，則是各個企業所必須慎重面對的問題。因為資源重組的最大“問題”就是相互間的“信息資源”共享，而“信息資源”共享在帶來優勢的同時，也給企業帶來了極大的“風險”。在高度信息化的今天，企業信息數據在共享的過程中，很容易被競爭對手獲知或撐握，進而分析出企業存在的“弱點”，并進行“攻擊”，“商場”如“戰場”這是市場競爭千古不變的規律。為此，在進行“合作伙伴”選擇時必需慎重對待，最大限度的將“風險”降到最低，同時再打造企業自己的“核心競爭力”，使競爭對手難以模仿，最終實現將物流管理的成本控制轉變為企業的“利潤”來源點，為企業獲取最大的利潤提供基礎。（作者：吳建標 　文章來源：全球品牌網）