過去我們認為全球化提供了一個稅費可以追逐最優大配置的市場，還有一種說法是國際化提供了一個無限廣大的市場。

　　其實本質上國際化的本質，乃至大企業獲勝的本質是經營時間函數。

　　某國際集團一共有七代農藥，但沒有任何一代退出地球，最早先的一代高毒的還在非洲很多地方使用，第七代喝下去以后對人體無害的也在歐洲北美的一些地方用用。在發達地方落后的資產，失效的專利，成熟的know-how，生產技術，不搞隨意退出，總能找到它相適應的市場。從而在全球形成多層次，差異化，多資產，技術梯次的組合，形成資產全生命周期全球周轉的大格局。

　　長虹集團可以說下意識，不自覺地也實踐著這一偉大的認識。比如說它的黑白電視機仍然銷往非洲。

　　日韓的經營時間函數的能力也是很牛的。

　　首先注重的是人脈的全球化中的長考。

　　其次是花巨額時間，將他們的綜合性商社的方式全球化。

　　比如說韓國現代，進入全球汽車業前列，他為什么可以做到呢?我們稍微看一下現代在八十年代剛開始進入美國的一個銷售政策就知道，保修十年，二十萬英里。

　　什么叫二十萬英里，也就是你這一生鉚著跑，也跑不到二十萬英里。換言之每賣出去一臺現代，現代就是虧的。那現代憑什么可以虧這么大呢?

　　你們現在看到的現代分為現代集團和現代汽車集團，老現代比這個更狠，老現代有現代物產，做貿易的，包括下面的現代商團，做航運的，以及現代汽車，現代重工，現代造船，以及現代電子，現代建筑(迪拜的阿拉伯塔就是現代建筑做的)，包含最牛的現代金融(現代金融下面有現代投管，現代投控，現代證券，現代汽車金融)。現代的打法就是就是打群架，玩變形金剛效應。

　　現代汽車在美國虧得要死，但是我用現代商社，現代建筑，現代重工，現代電子，現代金融，養你，養到擁有了很多美國藍領工人基礎歌迷了以后，我逐步地推出第二代、第三代、第四代、第五代車，長考算帳，10年賺錢，15年發達，20年徹底地攻占該市場。就這種全球化，它是做時間的函數。

　　一般企業善于做規模的函數，但大企業更善于做時間的函數。

　　可惜時間函數的老祖宗中國人在這方面最差，為什么最差，我們就懶得去深究了，甚至有可能在相當長時間里，我們出不了像樣的長考型企業。

　　日本有兩個最牛最神經病的企業，一個叫松下，松下的戰略是二百五十年，軟銀的戰略是三百年。這種感覺太好了，能不能做到再說，先定它個三百年戰略再說，但事實上這是長考，喜歡用時間函數進行思考的一種習慣(中國這么大個國家連個五十年戰略都沒有)。

　　有人認為買外國人的資產，并購就可以國際化了，其實這就是中國人膚淺的，愚蠢的，以訛傳訛的從眾思考。

　　并購中，唯一有價值的就是購買一種不可繞過的時間。但凡我到時候哪怕多花一點錢，可以用錢堆出來的，我沒必要并購你，唯一需要并購的是時間。

　　比如說不管我多富多窮，從交文件起到牌照，資質，許可批下來，就需要三年，實在沒辦法，為了節省這三年，你的牌照多少錢我都得買下來。為了達成這么一個門檻，為了達成這么一種進入戰略，我必須耗費這么大的時間，但又耗不起，我只能并購時間。

　　為什么近來做一家百年般規模的企業，只需要四五年，乃至二三年呢，是因為更多的人已經懂得并購是一個對時間函數的管理。通過不斷并購具有時間屬性東西，如：

　　1. 具有不可修改記憶屬性的品牌;

　　2. 時間上不可并列的唯一專利;

　　3. 不可繞過經驗的管理;

　　4. 具有時間堆積特征的knou-how;

　　5. 具有未來時間潛力的礦藏;

　　6. 具有積累性，逐步堆積特征的技能與認識。等等。

　　但是把這個理念和戰略武裝到骨子里，只是極少數企業的專利。 (來源：博銳管理在線)