近日，京東商城方面稱要在重慶巴南自建物流配送基地，以滿足爆發(fā)式增長的物流配送需要。這對重慶物流快遞企業(yè)來說，不啻是一記警鐘。在電子商務(wù)運(yùn)量占多數(shù)物流快遞企業(yè)主要業(yè)務(wù)量的今天，物流快遞企業(yè)如果再無法跟上上游電商爆發(fā)式增長的步伐，錯過歷史性發(fā)展機(jī)遇，很有可能被市場所拋棄。今天，我們請來兩家物流快遞公司、京東商城及重慶物流協(xié)會的相關(guān)負(fù)責(zé)人，一起就物流企業(yè)在電子商務(wù)時代如何把握良機(jī)、做大做強(qiáng)進(jìn)行探討。

　　機(jī)遇

　　電商發(fā)展帶來業(yè)務(wù)劇增

　　重慶商報：2011年重慶建設(shè)了兩個電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)示范基地，進(jìn)一步打造“國家電子商務(wù)示范城市”。重慶電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，給物流公司帶來了哪些機(jī)遇?

　　何鈺生：最大的機(jī)遇是業(yè)務(wù)量的增多。電子商務(wù)到底給物流公司帶來多大的業(yè)務(wù)量，我舉一個例子。2011年11月11日，淘寶、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)热��?0多家電商網(wǎng)站集中打響“世紀(jì)光棍節(jié)”的促銷大戰(zhàn)，當(dāng)天，僅淘寶商城單日交易額就達(dá)33.6億元，幾乎每一秒鐘就要產(chǎn)生170多個包裹。節(jié)后幾天，申通快遞業(yè)務(wù)量日均突破400萬件，圓通速遞突破350萬件，韻達(dá)快運(yùn)突破170萬件。隨著重慶電子商務(wù)示范基地的建設(shè)和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，給物流公司帶來的業(yè)務(wù)量增長將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不可估量。

　　姚偉軍：電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞公司的業(yè)務(wù)量和營業(yè)額都會大幅增加。以我們公司為例，與2010年相比，2011年的業(yè)務(wù)量的增加幅度達(dá)到118%，營業(yè)額的增幅也大大超過預(yù)期，達(dá)到80%。

　　前段時間，我們對公司的所有業(yè)務(wù)量做了一個類別統(tǒng)計，目前電子商務(wù)運(yùn)量占到所有運(yùn)量的七成，傳統(tǒng)的客戶如生產(chǎn)性企業(yè)和商務(wù)文件的運(yùn)量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后電子商務(wù)的運(yùn)量，而在十年前，電子商務(wù)運(yùn)量的比例幾乎可以忽略不計。隨著重慶電子商務(wù)的發(fā)展，我們對業(yè)務(wù)量的增加幅度十分樂觀。

　　挑戰(zhàn)

　　頻頻爆倉急需解決

　　重慶商報：近日，京東商城方面稱要在重慶巴南自建物流配送基地，這勢必對重慶本地物流企業(yè)業(yè)務(wù)造成一定影響。隨著重慶電子商務(wù)的發(fā)展，物流公司還將面臨哪些挑戰(zhàn)?

　　何鈺生：挑戰(zhàn)主要集中在資金和人力上。如今的物流快遞公司主要分為以順豐為代表的直營模式和以申通為代表的加盟模式。兩種模式各有優(yōu)勢，直營在管理方面相對要好，而加盟模式從整體趨勢、發(fā)展速度方面要比直營的快。但申通如果也開直營店，面對龐大的市場需求，至少要開3000家以上，這不僅需要龐大的資金，還需要管理大量的人力資源。

　　另外的挑戰(zhàn)是物流配送發(fā)展滯后，這個滯后是相對發(fā)展勢頭迅猛的電子商務(wù)而言。以2011年光棍節(jié)為例，申通在全國多個城市都出現(xiàn)不同程度的爆倉，并且爆倉也并非只是申通一家所有。如何有效緩解物流環(huán)節(jié)壓力，避免爆倉也是物流快遞企業(yè)的一大挑戰(zhàn)。

　　姚偉軍：目前快遞物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要是招人難和買地難。為了應(yīng)對業(yè)務(wù)量的急劇增長，今年公司計劃在場地規(guī)模和人員上都采取大規(guī)模擴(kuò)張，但目前來看均存在不小難度。以中轉(zhuǎn)場地為例，現(xiàn)在只有四五千平米，遠(yuǎn)不能滿足業(yè)務(wù)需要，我們未來5年的規(guī)劃需要20畝土地，但買地因費用過高一直沒有太大進(jìn)展。

　　頻頻爆倉也是我們迫切需要解決的問題。每年重大活動期間，網(wǎng)購活動增多，業(yè)務(wù)量增長具有一定的突發(fā)性，但電子商務(wù)網(wǎng)站和網(wǎng)絡(luò)交易平臺沒有第一時間將有關(guān)信息告知物流快遞企業(yè)，導(dǎo)致快遞企業(yè)沒能及時做好應(yīng)對措施。

　　應(yīng)對

　　將大力建設(shè)物流園

　　重慶商報：一方面是翻倍增長的業(yè)務(wù)量，一方面卻頻頻遭遇爆倉。下一步物流快遞公司會有一些什么樣的具體措施和解決方案?

　　何鈺生：首先是大力建設(shè)物流園區(qū)，主要是增加中轉(zhuǎn)場地和倉庫面積。申通已經(jīng)斥資40億元準(zhǔn)備在武漢建物流園區(qū)，下一步在重慶也會采取相應(yīng)行動。此外申通也在積極謀求上市，破解資金瓶頸。

　　未來，公司希望將申通打造成中國的“UPS”，做長物流配送產(chǎn)業(yè)鏈，不僅僅做快遞，還要大力發(fā)展倉儲、包裝，甚至建設(shè)一些公共平臺，協(xié)助政府運(yùn)輸救災(zāi)物資等，幫助中國的中小企業(yè)和電子商務(wù)以更低的成本實現(xiàn)更有價值的物流配送。

　　姚偉軍：隨著業(yè)務(wù)量的增多，對我們網(wǎng)絡(luò)軟硬件設(shè)施的要求會更高，包括場地、人員、信息化水平等，我們也會針對上述問題采取具體措施，提高公司運(yùn)營能力。在場地等基礎(chǔ)設(shè)施上加大投資力度，這是首先要解決的規(guī)模問題;此外要與電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，適時建立雙方協(xié)同發(fā)展機(jī)制，及時了解重慶市內(nèi)電子商務(wù)發(fā)展的動態(tài)信息，有效避免爆倉。

　　場外觀點

　　焦飛：必須強(qiáng)化投送能力建設(shè)

　　由于現(xiàn)在電商規(guī)模的快速發(fā)展，對物流企業(yè)需求加大，物流設(shè)施的建設(shè)速度都會得到大幅度的提高。而電商物流結(jié)合的形式，也使物流自身能夠降低成本，而物流企業(yè)本身的緊缺狀態(tài)也會給一部分想要涉足物流的企業(yè)帶來了一個契機(jī)，這就擴(kuò)大了物流的市場。物流產(chǎn)業(yè)還會隨著電子商務(wù)的發(fā)展而自我革新，包括了流程的再造、管理的優(yōu)化等。這對物流本身來說就是一個積極的帶動作用。但是，物流公司運(yùn)輸能力不足，物流終端大部分靠個體戶的車輛承擔(dān)，而個體戶的服務(wù)質(zhì)量無法滿足今后業(yè)務(wù)高速發(fā)展的需要，這些都是目前物流企業(yè)遇到的種種挑戰(zhàn)。

　　物流公司想要得到更好的發(fā)展，最優(yōu)先的就是發(fā)展鐵路公路的干線運(yùn)輸，抓緊空運(yùn)不放手。其次就是物流公司的人手規(guī)模也需要再增加擴(kuò)大。一旦業(yè)務(wù)需求量上升，物流的投送能力不足就會暴露無遺，所以增加公司人力物力建設(shè)不可忽視。想要更大地擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)，物流公司還必須擴(kuò)大網(wǎng)點在重慶的分布量，另外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不容忽視，倉庫配送都必須加快配套建設(shè)。

　　吳聲：規(guī)模效應(yīng)才能可持續(xù)發(fā)展

　　目前國內(nèi)物流行業(yè)還沒有達(dá)到成熟的階段，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并不高，各企業(yè)的模式、體制和服務(wù)水平都不同，尤其與電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展速度不匹配。因此對于電子商務(wù)物流這個領(lǐng)域也提出了新的要求。

　　隨著訂單的增加，只在物流體系上增加人力和倉庫面積，雖然能在短期內(nèi)加速訂單的處理、縮短配送時間，卻不是業(yè)務(wù)可持續(xù)性發(fā)展的長久之計，應(yīng)在現(xiàn)有模式基礎(chǔ)上，著手加強(qiáng)在物流體系硬件、軟件的投入，通過先進(jìn)系統(tǒng)的規(guī)模效應(yīng)，以實現(xiàn)公司業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

　　我認(rèn)為，對于B2C企業(yè)來說，物流和服務(wù)體系將是決定電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要因素，京東商城堅持自建物流體系也是出于這種考慮。目前京東商城已經(jīng)建立華北、華東、華南、西南、華中、東北6大物流中心，并在沈陽、西安、南京等重要城市設(shè)立二級庫房，倉儲總面積達(dá)到50萬平方米，同時在超過200座核心城市建立城市配送站。(來源: 重慶商報)