眼看市場危機四伏，招幾個高學歷、在大企業做過的人才來“管事”，能不能提高效率、改善管理？我們的好多企業就在這個問題上搞不明白。招幾個“好領導”來，結果發現，產量可能確實上去了，但是成本上升得更快！　　

　　因為，真正吃你成本的就是所謂“領導”！　　

　　事情都是靠流程在控制的，要靠流程而不是“領導”來管住你的員工和生產，沒有別的路可走！　　

　　想當年，海爾張瑞敏搞流程再造，在中層遇到了非常大的阻力，大家都不贊成，因為他們的權力受到了剝削。這其實是一場博弈和較量。若干年后，張瑞敏深有感觸地說，我慶幸我搞了流程再造，否則，我跟科龍的命運是一樣的。　　

　　我們好多企業就是在這個問題上搞不明白，一想到要提高效率，一想到要提高產量，第一個念頭就是：招幾個好領導來！　　

　　結果你發現，產量是上去了，但是成本上升得更快！　　

　　我們很多中小企業沒有突破一個瓶頸，就是沒搞清楚究竟是領導在起作用還是流程在起作用。模式沒轉變過來，所以你的企業就大不了！因為你一大，就要更多的管理人員，就要更多的“領導”。記住，真正吃你成本的正是“領導”。　　

　　海爾張瑞敏曾經總結過：“我慶幸我搞了流程再造，如果不搞，我跟科龍的命運一樣。”當年他搞流程再造的時候，在中高層遇到了非常大的阻力，大家都不贊成，因為他們的權力受到削弱。　　

　　用流程而不是領導來做管理　　

　　我們首先要改掉靠領導做管理的毛病！精益生產有一個很重要的思想原則，就是領導管人，流程管事，員工的事情不是靠領導在管。我到豐田、雅馬哈看了他們的生產過程，工序的所有零件都放到一個筐里，這個筐旁邊有一張卡，后工序做完了，筐里的東西就用完了，筐上的卡片就交到前工序去；前工序一看到這個卡片（上面有規格、數量），就等于接到了生產指令，立即開始做，做完又再往前工序挪。所以日本式的管理，每一個工序的工作指令都來自后工序，他不是領導下命令，而是后工序下命令，完全是靠流程做管理。　　

　　日本的精益生產的核心就在這里，不是靠領導，而是靠流程。靠流程才能降低成本，如果靠領導，提升了效率，一定降低了效益。　　

　　而相反，我們的好多企業在這個問題上就搞不明白。我們想提高效率，就想招幾個好領導來，然后你發現，產量可能上去了，但是成本上升得更快。　　

　　我講的這個現象，就是因為我們很多中小工廠沒有突破一個瓶頸，沒有把靠領導做管理轉換成靠流程做管理，模式沒有轉變過來。所以，你的企業始終大不了的，因為企業一大，就要招很多管理人員，真正吃你成本的就是領導。

　　學學張瑞敏的“流程再造”　　

　　要想效益和效率同步增長，就必須解決一個核心問題，究竟是領導在起作用還是流程在起作用。日本豐田如此，海爾也是如此。海爾張瑞敏曾經總結過：“我慶幸我搞了流程再造，如果不搞，我跟科龍的命運一樣。”他搞流程再造的時候，在中高層遇到了非常大的阻力，大家都不贊成，因為他們的權力受到削弱。　　

　　企業不靠這些中高層，中高層的利益就會受到削弱。這其實就是一場較量，這一仗打下來是很不容易的！最后事情是靠流程在控制的，一定要完成這種轉換，沒有別的路可走。益力多有80人，但是只有兩個管理人員，它為什么能做到？它靠流程，自動按流程在走。我們不可能一步到位，但這是一個方向。所以，廣東的中小企業的老板，不要寄希望于找一個博士、找一個在大企業做過的，來完成你的“管事”。　　

　　所以，我想再強調一遍，管人要靠領導，管事要靠流程。領導肯定是要的，但是不要依賴領導。特別是事情不要依賴領導。　　
　　相信秤，不要相信手感　　

　　日本人郵寄東西有重量限制，超過5公斤要另外收費。有一次我朋友寄一封夾兩張信紙的信，郵局的人放到秤上去稱。我的朋友說，難道你用手還不能掂量出這封信有沒有5公斤嗎？而日本人就是不管你有幾公斤，他要走的第一個程序就是秤，他不相信自己的手感，寧可相信稱，這是日本人與中國人很大的不同之處。　　

　　我們中小企業的老板，在管理上最突出的問題就是圖方便，而且以方便為榮。圖方便是我們要消滅的共同的敵人，要學日本人的一切按程序走。　　

　　日本這種“不怕麻煩”的精神，使日本企業產品的返工率比我們低得多。如果原本項目返工率是29%，我們把返工率降到4%，就相當于直接提升了25%的產量。我們的工廠有一個毛病，先做了再說，邊做邊改，所以說我們正常的管理系統很差，但應急系統卻很棒，好像總是等待著錯誤出現———仿佛管理人員的價值就體現在出了問題只有自己能改！　　

　　不怕麻煩，什么事情該怎么走就怎么走，寧可前期增加成本，這是日本式管理的一個很大的特點。對中高層管理人員來說，要做的第一件事，就是要懂得制定各種規定、流程，讓員工沒有選擇余地，必須這樣做，哪怕麻煩也必須這樣做，要向方便宣戰。　　

　　認為方便就有效率，這是一個天大的誤區，方便一定是沒有效率的。比如，高速公路和國道、普通公路比，普通公路方便，高速公路更快，但它不方便，高速公路要十幾公里才有出口，你的工廠就在旁邊你也下不去，你走過那個出口掉頭都掉不了，只能跑到前面去。不能什么車都上高速，速度太快也不行，太慢也不行。所以，實際上高速公路的效率來自對我們的自由的限制。效率是從約束當中來的。　　

　　老板要和“小人”達成默契　　

　中國人管人和管事一定要分開。做君子就要學會大人大量、包容，老板要扮演這個角色，但老板這個角色扮演得好不好，就要看下面的“小人”角色扮演得如何。老板要和做“小人”的達成默契。一定要有“紅臉”和“白臉”的分工。　　

　　但是要注意，讓合適的人做“小人”，是指讓他去計較，計較是就事論事，讓他盯住事情去做“小人”。老板一定要告訴他，不是讓他對人做“小人”，別把人都給得罪光了。只有這樣才能默契分工。　　

　　大企業不需要這樣，但是我們這樣的中小企業這樣做有效果，不這樣搞，什么精益生產、ISO、ERP等都搞不下去的。我琢磨了這么多年，把這一理念在很多項目實施以后，許多老板特別感興趣，他說：教授，你這個解決了我的一個大問題。我就告訴他，我這是在實踐中總結出來的。（來源：中國營銷傳播網 作者：曾偉）