一、直走(MASTER AIR WAR BILL FLIGHT)
由起站直接使用航空公司主提單(MAWB)裝運(yùn)至最終目的地。
如：香港-法蘭克福，無需轉(zhuǎn)機(jī)的航程：或由香港飛至曼谷，東京，吉隆坡…….等機(jī)場(chǎng)，再接駁另一航班甚至另一家航空公司航次到最終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)，其間之轉(zhuǎn)機(jī)接駁作業(yè)完全由出據(jù)提單之航空公司(MASTER AIR WAY BILL ISSUING LINER)自行安排。如：德航，法航，新航，波蘭航空……等。
也許在起站并非該航商自營(yíng)而委托其它于該機(jī)場(chǎng)有落地之聯(lián)營(yíng)航商代為載運(yùn)至某一點(diǎn)后，再轉(zhuǎn)接駁至原提單所屬之航空公司班機(jī)繼續(xù)運(yùn)送，直到最終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)為止。如匈牙利航空并無班機(jī)到臺(tái)北落地，但是卻由其臺(tái)灣總代理(GENERAL SERVICE AGENT/G.S.A.)代為承攬業(yè)務(wù)及發(fā)放提單，而貨物則交由國(guó)泰，中華等班機(jī)送至阿姆斯特丹或法蘭克福機(jī)場(chǎng)后接駁匈航自己的班機(jī)至母站布達(dá)佩斯機(jī)常因?yàn)槭且灾魈釂巫哓洠詿o法做拼裝或轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，最多亦不過是 ONE COVER ONE / ONE MASTER BILL COVERING ONE HOUSE WAY BILL而已!因此從前有許多買主指明CARRIER’S WAY BILL就是怕被拼裝或經(jīng)由貨運(yùn)代理用轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)運(yùn)輸。
直走提單除了運(yùn)費(fèi)的議價(jià)較小以外，最大優(yōu)點(diǎn)是可以直接對(duì)航空公司在本地辦事處人員施以壓力，要求起確實(shí)追蹤航程，以促成及早將貨品運(yùn)抵目的地。
二、轉(zhuǎn)運(yùn)(TRANSHIPMENT)
由起始站將貨品經(jīng)由貨運(yùn)代理企業(yè)先行運(yùn)抵某一外站，如：曼谷，新加坡等機(jī)場(chǎng)，再由該地合作之空運(yùn)代理裝運(yùn)到適當(dāng)?shù)暮桨嗌希D(zhuǎn)運(yùn)至最終目的地。
其作業(yè)較復(fù)雜，但是轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)之需求，除了經(jīng)濟(jì)利益之衡量外，確實(shí)也有相當(dāng)多無法銜接到的機(jī)場(chǎng)，尤其是從前的鐵幕國(guó)家或離開本地太遠(yuǎn)而沒有直接到達(dá)的航商可以載運(yùn)時(shí)，就非得依靠轉(zhuǎn)運(yùn)接駁作業(yè)不可了。只是這其間之作業(yè)流程完全依靠起始站貨運(yùn)代理企業(yè)事前確定的艙位，以及轉(zhuǎn)接中緊迫的追蹤，才有可能作好。
這些都得仰賴起始站確實(shí)對(duì)于外站預(yù)訂接駁之航空公司機(jī)型，承載量，以及接駁機(jī)場(chǎng)的深入了解，加上國(guó)外代理的合作態(tài)度及工作效率。
如果具備上述能力，那就提供出口商游樂更多及承載量更大的直飛航空公司可以選擇使用。
三：拼裝(CONSOLIDATION/GROUPTRANSPORT)
航空公司因?yàn)楦髯猿杀窘Y(jié)構(gòu)不同，除必須依照IATA(國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì))規(guī)定之基本運(yùn)費(fèi)區(qū)分：MINIMUM-45KG，+45KG以外，另可自行決定其所能接受但是得依據(jù)每次進(jìn)倉(cāng)(以每一單MASTERAIRWAYBILL為計(jì)價(jià)單位)之最低要求重量，分別以+100KG，+500KG，+1,000KG以上，給予貨運(yùn)代理企業(yè)不同之優(yōu)惠折扣費(fèi)率，因而在有條件的情況下，小貨與大貨拼裝時(shí)，如果45KG的貨，合拼在+100KG的MAWB單子中，貨運(yùn)代理企業(yè)對(duì)航空公司所付之運(yùn)費(fèi)可享受+100KG以上的優(yōu)惠費(fèi)率，而貨運(yùn)代理企業(yè)也將其中之差額酌量與客戶分享，如此出口商便可在運(yùn)費(fèi)上有著相當(dāng)程度節(jié)省。
四：包機(jī)(CHARTER)
托運(yùn)人根據(jù)所托運(yùn)的貨物，在一定時(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)的貨艙，承運(yùn)人需要采取專門的措施予以保證的運(yùn)輸形式。
包機(jī)運(yùn)輸方式又可分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩類。
(1)整架包機(jī)
這是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人事先約定的條件與費(fèi)率，將整架飛機(jī)出租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站轉(zhuǎn)運(yùn)貨物到指定目的地的運(yùn)輸方式。它適合于大宗貨物和運(yùn)輸。
(2)部分包機(jī)
部分包機(jī)有兩種方式，一種是指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租整架飛機(jī)，另一種是由包機(jī)公司把整架飛機(jī)的艙位分租給幾家航空貨運(yùn)代理公司。（來源：溫州眼鏡網(wǎng) ）
