2010年3月5日，十一屆全國人民代表大會第三次會議在京開幕，國務院總理溫家寶在會上做了政府工作報告。在會上，溫總理強調：加快實施國內車企“走出去”戰略，鼓勵符合國外市場需求的行業有序向境外轉移產能，支持有條件的企業開展海外并購，深化境外資源互利合作。同時，他還強調，優化出口產品結構，努力培育出口品牌和營銷網絡，繼續嚴格控制“兩高一資”產品出口。其中，汽車是符合“走出去”條件的重要產品之一。

　　與此同時，參與“兩會”的代表、委員們也多次提到汽車出口的相關問題，如江淮汽車集團董事長左延安的提案中建議：建立海外投資切實的稅收優惠制度、建立海外投資保險制度、加大對企業海外投資的外交保護。

　　可以預見，汽車出口將會成為今年政府工作重點，預計會有多項相關扶持政策在年內陸續出臺。

　　我國汽車出口形勢仍然嚴峻

　　據中國汽車工業協會近日發布的統計數據顯示，與去年12月相比，今年1月國內汽車出口呈現明顯回落，預計汽車出口在短期內難有回轉表現。

　　統計顯示，1月汽車企業出口3.77萬輛，比上月下降24%，比上年同期增長1倍，其中乘用車和商用車分別出口1.98萬輛和1.79萬輛，比上月分別下降24%和23%，比上年同期分別增長114%和97%。分析稱，目前世界經濟形勢仍處于艱難復蘇時期，汽車商品出口在短時間內仍難以有好的表現。

　　據 海關 總署提供的汽車商品進出口數據顯示，受 金融危機 的影響，去年全年出口汽車36.96萬輛，同比下降46%;出口金額51.87億美元，同比下降46%。載貨車、轎車和客車等三大主導品種均呈現不同程度下降。其中，轎車降幅最明顯，出口10.24萬輛，同比下降58%;客車出口4.11萬輛，同比下降45%。

　　自主車企爭相制訂翻倍出口目標

　　比亞迪公司希望在其2010年80萬輛的目標產量中，有5%至10%的比例能夠出口到海外市場，兩項數據較2009年均大幅上升。比亞迪在2009年的全年產量為45萬輛，其中僅2.2%的比例出口至海外市場。

　　比亞迪的目標是從2011年開始在西歐市場銷售清潔技術汽車，而從2010年開始，比亞迪就將向美國市場出口汽車產品。目前，比亞迪向全球超過70個國家進行了產品出口，這其中主要包括埃及、俄羅斯、伊朗以及東南亞國家等新興市場。

　　2010年，奇瑞汽車計劃繼續出口10萬輛汽車，比2009年翻一倍，繼續坐穩出口冠軍的位置。目前奇瑞在海外的累計銷量也達到40萬輛左右。目前奇瑞汽車已經在海外建立了9個CKD工廠，另外還有6個海外工廠正在緊鑼密鼓的建設之中。

　　實現出口目標需政府、企業共同努力

　　針對汽車出口的低迷現狀，我國政府已經在汽車出口問題上出臺了多項鼓勵政策。

　　根據去年底公布的《商務部發展改革委工業和信息化部財政部 海關 總署質檢總局關于促進我國汽車產品出口持續健康發展的意見》，“十一五”后期和“十二五”期間，我國將繼續鞏固傳統發展中國家整車中低端市場，拓展汽車零部件國外配套市場和發展中國家的中高端市場，穩步進入發達國家整車中低端市場;著力培育我國具有較強科技創新能力和自主核心技術的跨國汽車和零部件企業集團;大力支持自主品牌汽車產品出口。

　　具體的目標是，2015年，我國汽車和零部件出口將達到850億美元，年均增長約20%;到2020年實現我國汽車及零部件出口額占世界汽車產品貿易總額10%的戰略目標。

　　但專家認為，國內汽車企業不應完全依靠政府來擺脫出口困境，汽車企業應進一步提高自身的產品質量和市場營銷能力，開展汽車組裝項目投資等，使產品和服務更加貼近國外市場的需求，從而提高我國汽車產品在國外的市場份額。

　　要真正提高國際市場的份額，專家認為，目前我國汽車企業至少需要做到三點：第一，要大力提升中國汽車自主品牌的形象;第二，企業要不斷學習和積累國際經營的經驗，向跨國公司的國際經營水平看齊，向他們的服務質量看齊;第三，要制定長遠的出口戰略，包括深入研究對方的市場結構、政策法規、經濟文化等，只有這樣，中國汽車出口才能有質的轉變。