3月16日，交通運輸部宣布，為加強船舶交易管理，規范船舶交易經營行為，從4月1日起，《船舶交易管理規定》（下稱《規定》）將在全國實施。

　　《第一財經日報》記者獲悉，3月24日，交通運輸部將聯合上海航運交易所，在滬舉行國際航運大會，屆時將專門解讀《規定》出臺的背景和行業影響。

　　《規定》第十四條也提出，受交通運輸部專門委托，“上海航運交易所”未來將負責組織船舶交易服務機構會員，擬定統一規范的船舶交易服務規范、交易規則、交易合同示范文本，建立全國統一的船舶交易信息平臺，提供船舶交易信息服務等。

　　上海航運交易所副總裁王堅敏向記者表示:“國家在打造上海國際航運中心的文件中專門提到，上海航運交易所是航運中心重要的組成部分。我們將為其提供完善的配套服務。我們作為交通運輸部的下屬機構，將在全國船舶交易服務機構起到龍頭作用。我們定位是對船舶市場信息進行集中管理，提供評估、結算、銀行融資、法律、保險等輔助功能。”

　　未來，上海航運交易所將醞釀建立“船舶交易價格指數”，對相關船舶的數據、信息進行整理、分析。

　　王堅敏透露：“未來我們將有可能把游艇也列入交易所的經營范圍。盡管目前國內大連、天津等有意建立船舶交易市場，我們將借助在行業的經驗、資源，讓上海成為全國乃至遠東標桿性的船舶交易市場。”

　　業界對于《規定》的關注重點，主要是交易服務費用收取。

　　《規定》第十一條提出，船舶交易雙方成交后，應向船舶交易服務機構繳納交易服務費。王堅敏表示：“很多交易對象誤以為交易費用增加了交易成本，我們更多是希望借助統一的平臺，避免不規范的行為，提高市場效率。一般船舶的價格在百萬元到千萬元不等，應該說，交易服務費并不算高，能夠吸引更多的民間資本，以及船舶貿易企業進入。”

　　交通運輸部水運局國際航運管理處副處長高海云透露：“交易服務費由交易所按照規定提取，一般是船價的千分之三到千分之五。還要根據市場情況，一般船價越高，費率反而越低。”