2002年7月，原告秦皇島金海糧油工業有限公司與被告秦皇島市裕東行船務有限公司簽訂運輸協議，第一委托被告由巴西運輸一套精煉棕櫚油設備至秦皇島港，包干運費29500美元。貨物運至上海港后，第一被告安排第二被告臨海市涌泉航運公司所屬“涌泉2號”輪進行轉船運輸。同年9月6日，“涌泉2號”輪在駛往秦皇島途中因貨艙進水，船體傾斜，被救助于山東石島港。經秦皇島出入境檢驗檢疫局檢驗，貨物殘損金額22270美元。經青島雙誠船舶技術咨詢有限公司對船舶進行檢驗，“涌泉2號”輪船體開裂進水的原因是由于船舶結構缺陷或船舶材質問題所致。

　　天津海事法院經過審理認為，承運人在開航前和開航時，應當謹慎處理，使船舶處于適航狀態，使貨艙適于并能安全收受、載運和保管貨物。“涌泉2號”輪雖然于2001年12月12日進行了年檢，取得適航證書，但青島雙誠船舶技術咨詢有限公司驗船師在驗船時拍攝的照片中顯示，該輪貨艙銹蝕特別嚴重，船底K列板上有一條長度約為400MM縱向裂口，痕跡較舊并用木塞塞住。另外被核定抗風能力8級的該輪，在遭遇6級風浪時即造成船體損壞、貨艙進水，均證明該輪在開航時，實際上已不適航。被告臨海市涌泉航運公司作為上海港至秦皇島港的區段承運人，沒有提供適航的船舶，對由此給原告造成的損失應承擔賠償責任。第一被告秦皇島市東裕行船務有限公司作為全程承運人，應對全程運輸負責，對于原告的損失應于第二被告承擔連帶賠償責任。據此，天津海事法院依據我國海商法和合同法的有關規定判決兩被告連帶賠償原告貨物損失、殘損檢驗費，貨物在石島港產生的堆存費、裝卸費，外國專家來秦皇島檢查設備費用,原告重新定購被損壞設備的運輸費用及其保險費，共計人民幣261795。43元。

　　天津海事法院作出一審判決后原告、被告均未上訴。